亚洲龙热销卡罗拉爆款 一汽丰田转入提速增量期

在刚过去的2019年一年中，丰田社长丰田章男在中国露脸的次数超过之前3年的总和，正如他在清华大学演讲时所说，“中国最重要”，丰田已经将发展重心转向中国。这一转变，也改变了丰田在华两家合资企业的调性，一汽丰田尤为明显，一改过去“年轮式”增长的稳健风格，一汽丰田在刚刚过去的2019年借亚洲龙的引入和卡罗拉的换代，展现出更为激进的竞争风格。随着RAV4荣放的换代，一汽丰田重新塑造“三足鼎立”的强产品支撑力，将从2020年起，迎来全新的提速增量期，立下了2022年实现百万年销量的Flag。

2019年TNGA加持 塑造“三足鼎立”产品矩阵

TNGA不用多解释了，在这个新架构的加持下，丰田一系列产品都焕发出全新的生命力。2019年一汽丰田迎来了三款基于TNGA架构的全新车型，亚洲龙以B+级定位首次引入中国市场，一入市即热销，2019全年的销量为6.23万辆，12月单月销量达到近万的9074辆。亚洲龙的热销，补上了一汽丰田在B级车市场的短板，也担纲起整个品牌事业的火车头角色。

卡罗拉换代车型在8月上市，随后的两个月销量均突破3万辆大关，11、12月更是站上月销4万辆平台，2019年全年录得35.77万辆成绩，支撑起一汽丰田全年销量的半边天。如果说亚洲龙是火车头，那卡罗拉这个“车厢”做得也很有含量，相当给力。

两足走路快，但三足鼎立稳，对于汽车厂家来说拿越多爆款车在手上，抗风险能力就越强，特别是碰上市场寒冬。更何况一汽丰田还是有“家底”的，RAV4作为入华最早的城市SUV之一，在国内攒下了很好的口碑基础，10月份迎来换代同时TNGA加持，热销是可预见的。数据显示，全新RAV4荣放上市首月订单就到了3.49万辆，2019年累计销量则达到了125977辆，占一汽丰田2019年总销量的17.1%。

企业发展的周期，也往往是产品更新周期决定的。这一波TNGA强产品阵营的加持，成为一汽丰田抵抗寒流的“棉袄”，在多款热销车的支撑下，一汽丰田2019年累计销量达到73.8万辆，同比增长了2%，市场占有率上升到3.5%。

2020年发力体系 为更大规模做好准备

前几年，有论调抨击中国媒体只会“销量论”，说我们老以一个企业的销量评价它做得好不好，太片面了。他们认为只有“体系强”，销量好才是真的好，其中很大一个因素是上下游企业能不能赚钱，体质健不健康。一汽丰田2019年在实现销量稳定的同时，经销商盈利率达到85%，创下2012年以来最高水平。光这样看可能没啥感觉，要知道有机构调查显示2019上半年全国经销商亏损面放大，有42%以上经销商都是亏钱的。

对于车企来说，销量就像小朋友的成绩单，背后是日日夜夜的积累，是能力的升级。从年轮经营的佛系，转向“中国最重要”的激进风，一汽丰田将在2020年进入冲击百万年销量目标的进程，为期三年，计划在2022年实现百万销量。从规模角度来看这个考验，不恰当地比喻成“从初中升到高中”，要求更高。比“升学”更难的是，体系力像一个复杂的系统，而且每一个指标都没有标准答案。

为了百万年销量目标，一汽丰田将在2020年开启体系和进化，要不断提升品牌力和品牌美誉度，要让渠道均衡发展，要提升经销商的经营能力。要在产能上确保能每年生产出100万辆汽车，要保证供应链体系跟得上规模，别有了量丢了质，这些对于拥有20年历史一汽丰田来说难度不算大，更大的挑战是，如何让100万辆汽车卖得出去，还要有合理的盈利。这些都要做足准备。

2022三年计划 A+级轿车和SUV值得关注

从2019年的73.8万辆，到2020年77万辆销量目标，再到2022年百万目标，增量是肉眼可见的，这是光靠抠体系细节无法实现的，需要更大的拉动因素——强产品。

进入2020年，卡罗拉保持月销4万辆日常操作，亚洲龙月销万辆+，RAV4保持在将将2万的单月销量是大概率事件，这个节奏下来2020年的增量不用担心。但接下来的2年靠什么？

一汽丰田在前两天的媒体年会上这样展望未来产品计划：产品组合上，至少有一款月销过万的明星B级轿车引领品牌向上；占比最大的A+级轿车市场，继续投放重量级产品，与卡罗拉形成产品族群化；同时，A＋级SUV市场至少有一款月销两万以上的明星车型；此外，呼应消费升级，规划B级以上轿车、SUV市场实现产品族群化。

我个人的理解，A+级轿车和SUV现在一汽丰田的产品序列里还没有，意味着3年内，一汽丰田要推出两款全新车型，进入国内目前最大的两个细分市场，为整体规模带来增量。我顺便又翻了一下丰田全球的车型，发现这两台车也似乎不存在，那是说，丰田要针对中国市场开发两台全新车吗？

编辑说：丰田2019年在中国销售了162.07万辆汽车，市场占有率约为7.8%，在北美销量汽车238.33万辆，市场占有率13.9%。美国的汽车市场早已触顶回落，假设丰田很强能抗住市占率，它的规模也基本定格，而整个丰田全球每年还要保持增长，这个量从哪里来？拥有2千多辆规模的中国当然是最好的“矿”，现在丰田的重点要转移到中国，意味着丰田在华不能再佛系年轮增长了，而是要拔开腿跑。一汽丰田占丰田在华过半销量，更要加速跑。