再难没有蔚来难 李斌：蔚来已是负毛利，无降价区间

在11日下午进行的推动变革引领创新论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，蔚来在2019年后半程实现五连涨，这样的成绩意味着整体汽车市场是正常的，再难也难不过蔚来。

数据显示，蔚来到2019年12底累计销量31913台，李斌称值得一提的是蔚来已经卖到了297个城市，并且顶住了两个冬天，在补贴退坡的压力下下，蔚来在去年7月份只卖了800台车，不过从8月开始上涨，实现五连涨。

这样的成绩意味着整体汽车市场是正常的，李斌笑道：“再难也没蔚来难”。

李斌表示蔚来目前在量上做出了突破，并且在品牌向上做了突破，在30万元SUV级别中名列前十名，平均售价40万元。相比特斯拉降价，李斌表示蔚来现在处于负毛利，没有降价的空间，也没有办法降价。

但是，蔚来具备与同级别传统燃油车竞争的优势，李斌认为智能汽车是中国汽车品牌向上的标志，特别是智能化是产品的核心竞争力，根据蔚来统计，ES8、ES6的自动驾驶辅助有60%的用户已经开通，使用频繁的用户一个月累计有50个小时的时间。

另一方面，李斌表示全场景加电体验投入是另一个核心竞争力，支持用户跑得欢，他坦言蔚来换电累计投入近30亿人民币，好的体验是好的基础。蔚来换电和服务体系的设计是考虑到整个体系的投入，李斌认为换电的方向是正确的，较大的城市完成了网格的覆盖，现在已经累计完成25万次换电，每天2500次换电。

李斌非常自豪的表示结合最新的电池技术，蔚来实现同样的电池包每年一次的迭代，电池的技术进步能够给消费者更长续航里程的电池共享方案。把电池按照资产来租用，这是新的电池领域新的创新。