功夫汽车 | 老编尹明善：纵芭蕉、不雨也飕飕

“力帆妖娆，老尹逍遥。”

尹明善的“逍遥梦”，终究还是烟消云散了。

昨日晚间，*ST力帆发布公告称，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

力帆股份在公告中表示，此次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。

奋斗半身，命运终究还是给耄耋之年的尹明善，开了个大玩笑。

作为民营企业家的“传奇人物”， 八旬尹明善为何会走到如此境地？在尹明善陷入危机之际，力帆又将何去何从？

“阶下囚”到“座上宾”

“从前的阶下囚，而今的座上宾”，是尹明善昔日的一句自嘲。

在重庆，很多人都熟知尹明善的创业故事，他的名气可能不亚于重庆籍明星陈坤。他在1950年代后期的“反右运动”中被打成右派分子，直到1970年代末改革开放号角吹响后才彻底获得自由。

接下来的十多年中，是我国经济快速发展的十年，也是尹明善开启“暴走”模式的十年。

他的角色先后有英文翻译、电大老师、民营书商、报社编辑等，1992年他进入摩托车行业，开始创业。上世纪80年代，重庆摩托车制造企业崛起，重庆人称其为“摩帮”，而“摩帮”的“带头大哥”，则是尹明善。

2003年，是尹明善一生的高光时刻。

在这一年里，他当选为政协重庆市第二届委员会副主席（2007卸任），成为改革开放以来，首位成为副省级高官的民营企业家。与此同时，65岁的尹明善也开始谋划进军汽车业。

为什么力帆要在此时选择进入？尹明善说：“随着国家的富裕，会越来越兴旺发达。但是当更富裕的时候，摩托车的销量会下降，真正都会买家庭小轿车，世界的经济发展很有证明”。

宝马就是从摩托车起家的，本田、铃木、起亚也都是沿袭这条路，而力帆的“转型”，也是借鉴先辈的发展路径。

由此，当摩托车行业日薄西山时，尹明善带着力帆股份调转船头，迅速加入汽车大军。

2005年12月，力帆拿到了轿车生产批文，两个月后，旗下第一辆轿车力帆520正式上市，尹明善在新车发布现场赋的一首诗：“当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人”。

2010年11月25日，力帆在沪A股上市时，尹明善称那是他这么大岁数收到“最好的礼物”。

而力帆成功上市，也让尹明善成功登顶重庆首富的宝座。这一年他72岁，身价超过110亿。然而，在此之后，尹明善和力帆狠狠地摔了一跤。

“山峰”到“谷底”

2013年，尹明善提出力帆要进入新能源领域，希望通过新能源实现弯道超车。

这个节点开始搞新能源，相比于其他自主品牌来说算是比较早的。

随后的发展也相当顺利，2015年力帆新能源车销量已经过万，并且还准备推出纯电车换电服务，力帆汽车似乎成功“转型”并找到了新的发力点。

当力帆迈步在转型路上时，打击也来得猝不及防。

2016年10月，力帆汽车被财政部宣布涉及新能源车“骗补”，并取消了力帆当年财政补助资金预拨的资格。

“骗补”的标签就此贴上了力帆，在某种程度上，也贴在了尹明善的身上。

也就是这一年，力帆首次出现了亏损，相比2015年净利润暴跌335.85% 。

2017年，尹明善在“新力帆 新征程 力帆轩朗/力帆X80上市发布会”上正式宣布退休。而力帆则在不断变卖资产中稳住了局势，亏损有所下降。

不过，从2018年起，力帆的亏损开始逐年加大，也再次大量抛售资产，换取现金维持公司生存。

力帆先是卖掉了拥有年产15万台乘用车的生产基地，获得33.15亿元，尔后又向车和家出售自家其中一个造车资质，得到了6.5亿元的收入。

若不是被逼到绝路，谁会愿意卖地、卖资质？

造车事业就像是一场马拉松，中途摔倒是常有的事。只不过，力帆这一跤帅得太狠，本应解甲归田的尹明善也不得不重新扛起大旗，去拯救他一手创办的企业。

“希望”到“无望”

“一个企业永远都会有困难，但一定要咬牙克服坚持”。

今年5月，在力帆股份2019年年度股东大会，82岁的尹明善现身坦言道。

而正当外界都以为尹明善会重掌大权时，他却意外地选择将长孙女尹安妮推向台前。

据资料显示，这位1995年出生的尹家三代于2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务，现任力帆控股副董事长。

但外界对尹明善此举多有猜疑，甚至质疑其是一种危情处置的操作手段，或者安排家族继承人上台更方便对接事务和沟通。

“尹安妮背后肯定有尹老爷子亲自出马的身影，但即使如此也很难将力帆救活。”业内人士多以此认为“如今唯一可能的除了力帆原有的摩托车领域外，看是否能寻找更多的新机会。”

幸运的是，力帆并未陷入彻底的败局。

今年8月份，力帆控股以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整，同时面向市场进行公开招募重整投资人。

9月14日，两江基金和吉利迈捷就以联合体身份向力帆控股管理人提交了意向重整投资人报名材料，9月底，上述投资人被正式确定为意向投资人。

据悉，吉利迈捷是吉利科技集团下属企业。而与吉利形成联合体的另一主体为重庆两江股权投资基金管理有限公司，其大股东为重庆两江新区产业发展集团有限公司，且隶属于重庆两江新区管理委员会。

也就是说，力帆运气很好，吸引到了吉利和重庆政府的相继出手。

不过，力帆虽然找到“白衣骑士”并迎来希望的曙光，但尹明善却不得命运善待。

而从摩托车大王，到追逐造车梦想，再到当下遭遇“调查”，尹明善或许也想不到自己会走到当下这般艰难境地。

毕竟商业终究是一场游戏，虽然充满了各种可能，但成败却早已埋下伏笔。

尹明善，力帆汽车的创始人，亲手将力帆打造成A股第一家上市的民营车企，却又眼睁睁地看着它从巅峰快速坠落。而在力帆迎来转机之际，这位82岁的白发老人却突生曲折。

或许，尹明善除了叹息一声“命运无常”之外，只能徒留一生遗憾了。

功夫拍案

2020年8月初，尹明善的随笔集《芭蕉飕飕》出版。

尹明善在自序中采用了宋代词人吴文英的《唐多令惜别》，其中写道：何处合成愁，离人心上秋。纵芭蕉、不雨也飕飕。

如今已步入耄耋之年的尹明善，朝花夕拾，娓娓道出这句人生感悟，既是随笔，又何尝不是对人生的某种感叹呢。

不管岁月如何变迁，在商业的历史长河中，一生跌宕起伏的尹明善都是一个值得尊重的企业家。

而他和他的创业故事，必将是一本厚重的励志传奇。