结构复杂成本高 大众停止10速DSG研发

日前，据海外媒体报道，大众宣布停止对于10速DSG变速箱的研发工作，原因是该变速箱的结构非常复杂且造价过于高昂。根据此前消息，大众曾计划在全新一代Passat以及第八代高尔夫等车型上配备这款变速箱。

大众最早于2013年法兰克福车展上宣布将推出10速DSG变速箱，并在2014年的维也纳发动机研讨会（Vienna Engine Symposium）上展示了这款变速箱。但据相关人士透露，10速DSG变速箱的研发工作在2015年法兰克福车展后一直处于停滞状态，主要原因是这款变速箱的成本高昂，其内部结构也过于复杂。

根据之前获得的信息，大众10速DSG变速箱基于现款车型上使用的7速DSG变速箱（DQ500）研发，在不使用额外齿轮的基础上，通过增加齿轮和齿轮轴之间的锁止配合种类来获得10个不同的齿比，新变速箱的扭矩上限被设计为500牛·米。而大众相关工作人员表示，虽然正式停止了10速DSG变速箱的研发工作，但他们保留了所有数据，未来不排除会在合适的时候重启该项目。