独乐乐不如众乐乐？丰田要向“对手”共享引擎技术

据外媒Autonews报道，丰田公司上周对外宣布将向竞争对手提供混动技术，未来其他车企使用丰田混动装置将成为可能，这将进一步降低降低丰田、供应商以及其他车企的研发成本，带来互利效应。 据丰田官方表示，希望此举能够促进其销量以及加速整个行业向低排放量车型发展。

丰田在上周就已经宣布将扩大其油电混合动力技术的发展计划，未来将考虑向其竞争对手出售其动力系统模型，包括引擎，变速器以及其它相关零部件。

该“消息”一出，很多业内人士认为，一方面技术开发能力较弱的车企可直接购买丰田的混动技术了；另一方面，丰田THS混合动力总成统的精华——行星齿轮机构核心专利将于明年2月在欧美到期，丰田此时销售整套动力总成系统是在为了在到期前赚一笔利润。

丰田这次真打算“独乐乐不如众乐乐”？

长期以来，丰田一直保持其供应商的独有性。如果丰田开始对竞争对手开放混动技术，这对丰田来说将是一次历史性的文化转变。之前，供应商与丰田联合开发的技术，丰田保持专有，进而通过这种排他性以使自己保持竞争力。

丰田动力系统公司负责人水岛俊之（Toshiyuki Mizushima）表示：“丰田供应商们研发了很多丰田专用的技术。但现在我们希望改变这种情况，我们希望创造一个新体系，我们与供应商从初期开始就共同研发新技术，而且供应商还可以向丰田的竞争对手提供这些技术。”

水岛俊之表示，丰田之前的混动系统与其他制造商的汽车无法匹配，这极大地限制了供应商向其他非丰田客户的销售能力以及销售选择

丰田最大供应商——日本电装株式会社（Denso Corp.）机械制造部门负责人加藤良文（Yoshifumi Kato）表示：“到目前为止，我们都无法将丰田之前混动系统所使用的逆变器出售给其他车企，因为它无法与电机匹配，或者电压不同。如果供应商可以销售整套系统，这种情况就可以避免了。” 丰田目前的销售策略转变可以解决这个问题，电装集团为丰田开发的零部件因此也将会拥有更多的潜在客户。

研发负担太重，不得已而为之？

目前，各大汽车生产商都在竞相投资新技术，但汽车价格的增长却受到了很大的限制。丰田及其供应商则希望他们新的生产平台能够帮其降低成本从而获取更多的利润。而随着竞争日趋激烈，丰田也开始意识到研发成本的快速上升。除了研发电动汽车技术之外，车企们还大量投资于车联网技术、自动驾驶技术等等。去年，丰田在研发方面的投入高达90亿美元，较2010年上涨73%。

爱信精机Kato说到：“如果我们将与丰田合作生产的零部件一部分出售给丰田，一部分出售给其他客户，那么我们的利润将会翻一番。”爱信精机总经理Takeshi Miyao说到：“丰田将其技术共享给其竞争对手对于双方来说都是共赢的，因为对于丰田来说它还可以推出另外一条生产线，反观其对手则可以获取价格更加便宜，质量更加上乘的产品。”

“共享”纯属误解？

“丰田对外出售混动动力总成消息为误解。”丰田中国日前向媒体表示：“该消息来源可能为12月6日丰田汽车公司推出全新发动机及变速箱的发布会，丰田在发布会上的确传递出‘技术共享’的意思，但那是指‘丰田集团内各公司之间的技术共享’。而对于混合动力方面，丰田始终保持开放的态度，希望更多厂商参与到混合动力技术的推广普及当中来。”

对于，“核心技术即将到期选择出售THS混合动力总成”的说法，丰田中国表示：“两件事完全没有关系。”

公开资料显示，丰田在1997年注册混动系统最为重要的行星齿轮机构核心专利，在2017年2月20日之后，将在美国和欧洲失效。该专利解释了如何通过行星齿轮机构使用内燃机和电动机分配动力，属于丰田THS混联式混合动力系统的基础专利。一旦专利失效，就意味着丰田混动技术THS最精华的部分，可以被他人更加容易地借鉴和运用。

不过，业内人士分析称，对外开放混动技术，此举无疑将带来一个双赢的局面：一方面，丰田集团向其它汽车制造商出售自己的混动装置，所得的资金将缓解因高额的研发费用所带来的的压力;另一方面，选择直接购买丰田混动装置的汽车制造商则直接省去了研发费用。

更多消息，有待进一步关注。