东风裕隆进入破产程序 股东协商纳智捷退出大陆市场

近日，有媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序。此外，有台媒报道，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东正协商退出。

2019年，纳智捷在大陆市场销量仅为1947辆，2020年1-5月，纳智捷累计销量也只有43辆。资料显示，东风裕隆汽车销售公司的负债总额约为人民币19.58亿元，因东风裕隆汽车销售公司资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

东风裕隆成立于2010年12月，裕隆集团及东风汽车集团各持股50%。作为纳智捷在大陆的生产基地，东风裕隆位于杭州萧山临江工业园的工厂，初期规划投资9.4亿美元，规划年产能24万辆，第一阶段投产12万辆生产线，并于2011年4月份正式投产。

东风裕隆投产的首款纳智捷车型是中型SUV大7SUV，起售价18.8万，对手定位在汉兰达，配置在2011年那个时代，坊间号称“花20万的钱买50万配置”，可以说多到逆天，也因此吸引了首批购车潮。不过很快大家发现了这台车油耗也是很逆天，有车主将25L百公里油耗写在车尾，被当成网络段子。

更让品牌无法往下走的是，逆天的配置在短暂的用车后，出现各种问题，4S店维修费用上天，让车主欲哭无泪。口碑问题最终造成二手车保值率过低，数据显示大7第一年保值率只有55.88%，到了第五年只剩下30%不到，对车主来说可以说买到手之后，是开也是不是，不开也不是，卖也不是，不卖也不是。

纳智捷进入大陆市场10年，先后推出了4款SUV、2款轿车和2款MPV，共8款车型，经历了2003年的市场井喷期，也见证了大陆汽车市场的消费升级，却没有吃上红利，反而在淘汰期早早宣布出局。