2020有望进入中国的摩托车，哪款会是你的真爱？

2020年有哪些重磅进口摩托车将进入中国市场？虽然一个比一个贵，但看看总无妨，没准哪天买的起了呢？

川崎Z H2

首先就是川崎的超级街车Z H2。今年十月底川崎在美国公布了Z H2的售价：1.7万美元，约合11.83万人民币，不禁又要嘟囔一句：万恶的资本主义。

川崎Z H2参数配置

引擎：水冷直列四缸，四冲程，16V DOHC，机械增压

排气量：998 cc

压缩比：11.2:1

最高马力：200 ps / 13000 rpm

最大扭力：137 Nm / 8500 rpm

传动方式：6速

车架型式：钢管环抱式车架

前悬架：Showa SFF BP前叉

后悬架：Showa shock–Uni Trak

前刹车：Brembo M4 整体式对向四活塞+双半浮动式320mm制动盘

后刹车：2活塞卡钳+单个260mm制动盘

重量：239kg

座高：830mm

川崎Z H2采用Z系列的家族式前脸，动力方面则是来源于超跑H2的机械增压发动机，车架同样源于H2。至于进口到国内的售价，个人猜测是介于目前Z系列家族老大Z1000的15.4万和H2家族小弟H2 SX的27.7万元之间，保守估计24万往上。

杜卡迪Streetfighter V4&V4 S

前有川崎的超级街车，后有杜卡迪的街头霸王。人称“街霸”的杜卡迪Streetfighter V4&V4 S也将于今年进入国内。又是一台200匹的超级街车。国内的高端街车迷有福了。

杜卡迪Streetfighter V4（V4 S）参数配置

引擎：水冷V4

排气量：1103 cc

压缩比：14:1

最高马力：210 ps / 13000 rpm

最大扭力：123Nm / 8750-12250 rpm

传动方式：6速快排

车架型式：钢管环抱式车架

前悬架：Showa BPF fork（Öhlins NIX30 event-based fork）

后悬架：Sachs shock（Öhlins TTX36 event-based shock）

前刹车：Brembo M50 对向四活塞+330mm制动盘

后刹车：2活塞卡钳+单个245mm制动盘+弯道ABS EVO

湿重：180（178）kg

座高：845mm

你还可以选装Akrapovic全段排气系统，此项改装将会提升10Ps马力和7N·M的扭矩。杜卡迪引以为豪的Desmosedici Stradale 90度V-4发动机源于MOTO GP，下放到民用版本真的是让杜卡迪的粉丝欣喜若狂。

车架和定风翼的诸多细节也源于MOTO GP，其效果就是让这台车的重量降低到178kg，比Z H2整整少了61kg，这是非常大的的成就，况且杜卡迪的马力更大。所以明年谁是街车之王，还是看点满满。

售价：Streetfighter V4和V4S的售价分别为19900欧元和22990欧元约合人民币15.5万元和17.9万元，进入国内后售价估计会超过Z H2。

哈雷BRONX

说起摩托界最有范的品牌，哈雷一定名列其中。今年哈雷会将最新款的BRONX引入国内。该车目前并未公布具体数据。

新车预计将会搭载975cc和1250cc两款引擎。其中975cc预计115匹马力，1250cc预计会超过145匹马力。两款引擎都为哈雷传统的60度夹角V型双缸。

刹车方面，哈雷将于Brembo深度合作。并将与米其林联合开发特定的轮胎。

KTM 390ADV

ADV是近几年非常火热的车型，穿越+越野+巡航的多重身份，也让它受到越来越多消费者的喜爱。而作为越野摩托车老牌企业KTM，首先在中小排量市场发力，拿出自家当红的390系列，打造出全新的390ADV拉力车型。

家族剑道脸没有缺席，外观包围重新设计，动力系统跟之前的390系列一样，同样也有TFT彩色仪表。

KTM 390ADV参数配置

引擎：水冷单缸，四冲程

排气量：393cc

压缩比：12.6:1

最高马力：44 / 9000 rpm

最大扭力：36 Nm / 7000 rpm

传动方式：6速

车架型式：钢管式车架

前悬架：WP倒置液压减振

后悬架：双摇臂

前刹车：3活塞卡钳+单个320mm制动盘

后刹车：单活塞卡钳+单个230mm制动盘

重量：149kg

座高：830mm

哈雷PAN AMERICA

哈雷的车型总是那么有味道，这款泛美ADV车型，一眼看上去就和其他的ADV车型不一样，外观抢眼。

跟哈雷BRONX街车一样，PAN AMERICA也没有正式上市，但是动力系统预计还是那台60度夹角的1250cc V2发动机，145匹马力也是大排量ADV的常见数据。希望能早日看到实车。

本田CBR1000RR-R&SP版

说摩托怎么少得了摩托车半壁江山的本田。CBR家族最强超跑：CBR1000RR-R的问世，打破了本田超跑动力没有超过200匹的历史。

CBR1000RR-R参数配置（SP）

引擎：水冷单缸，四冲程，DOHC

排气量：999.9cc

压缩比：13:1

最高马力：214 / 14500 rpm

最大扭力：113Nm / 12500 rpm

传动方式：6速

车架型式：钢管式车架

前悬架：Öhlins电控NPX

后悬架：SHOWA BFRC-Light（Öhlins TTX36 Smart-EC）

前刹车：NISSIN 4活塞卡钳+双330mm制动盘（Brembo Stylema）

后刹车：单活塞卡钳+单个230mm制动盘

重量：201kg

座高：未知

整车用了非常多本田RC213V-S的技术，包括发动机，定风翼以及进排气系统。RC213V-S何许车也？你可以买到的MOTO GP跑车，你可以把它想象成能买到的摩托车版F1赛车。是本田摩托真正的尖端技术结晶。

CBR1000RR-R基础版19999英镑和SP版本23499英镑的售价，是本田有史以来最贵的CBR车型。如果有一天你真的买了这台车，千万不要念：“吸鼻啊1000啊-啊-啊”，不然那样会被别人误认为结巴。“吹坡啊”才是它的正确念法。