这钱花的值 维特拉越野性能解析

文章来源：车讯网

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在数款10-15万元的SUV当中，长安铃木的维特拉，可谓独树一帜、特点鲜明。因为，它不仅在外观、动力、配置等方面，具备诸多优势;在底盘与四驱方面，更是明显超越几乎所有竞争对手 。对于想买辆车用于游玩的人来说，它非常适宜。在这里，对维特拉的通过性与四轮驱动，进行一番解析，供您在选择时参考。

　　维特拉的通过性

　　与轿车相比，SUV的优势之一是接近角、离去角以及底盘离地间隙。这几个数字安排妥当的话，遇到沟沟坎坎，便能游刃有余。不过，眼下SUV们的身材愈加纤秀，其中有几款造型时尚的，基本上与两厢轿车雷同。维特拉没有随大流，它依旧保持着不错的通过性——接近角17度、离去角29度。

　　维特拉的底盘

　　与良好的通过性相呼应，维特拉底盘绝大部分都安置有防护板，以适应烂路，保护自身。事实上，起步价在10万元左右的SUV，能将底盘进行完全防护的，并不多见。除了防护，它的悬架调校亦非常出色，驾乘感受非常棒。

　　维特拉的四驱

　　与维特拉同价位的SUV，配备四轮驱动的车型比较罕见。所以，维特拉以不足15万元的价格，提供智能全时四驱，在同级车中颇有优势。

　　维特拉的四驱结构非常独特，堪称专业。在它的后桥上，安装着一台分动器，由电控离合器控制后轮动力。这套系统很智能，它能在正常行驶状态中，在保证安全的前提下，将动力主要传递给前轮，以便降低油耗，故成为同级车中唯一一款油耗在6升以内的产品。当路况不佳时，系统会立即将更多动力分配给后轮，以保证行驶的稳定。

　　之所以将其称为专业级，是因为，维特拉四驱系统除了具备自动模式，更具备运动模式、雪地模式、以及锁定模式。在运动模式下，电控离合器彻底闭合，将更多动力传递给后轮，油门响应也变得更为快捷、更为直接，以适应激烈驾驶所需。在雪地模式下，系统会根据路况，在前、后轮之间分配动力，以保证车辆在湿滑路况下更为安全。至于锁定，是将电控离合器的可变部分彻底固化，让前、后桥获得完全均等的动力，以适应糟糕的地形。

　　正因有如此精彩的设计，维特拉具备了很棒的通过性。常见的烂路自然不在话下，即使遇到日常驾驶中难以遇到的陡坡，也能轻松越过。比如，在46.6%的土质坡道上进行爬坡测试时，在自动模式下，坡中停车再起步时，后轮略有迟疑，便很快获得动力，完成爬坡。按下锁定键再测，则非常轻松。可以证实，这套四驱的锁定键在打滑状态下，有着很好的辅助作用。

　　从中可以发现，维特拉的四驱颇为独特——许多四驱SUV都是靠电控离合器实现，但具备锁定功能的车型并不多。至于四驱模式与油门管相结合，则比较少见。同样较为罕见的是，它能根据驾驶需求，智能选择适时四驱与全时四驱，既能获得前驱车油耗低的优势，也能在激烈驾驶中让后轮得到更多的动力。因此，维特拉的四驱设计独具匠心，且能带来十足的驾驶乐趣。

　　拿出10-15万元买辆SUV，在外观、动力、性能、配置、品质、油耗等几个方面，究竟哪些更重要，哪些可以基本忽略，每个人都会有不同的答案。维特拉的特点在于，它的颜值挺高，动力挺棒，油耗不高，配置丰富，越野性能更是遥遥领先。尤其让竞争对手难以媲美的是，在过去30年，这个品牌的品质口碑始终很好。所以，在众多同价位车面前，维特拉注重的内功，它与时下流行的华而不实，有着本质区别。

　　花同样的钱，有的车仅仅是得到了面子，从这个角度看，维特拉更有价值。这个钱花的值。