首次参战CRC！比亚迪秦Pro DM张掖战群雄

继长白山站后，2019中国汽车拉力锦标赛（以下简称CRC）张掖站于7月27日隆重开幕，37个车队的114辆实力车型参与了本次赛事角逐。连续6年参赛的比亚迪，这次携搭载了DM 3.0技术的秦Pro DM首次参赛，并在张掖复杂残酷的赛道中力挫群雄，不仅全面验证了比亚迪DM 3.0技术的领先性与稳定性，同时也展现出秦Pro DM作为中级插混之王强悍的性能操控与可靠的产品品质。

CRC张掖首秀，秦Pro DM以“轻改”姿态出战

海拔近2000米高的张掖，是整个CRC赛事中海拔极高的一站；不仅如此，张掖赛道全程有近三分之一的赛段，均为砂石路面。险恶的赛事环境对于参赛车辆的性能、操控与品质，都是极为严苛的考验。

对首次参战的秦Pro DM而言，张掖是其CRC赛事首秀。面对严酷路况，秦Pro DM参赛车辆坚持“量产车轻度改装”原则，仅对车辆进行诸如增加防滚架、更换拉力赛专业避震等必要的安全性与稳定性方面的浅度改装，而动力系统、底盘等核心部件不做任何改变。

以“量产车轻度改装”车型参战，是比亚迪在CRC赛事上一直以来的坚守。将量产车放到专业赛道的极限环境中检测与磨砺，反哺技术与品质的提升，需要的不仅仅是自信与实力，更需要自立向上的强者之心。

硬核技术+专业车队，中级插混之王驾驭全场

赛事现场，首次参赛的秦Pro DM与一众强劲对手展开激烈角逐，极速起步、飞跳过桥、漂移过弯等全程表现惊艳全场，展现出一代中级插混之王的强悍性能与卓越操控，而优秀的赛事表现背后，离不开比亚迪硬核的产品实力与专业的赛车队伍。

全球领先的硬核技术——比亚迪DM 3.0技术，赋予秦Pro DM 赛车级的性能表现与复杂路况的适应性。双擎动力可使其瞬间爆发出228kW最大功率、495N•m最大综合扭矩，百公里加速仅需5.9s，在赛道起步时就抢占先机。

同时，DM 3.0技术加入全新的高功率、高电压BSG电机，兼顾启动与发电功能，让发动机一直处于高效转速区间，在启停、怠速、换挡、加速等各种情况下均能爆发出最佳的性能，将动力性、平顺性、节能性、系统效率提升到一个全新高度。另外，比燃油发动机快10倍的电机响应速度，使得秦Pro DM针对砂石、泥泞等不同路况，可进行更精准的扭矩控制与动力分配，全程保持恰到好处的动力输出，性能与节能兼具。

底盘方面，秦Pro DM由前奔驰S级底盘工程师汉斯对其底盘、悬架、转向进行精心调校，赋予其对标德系豪华车型人车合一的卓越驾控。在硬件结构上，秦Pro DM采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构，后悬实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，改善加速和制动时的平顺性与舒适性。再配合灵敏精准的转向系统，让车手与秦Pro DM实现人车合一，面对张掖的复杂路况，也能尽享速度与激情。

征战沙场，有良驹必有悍将。本次赛事比亚迪出动全新车手阵容，其中既有叱咤赛道风云的赛事运动部经理张红智、贵州车神吴昌明等车坛老将，也有杨成尧等首次参赛的赛道新兵，更有张佩等赛道巾帼英雄。另外，多年参赛的比亚迪不仅在赛事方面积累了丰富的经验，还建立起了一支强大的改装技术团队与后勤保障团队，自创了一套新能源赛车改装操作流程及工装卡具，实现了新能源汽车改装技术的突破。强大的硬核团队与秦Pro DM组成实力CP组合出战，尽情释放彼此的赛道潜能。

极限赛道检验与磨砺，验证技术与品质实力

科技自立，向上不息。自2014年开创新能源汽车参加CRC赛事先河至今，比亚迪已连续6年角逐CRC赛事，并在过去的5年蝉联SAE组冠军，更在2019 CRC长白山站跻身全场前10。但对比亚迪而言，冠军并不是最终目标，持续参赛更是为了借助极限的赛道环境，对自身的技术与品质进行全方位检测与磨砺，进而反哺技术与品质的提升。

同时，作为一款面向超能青年的旗舰轿跑，本次CRC张掖站秦Pro DM首次参赛，一方面既验证了比亚迪DM 3.0技术的领先性与稳定性，展现出秦Pro DM作为双模旗舰轿跑的实力；另一方面，也在传递年轻化、运动化、品质化产品形象的同时，倡导勇于突破、自立向上的精神理念，构建中国超能青年在时代激流中勇于向上的新磁场。

未来，比亚迪将秉承初心，继续在赛事的磨砺中实现技术与品质的跃升，进而助推中国新能源汽车产业的整体升级与进化，提升中国新能源汽车全球领先的竞争力。