8月销量破7万增长9.52% 长城汽车保持稳健扩张姿态

近日，长城汽车发布了其8月销量数据，旗下4个品牌共销售汽车70199辆，同比增长9.52%，环比增长16.31%，1-8月，长城汽车累计销量62.40万辆，同比增长5.79%，跑赢大盘，市场份额得到提高。与此同时，得益于当地工厂的投产，长城发力俄罗斯市场，助推其出口销量，8月实现出口汽车7728辆，占整体销量比例超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。

在整体车市仍然面临下行压力的背景下，长城通过分离零部件企业轻量化前进，并在四大品牌的支撑下，保持着稳健的扩张姿态。其今年以来作为重中之重的国际化事业也在有条不紊地进行着，第二次参加全球五大车展之一的法兰克福车展，持续探索进入欧美市场的路径；推进零部件企业走向更高的独立性；推出针对高管以及核心的技术和业务人才的股权激励计划等。

四品牌销量 哈弗仍是绝对主力

对于主机厂来说，似乎涉及越多细分领域就拥有越多机会，但这是一个并不好执行的愿景，参考国际巨头们的成功经验，打造经久不衰、有延续性的车型子品牌，再将它们叠加起来才是有效的。与吉利不断地推出新品，将市场切得越来越碎不一样，长城的思路似乎是更在乎打造某一领域的王牌，像哈弗的H6、欧拉的R1，不夸张地说，王牌产品在市场寒冬中，能发挥灯塔作用，这是“多子战术”无法比拟的。

得益于H6的坚挺，与后起之秀F7重回万辆俱乐部，哈弗品牌8月销量50239辆，同比增长17.04%。1-8月累计销量44.59万辆，实现9.98%的同比增长。其中H6单车销量2.5万辆，与过去自己动辄4万、5万的单月销量虽然不能比，但以今年的情况看，占据SUV销量榜首还是稳的。此外，F7作为哈弗新起之秀，在8月销量突破1万，表现也是可圈可点的，要知道7月自主品牌SUV只有前6卖到过万辆。

长城走向国际，选择的是WEY品牌，而WEY品牌在国内的发展，是会影响国际市场对其看法的。因此，要关注走出去如何？更应该关注其在本土的表现。8月WEY销量7004辆，自发布以来，该品牌累计销量超过28万辆。其中，VV6成为主力，8月销量4310辆。

自主品牌在推新车的时候经常会“新的出来，老的掉量”这样的问题，同样被WEY给遇到了。如何能做到在同一品牌下，立足不同的细分市场打造不同的明星车型，仍然是目前WEY需要解决的问题。不解决这个问题，品牌销量进一上突破就无法实现，也势必会影响其国际化的效果。

另外，欧拉8月销量1225辆，1-8月累计销售新车30309辆，其中欧拉R1 1-8月累计销售20866辆。凭借对年轻化代步车市场的敏锐嗅觉，欧拉及早打下了在年轻人中的知名度，也缓解了长城作为燃油积分大户的压力。然而，面对补贴退坡和比亚迪e网、奇瑞新能源等对手进入市场，欧拉的销量势头受到了影响，长城如何扭转局面，有待观察。

皮卡也是长城不可忽视的销量大户，8月，长城皮卡销售新车11637辆，环比大增44.11%，同比增长12.27%。1-8月，长城皮卡累计销量达84590辆。长城的皮卡目前已连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，国内市场占有率35%。8月，长城正式宣布皮卡品牌炮的诞生，并且立下世界前三的发展目标。

2019年是长城国际化事业的开端，与之对应的，其出口销量虽然基数还小，但有爆发式增长的趋势。8月，长城出口新车量为7728辆，占整体销量比例超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。这个数字，将会持续一段时间的高增长。

新车新动作接二连三

长城1984年成立，如果比拟一个人的话，已过而立奔向不惑，35年的经验让长城步入一个思考如何沉淀下来的问题，聊传承也许和创新一样受到重视。在车型上，顺应趋势发展F系列，但同时H系列也在持续进化，在刚刚过去的成都车展，哈弗H6铂金版正式上市，同时H4 Pro版公布预售价。

此外，欧拉R1则新增青春版，也是升级其在终端市场的竞争力。作为WEY品牌首款车型，VV7也迎来了改款车型2020款，及其更多衍生车型VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。

长城近期还在人才体系力方面有新动作，9月6日，长城汽车发布了《2019 年限制性股票与股票期权激励计划（草案）》。此次激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份，约占公司股份总数的2.028%。激励对象包括董事、高级管理人员、核心技术人员以及核心业务人员近2000人。没有什么比这更能留住人才的了，而人才是长城达成“世界级企业”目标的基本保障。

接二连三的动作，长城全球化战略到底在追求什么？官方介绍称，哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则在更早便确立了“进军欧洲市场”的明确目标。