回归一个大自主 北汽集团发布BEIJING品牌

近期，北汽完成了对旗下自主品牌业务的重组，绅宝、北京汽车和北汽新能源等多品牌整合，发布自主乘用车品牌BEIJING，首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate亮相，并且宣布将投资200亿元研发BMFA油电混动和BE22高端纯电专属两大平台，发展新四化。

从多路线并行，到回归一个大自主，BEIJING是北汽集团在发展自主事业的新思路，也是其面向市场竞争加剧的理性选择。

BEIJING品牌，不管是在品牌定位、投资方向和发展路径上，都要更明确，这是北汽以集团之名去做的一件事，作为拥有61年发展历史的国有汽车集团，它该为中国汽车制造做更多有力的贡献。

深度捆绑北京城 强中国心定位

观看老北京曲艺，游走京城中心，感受秋爽长城景区风貌，BEIJING品牌的首场试驾会，每个环节都带着“京味”。联系到北汽大本营身处北京，扎根北京而发展，也是能理解的，但是北汽显然不止想表达这一层意思，因为在新BEIJING品牌的发布会上，从北京人的角度讲述BEIJING，挑选了4位品牌体验官均是地地道道的北京IP，我想这里面，还有想将新品牌与北京这张中国名片深度捆绑的意思。

今天，中国正在全球崛起，就汽车行业而言，市场中心显然已转移到了中国，看世界汽车，还看中国。而北京又是中国的首都，行政中心，将北京看成中国的名片毫不为过。立足北京，辐射全国，走向全球，是北汽自主事业全新的愿景。

与品牌同期亮相的，是首款纯电动轿车EU7和Illuminate 耀概念车，前者是品牌向上冲击的代表，设计师介绍后者代表着BEIJING品牌“大都致 美”的产品设计理念，“它不仅代表了BEIJING品牌全新SUV的设计风格，其前脸线条将成为全新BEIJING品牌的前脸设计DNA”。

在品牌的角度来说，行业不缺小而泛散的品牌，也不缺一个新的品牌，想生存下来，必要条件之一是足够独特。与北京捆绑起来，是北汽为BEIJING品牌准备的独特路线，这是具有有可替代性的。谁能像北汽这样，试驾车队直接开到北京二环内，在中南海旁边拍个车，在中国世纪坛来一场近千人的发布会？

但是，方向是方向，历史告诉我们，就算你把车开进中南海，并不是就能成事儿的。

明确投资方向 让技术给品牌加持

得有什么来保证品牌的成功？这个问题，恐怕连刚走出校门的毕业生都能回答——技术。但做好技术就不是随便就能搞定的。北汽在10月15日的BEIJING品牌发布会上宣布，将投资200亿人民币在未来5年内，打造两个新平台，一个是具有深度融合、极致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的 BMFA 油电混动产品平台；一个是拥有纯电专属、迭代进化、高端舒适和模块拓展四大特征的BE22高端纯电专属平台。基于后者，新品牌将投放六款以上的高端纯电动车。

同时，面对未来，BEIJING品牌将依托最新的互联科技，基于5G的高并发车辆互联处理机制、C-V2X 全域感知等技术的应用，使自动驾驶、智能座舱、人-车-云协同互联成为触手可及的现实场景。

过去，北汽自主的研发相对分散，比如北汽蓝谷在2018年1-9月在研发投入上仅为1067万元，占总营收约0.1%，在汽车行业普遍研发投入占营收6%-10%的平均水平下，尤其新能源版块这个投入显然太少。而新BEIJING品牌的加入，有望改善这一局面，让研发助力技术发展，技术加持品牌向前。

营销归一 网络整合

结束多线并行时代，进入一个BEIJING阶段，其背后是北汽对营销体系的整合，回归“一个渠道”“一个品牌”“一个团队”。这意味着，北汽新能源此前近400家经销商，和北汽绅宝宣称的800多家经销商将合并网络，BEIJING品牌将拥有超过千家的庞大销售网络。另外还有北京汽车的销售网络，三网合一。

不过，愿景是美好的，现实是残酷的，回想一下至今为止“渠道整合”的先例没有一个“成功”的，渠道管理本身已是错综复杂，三个网络合并需要解决的问题可想而知。对BEIJING品牌的新团队来说，第一个挑战就是融合。

此外，为迎合新趋势，BEIJING品牌将以智惠管家APP为阵地提供导购、充电、出行、社交等服务。“未来，BEIJING品牌的4S店将不只是卖车，它将变身成融租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车驿站”。新品牌还将开放跨界合作，进入更多生活场景提供服务，参与出租车、驾培车、电池梯次利用等市场。