马自达转子发动机之父山本健一去世

据日本媒介消息，日本转子发动机之父山本健一先生已于12月20日去世，享年95岁。

1961年，为了延续自身发展，日本东洋工业(马自达前身)在社长松田恒次的带领下，突破通用、福特、奔驰等强劲对手的包围，从德国NSU公司获得转子发动机的授权制造许可。

不过在签订合约买下技术之后，马自达才发现当时的转子发动机试验品在空转时会发生剧烈振动，不断涌出白烟，油耗也大得惊人。山本健一在公司里挑选了47名精英，组成特别小组，被誉为“保卫东洋工业荣誉的武士团”，开始对转子发动机进行研发。山本先生着重强调“材料科学”，重用在冶金领域的顶尖高手，最终大力推动了转子发动机的量产。

山本的努力没有白费，规模与财力单薄的“东洋工业”率先完成转子发动机的量产，马自达首款搭载转子发动机的车型为1967年推出的马自达Cosmo车型，同时该车也是世界上首款搭载双转子发动机的汽车，发展多年之后，在1978年马自达推出了转子发动机的经典车型RX-7跑车。而在1991年第59界勒芒24小时耐力赛上，搭载马自达R26B 2.6升4转子发动机的787B赛车，以领先第二名两圈的巨大优势夺得冠军。勒芒耐力赛更证明了马自达转子发动机的战斗力。

关于汽车的动力系统的讨论，正确答案是什么?曾经我们以为是汽油机、柴油机，现在，不少人觉得是电动机，而山本却耗费一生的精力告诉我们，汽车的答案，原本就不止一个。