5月国内乘用车销量160.9万辆 今年首次月份正增长

今天下午，乘联会正式向外发布今年5月的全国乘用车市场分析报告。5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（19年6月的国五甩货因素除外）。今年以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

今年5月零售环比4月增速12.6%，而历年5月环比4月基本持平，今年5月环比走强体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。虽然5月份市场表现活跃，但是今年在疫情的影响下，依然损失了不少的销量，1-5月的全国乘用车市场累计零售605.1万辆，零售同比累计下降26.0%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点。

五月份的车市增长，主要由豪华车型和SUV车型销量增长所带动，车企方面，一汽大众、吉利汽车、长安汽车、广汽丰田销量增长明显，其中长安汽车综合销量同比增长69.1%，狭义乘用车批发量同比增长62.6%，表现强劲。

·SUV表现亮眼，地摊经济对微客拉动明显

5月乘用车生产161.1万辆，同比19年5月增长10.2%，环比4月增长5.8%，其中合资品牌环比4月产量增长10%；1-5月累计生产571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少245万辆。其中SUV车型产量反弹明显，同比增长26.5%，拉动了整个狭义乘用车市场增长。值得注意的是微客车型销量增长高达21.5%，说明地摊经济对车市产量拉动明显。

·豪华车型表现优异，长安汽车销量同比增长69.1%

5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。但是目前车市主要的特征是高低端分化，8万元以下车型的需求低迷，此外豪华车5月同比增长20%，乘联会认为，这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征，促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。

从上图可以看到，5月份的综合销量已经超越去年同期，而去年同期正是国五国六切换阶段，所以销量会更高，乘联会秘书长崔东树认为，今年汽车销量已经比较稳定，不会出现暴跌的现象。

销量方面，前三位依然被南北大众和上汽通用包揽，但是上汽大众、通用下跌明显，在大盘上升的情况下依然同比下跌10.4%和18.6%，自主品牌方面，长安汽车表现优异，同比增长达到69.1%，吉利汽车同比增长24.7%。

·地摊经济带动，SUV与微客批发销量上升

5月狭义乘用车批发销量达到164.3万辆，同比增长6.3%。在地摊经济的带动下，微型客车表现出强劲的动力，同比增长38.8%，此外SUV车型也有19.2%的批发增长，带动狭义乘用车批发销量同比上升6.9%。批发销量排名方面，其三位依然是南北大众和上汽通用，不过上汽大众表现依然疲弱，同比下跌14.9%，但由于体量巨大，依然能排在第三位。日系品牌方面，表现非常强劲，东风日产、东风本田复苏明显，广汽丰田同比增长最大，达到33.4%。

另外，5月厂家库存下降3.2万辆，渠道库存增加0.1万辆。库存变化平稳主要由于目前的经销商库存刚开始小幅补充，零售回升带来经销商建库存信心增强。

·后市展望

关于出口方面，由于海外疫情依然严峻，5月海关汽车出口5.8万辆，同比去年5月下降36%，环比4月下降45%，但出口金额环比下降12%，同比下降8%，体现发展中国家市场压力巨大。乘用车海外CKD出口同比持平。估计今年时间，汽车出口数量依然会受到疫情的影响。

国内方面，6月有21个工作日，相对去年6月多两个工作日，有利于车企产销持续回升。5月汽车零部件进口19亿美元，环比4月下降16%，同比去年5月下降24%，随着5月的海外供应链逐步重启，6月乘用车生产有望企稳。另外，6月的各地车展已经正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，6月份市场也将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长。

小结：

五月份的数据来看，产、销、批三个数据全部超越去年同期的水平，说明整个车市已经稳定地增长，甚至可以说是坐上了加速的列车。而无论是经销商缓慢增加库存，还是豪华车型销量继续增长，都说明市场经济正在复苏，经销商、厂家也对后市充满信心。相信今年下半年，伴随着大量的新车上市以及各种大大小小的车展举办，超越去年应该问题不大。