“亚洲龙”对很多人来说可能还是个半生不熟的名字，但实际上，它可以说是丰田标志定义下的最豪华轿车了。跟车头挂着皇冠标、品牌定义上有些出位的丰田皇冠不同，亚洲龙的前后都是丰田车标，但无论其动力性能、功能配置还是车身尺寸，都已达到了豪华品牌C级轿车的水准，是名副其实的“最壕丰田”。
虽然披着丰田的外衣，可它的很多内质都等同于雷克萨斯ES。实际上，亚洲龙是一款诞生在美国、成名在美国的汽车，它追求的初衷，就是以宽大的车身、豪华的配置收获美国消费者的芳心。而今天，当汽车消费趋势逐渐细分化、高端化时，它又被丰田赋予新的定位、委以新的重任，落户国内，开拓更高层次的市场。
当然，这跟汽车消费趋势越来越高端化，消费心理一路走高的消费背景是相当的。很多传统的、原本主打大众化路线的品牌，都在寻求向更高一层次的突破。最典型的就是多年以前大众推出的D级豪华车型辉腾。虽然这个车型的尝试并不成功，但若脚步不迈那么大的话，在丰田、大众这类口碑基础、品牌形象出色的品牌之上推出一部C级轿车，还是相当有前景的。上海大众推出的C级轿车辉昂就是这种作法。
也同样是这种理念，并对抗大众的辉昂以及未来将有可能在东风本田生产的本田里程（可以认为是挂本田标志的讴歌，是本田旗下的C级旗舰车型），丰田有望将亚洲龙安排在一汽丰田生产。
亚洲龙是音译的产品名称，英文原名为Avalon。其构筑在丰田最新的TNGA构架之上，如一切按步就班推进的话，预计2019年将由一汽丰田国产。目前从外观、内饰来看，其吸取了丰田最新家族的设计风格，从中可以很容易地找到新凯美瑞、雷克萨斯的影子，当然，它的销售定位会在二者中间，而车型技术则更多的贴合了雷克萨斯ES。
从设计上来看，亚洲龙的前进气格栅非常张扬，但综合前灯组、贯穿式尾灯组以及修长的车身造型来看，这款车的风格又不失稳重。很显然，它的目标应该更偏向事业有成的中年精英而非初出茅庐的年轻人。尤其是后排座椅宽大的空间以及舒适的调校，更能说明一切。
同时，其内饰风格可以说是难得的设计佳作，既有丰田的家族影子，又有所突破，兼顾了时尚感、厚重感。比如双色调的内饰搭配、多层次/立体感增强的前台设计、不同于传统的悬浮式中控液晶屏以及车门等部位的菱纹内饰皮革面料，都是强调着时代先锋以及事业成功这样的主题理念。
多辐设计的大尺寸轮毂以及车尾双边共四出的圆形尾排，也都是豪华、性能的标榜。
作为在北美市场为丰田赚下巨额利润的当红车型，亚洲龙在北美配置的是大排量自吸发动机，一台3.5L V6发动机。这种大排量的自然吸气发动机的行驶性能很符合美国消费者的驾驶习惯，但却同我们国内的需求差异较大，有可能不会搭载在国内车型上，至少不是主打车型。综合考虑这款车的定位（丰田高端车型）、汽车发展趋势（新能源化）以及消费者的偏好，亚洲龙国产后很可会有等同于新凯美瑞的动力总成，以2.5L自吸以及2.5L油电混动系统为主打动力总成，但有可能在调校取向上有所不同。
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