设计向高端品质化迈进 零跑C11将2021年第三季度量产

零跑用数年时间就从不受重视到暂露头角，而两款已正式量产的车型自然功不可没。纵使凭借亲民的定位和售价打市场很奏效，但其也深知这终究不是长久之道，如果把先期的小跑车和代步车看为试水作，那么后续也该动真格了。随着一组纯电动SUV车型C11（代号）设计图的曝光，提足大众兴致。

寥寥几笔的草图相比起最初的概念阶段，看得出更贴合未来的量产形态了。对待设计认真与否的确一眼便知，运动、时尚、亮眼的观感直接助力新车先下一城，不光层次分明和比例协调，同时辅以点缀的元素也更多，例如双腰线、大尺寸轮毂、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等。车身尺寸方面，其长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距达2923mm。

内部区域由极富未来特质的科技感主导，新车绝不是走简单的堆叠路线，细节如空调出风口和方向盘按键造型均有新意。加之，三联屏布局不仅带来了极强的视觉冲击力，且受益于该项设计，还保证座舱有开阔的视野，可谓一举多得，预估会令驾乘人员爱不惜手。

特色功能配置同样全数传承家族亮点，包括Leap In生物钥匙系统（指静脉识别解锁”与“人脸识别启动”双重认证）、Leap Pilot 智能驾驶系统（可实现L3级，后续能OTA升级到L4级）等。至于动力规格真硬核高性能，该车采用双电机四驱布局，并提供运动、舒适、ECO三种驾驶模式，最大功率400kW和峰值扭矩720N·m，NEDC续航超600km，零百加速时间低于5s。

编者说

再次深刻领略到何为新势力，其完全别于传统汽车自上而下的传统打法，所以在业内反其道行之恰是他们的颠覆性所在。敢做敢想，造车思维时刻顺着消费者的新需求与痛点调整，故这怎会不大受欢迎。有消息表示，该车将亮相广州车展，或于2021年第三季度量产，加持高端品质标签的成熟型零跑更有让人买账的冲动了。