挑战极限，广丰60分钟双擎混动耐力赛在天马赛道举行

凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站举行，以3.0L的百公里油耗，在60分钟内完成31圈的里程，展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力。包括林立峰、曾建文等著名车手在内，来自全国各地的140余名职业赛车手、专业车评人、车主参加了本次活动。

主题为“科技双擎，混动世家”的广汽丰田第三届“双擎混动杯嘉年华”上海站于9月19、20日在天马赛道举办。本次活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型聚会，也是首场由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。

“60分钟耐力赛”是本次活动最重头的项目，车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场。每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战，以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负。

除冠军车队以3.0L的百公里油耗，在60分钟内完成31圈的赛程外，凯美瑞双擎做出全场单圈最快时间——1分27秒，雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——2.9L。全新TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，“全速域真混动”油耗低、动力强。

三款车型的操控性表现同样值得称道。TNGA架构带来了更低的重心，全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统，令侧倾中心与重心距离更近，实现更好的弯道侧倾抑制效果。高精度齿条并行式电动助力转向系统，过弯如刀切黄油般敏捷、精准、稳定。高灵敏度制动系统，开始制动和解除制动响应更快。特别值得一提的是，威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出，能够实现20：80的前后动力分配，在出弯加速时带来灵活的驾驶感受。

有参赛的职业赛车手表示：本次“60分钟耐力赛”，不仅考验车手的能力和车辆的性能，如何利用好不同车辆的特性去取得好的成绩，也给团队留下了巨大的策略空间；广汽丰田TNGA双擎混动车型在多弯赛道上，节油表现突出，底盘调校、转向、支撑性也都十分到位，提速、动力响应非常敏捷，整体赛道表现出色。

丰田是全球首家将混合动力技术引入量产车的企业，在电动化-混合动力技术领域有着深厚的积累，拥有约6000个混合动力技术相关专利。丰田双擎混动车型全球累计销量已经突破1500万台。作为中国混合动力汽车市场的领军者，广汽丰田不断把最新、最先进的双擎混动车型导入中国市场并持续升级；秉承“一日车主,终生朋友”的理念, 提升全生命周期用车体验，追求企业与车主间从“客户关系”到“伙伴关系”的转变，为消费者带来更高价值的产品、更高品质的服务和更高品位的体验。 

目前，已全面经历TNGA架构升级的广汽丰田TNGA双擎混动车型，不仅动力更强、油耗更低；而且在安全、舒适、操控等方面都具备更强的实力，是“更高级的混动汽车”。包括凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎在内的“广汽丰田混动世家”，累计销量已达30万台，目前月销量过万。