买车要考虑很多因素，在你心目中的“第一要素”是什么呢？是空间第一、颜值第一、动力第一还是舒适第一？按我说，“安全第一”是无可厚非的最佳选项。那么，为了尽可能降低行车过程中的安全风险，江淮汽车设计与制造
买车要考虑很多因素，在你心目中的“第一要素”是什么呢？是空间第一、颜值第一、动力第一还是舒适第一？按我说，“安全第一”是无可厚非的最佳选项。
那么，为了尽可能降低行车过程中的安全风险，江淮汽车设计与制造团队究竟让瑞风S7超级版练就了哪些技能呢？
此前，江淮汽车正式发布了以安全技术为独立体系的“安+”安全技术品牌，涵盖应急安全、结构安全、智能安全三大核心价值。以下十八般武艺，便是这款实力派SUV在行车安全造诣上的最佳鉴证：
1、胎压监测装置(TPMS)
老司机都会有一个固定习惯：开车之前必须绕车一周，看看轮胎外观，踢一踢轮胎胎壁，“估量”一下轮胎气压。这是一个良好的习惯，毕竟汽车的唯一接地零部件就是轮胎，轮胎气压无论过高过低，都会造成埋下巨大的隐患。
不过，你真的希望每天都去绕车和踢轮胎吗？你真的认为自己的“脚功”能踢出一个精准气压来？瑞风S7超级版所装备的胎压监测装置能帮到你。用户只需安坐车内，就能实时查看汽车轮胎的气压与温度数据，在停车时与行进中均可精准掌握轮胎健康状况。
2、爆胎应急安全装置（TESS）
作为瑞风S7超级版的核心安全配置，爆胎应急安全装置（TESS）是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护装置。爆胎应急安全装置可以防止轮毂与轮胎脱离，让瞬间失压的轮胎依然拥有一定的抓地力，车辆上装备的车身稳定系统得以主动纠正车身姿态并保证车辆安全。
在江淮的“爆胎不失控”路演活动中，接受挑战的瑞风S7超级版以120km/h的高速直接碾过密集钉子阵，车辆紧急制动，行驶路线依然笔直可控，车身抖动很少。这套爆胎应急安全装置能让瑞风S7超级版在冬季以40km/h的速度安全可控地续行30km以上（夏季40km/h续行10km），高于国家安全标准。
3、车身稳定控制(ESC)
我们经常听说的ESC（也可称ESP）系统，是ABS防抱死系统与ASR驱动防滑系统的扩展。瑞风S7超级版所搭载的ESC实时搜集转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等传感器中的信息，当分析到车辆失控之后，立即向ABS、ASR发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。
在低附着力、附着力不均匀（比如单侧碾过积水处）、猛打方向盘（或因躲避障碍）等情境下，车身很容易打滑。此时，ESC的作用尤为重要，它能及时纠正车轮轨迹，把车子从失控边缘拉回来。
4、EBD电子制动力分配系统+制动优先系统（BOS）+制动辅助系统（HBA）
遇上紧急制动的情景，瑞风S7超级版身上的三件法宝可以迅速介入。
第一件是电子制动力分配系统，它同样是ABS的扩展功能，可以控制各车轮之间的制动力分配，高效利用附着力；第二件是制动优先系统，它会在油门与制动踏板同时踩下的情况下（或因慌乱），优先制动且将发动机切换至怠速状态；第三件是制动辅助系统，它能判断制动动作的力量及速度，当发现驾驶者不够脚力完成原本意图的制动时，自动增加制动力度。
5、自动紧急刹车系统(AEB)+紧急制动提醒（ESS）
瑞风S7超级版装备了自动紧急刹车系统。系统通过前向传感器判断前撞风险。在碰撞可能发生的前2.6秒，系统预警；前1.6秒，车辆开始部分制动；前0.6秒，车辆紧急制动并收紧安全带。据大数据分析，自动紧急刹车系统可帮助减少27%的事故发生。
此外，瑞风S7超级版还配备了紧急制动提醒系统。当车辆进行紧急制动时（无论是驾驶员控制还是系统控制），紧急制动提醒系统都会让制动尾灯不断闪烁，以警示后车及时减速，避免追尾事故。
6、上坡辅助(HAC)
为了防止半坡起步后溜（自动挡车型也会有这种情况），瑞风S7超级版搭载了上坡辅助系统。简单来说，上坡辅助系统能在制动踏板、驻车系统全部放开之后，自动对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
如此一来，即使在陡坡上起步，驾驶员也不会因为“右脚从制动踏板切换至油门踏板的速度太慢”，而造成车辆后溜甚至碰上后方的车或人。
7、陡坡缓降(HDC)
陡坡缓降系统早已不是新鲜事，但很多厂商为了节省成本，偏偏就不装这个系统。虽然使用到的情景不多，但瑞风S7超级版依然配置了陡坡缓降。
从陡峭的下坡路段下来，视野并不良好，速度控制也较为困难。此时，开启瑞风S7超级版的陡坡缓降系统，无论驾驶者是否有足够越野驾驶经验，只需控制好方向，系统就可以让车辆以稳定低速驶下陡坡，且不会丧失抓地力。
8、自动驻车（AUTO HOLD）
在陡峭的地形中攀爬撒野，任何意料外的后溜或前窜都有可能造成不可估量的损失。瑞风S7超级版所配备的自动驻车系统为此提供了智能化的解决方案，驾驶员不需要长时间刹车或启动电子驻车制动，车辆依然能坚挺地“钉”在坡道上。
在日常使用场景中，目不可测的小坡道往往是溜车的隐患。有了自动驻车系统，瑞风S7超级版的驾驶者们就不用担心因为大意（忘记按下驻车制动）而造成不可挽回的碰撞损失。
9、转向辅助照明功能
在夜间、雾区、山路等环境中行驶时，驾驶员的视野非常受限。特别在转弯过程中，使用普通的车灯照明，障碍物已到面前才能被驾驶员清晰看见。
瑞风S7超级版配备了辅助照明功能，前雾灯由原来的三角形变成如今的长条状，高穿透力灯组内集成了辅助功能。当驾驶者打方向时，转向侧的雾灯辅助转向灯组会被点亮，单独照亮弯道内侧的盲区。
10、前雷达（4探头）+后雷达（4探头）
盲区不止在弯道中存在，日常低速行驶状态下，驾驶者也会因为车辆结构遮挡驾驶员视线形成盲区而增加低速碰撞风险。
测距雷达并不新奇，价格也并不高昂，但配备前后雷达（均为4探头高配款式）的新车产品并不多，瑞风S7超级版的前后雷达配置也因此堪称良心。
11、倒车可视（带动态轨迹）
除了前后雷达，瑞风S7超级版还有更高阶的倒车安全配置——倒车可视系统，带有动态轨迹功能。
倒车可视系统能在车辆入库时自动开启，配合雷达，一同监视后方障碍物的动态情况。驾驶者更可配合动态轨迹功能（随着车轮转向实时变动），高效率、高安全性地入库。
12、360°全景影像
360°全景影像系统清除盲区的方法更加彻底：通过全车周边的摄像头和车机系统，无缝拼接车外的实时图像信息，协助驾驶者了解外部状况。
瑞风S7超级版的两款中高配版本车型配备了360°全景影像系统，其成像效果良好，系统延迟极短，上手简单易操作。
13、车道偏移示警系统（LDW）
长途高速巡航或午后饱腹驾车时，长时间的相似外景重复出现，很容易让驾驶员产生疲惫和幻觉，轻轻的走神和方向盘晃动就有可能造成巨大的碰撞损失。
瑞风S7超级版装备了车道偏移示警系统。当系统监测到车辆非主动偏离车道时，瑞风S7超级版就会以图像和声音两者结合方式来警示驾驶员，督促其保持在原车道内行驶，降低侧面碰撞的风险。
14、笼式高强度承载车身
结构安全方面，瑞风S7超级版采用国际主流的笼式高强度承载车身安全结构，前后撞击缓冲区和采用加强结构设计，可将碰撞时的能量平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。
不仅如此，瑞风S7超级版车身的高强度钢使用比例高达74%，不仅加强了整车强度，还降低了车身重量并提升了操控乐趣。
15、四门防撞梁+前后防撞梁+侧防撞梁+防撞吸能式转向管柱
作为笼式高强度承载车身安全结构的重要补充部分，瑞风S7超级版配备了四门防撞梁、前后防撞梁、侧防撞梁，进一步吸收碰撞能量。
此外，当车辆碰撞后损毁严重，车内空间就会被挤压，如果转向管柱不能伸缩就会压到驾驶者并致使其受伤。瑞风S7超级版装备了防撞吸能式转向管柱，剧烈碰撞之后，转向管柱溃缩，防止二次伤害。
16、前排双气囊+前排预紧式安全带+主驾安全带提醒功能
由于前排乘员的前方即是中控台和方向盘，其硬度远远高于后排乘客面对的座椅后背，因此前排双气囊成为必备。
瑞风S7超级版还配备了主驾安全带提醒功能与前排预紧式安全带，提醒驾乘人员依照法规系紧安全带，并在紧急制动时自动收紧安全带以保证乘员尽可能远离车内硬物。
17、ISOfix儿童座椅固定装置+儿童保护锁
为了进一步保护家庭中最稚嫩的生命，瑞风S7超级版装备了ISOfix儿童座椅固定装置，适配市面上绝大多数儿童安全座椅，为0-14岁儿童提供安全保障。
此外，瑞风S7超级版还在后方车门上装备了儿童保护锁（儿童安全锁）。在儿童保护锁锁止的情况下，车门只能通过外部门把手打开，以防止车内儿童在监视范围外误触车内门门把手而打开车门。
18、自动驾驶技术
以上17项是瑞风S7超级版的核心安全配置，而剩下的最后1项则预示着未来。作为自动驾驶技术的践行者之一，江淮一直大力研发并运用人工智能技术为驾驶者提供驾驶指导、驾驶辅助，甚至未来直接接管驾驶权，令通行效率逐步提升，道路秩序越发井然，安全性随之提高。
2015年，江淮结合各项专利技术与江淮NAM研发流程，打造出智能化1.0技术平台并大批量铺装L1辅助驾驶技术。2017年，江淮推出智能化2.0技术平台，深入研究车联网、主动安全、自动驾驶等方面。江淮计划于2020年打造出智能化3.0技术平台，这时候购入江淮新车的用户，基本可以告别驾驶疲劳了。江淮力争在2025年实现智能化4.0技术平台，把人类从日常驾驶中“解放”出来。
江淮“安+”安全技术品牌并非一句口号，而是一份承诺，瑞风S7超级版正在用领先的安全科技与齐全的安全配置去为用户兑现，多一分用心，多一分保障。
粤公网安备 44010502000813号
