凯迪拉克LYRIQ：市场未明，先占山头

车厘子2020-08-20

自从全球汽车大环境的不断变化，越来越多的汽车厂商都开始逐渐把一部分的研发重心放到纯电动车型上。续捷豹I-pace、奥迪e-tron和奔驰EQC这些豪华品牌推出的大中型纯电SUV后，凯迪拉克和宝马等豪华品牌也开始加入纯电SUV战场之中。

但这些动辄50~70万元起步的豪华品牌纯电SUV，到底有什么与众不同的技术呢？如果在技术参数相当的情况下，它们各自的优势又在哪里呢？下面就让我们先看看准备登场的凯迪拉克LYRIQ有哪些亮点吧。

市场未明，先占山头

豪华品牌、新势力们中高端纯电SUV的产品规划已经一波波来袭，但是市场整体接受程度如何呢？就目前来看，相当不乐观。

今年1-6月，无论是奔驰EQC、奥迪e-tron还是捷豹I-PACE销量未能突破千辆。反应到上牌数上，今年1-6月的上牌数据中，奔驰EQC仅达347辆；奥迪e-tron为623辆；捷豹I-PACE更是低至266辆。即使是特斯拉的Model X，也不过是1883辆。

而奔驰EQC作为同级、同平台的GLC销量却近8万。目前市场上豪华品牌的纯电SUV几乎不被市场认可，8万的终端优惠可能是奔驰最高。而e-tron、I-PACE更是几乎打5折出售。在二手车市场上更不乏准新车出售，许多2018款的I-PACE简直白菜价。在这个市场上反而是本土新势力蔚来、理想ONE站稳了脚跟。

由此可见，目前国内的市场环境对豪华纯电SUV的接受度和认可度都一般般，大家对这样的车多是看个热闹，真的买车大家宁愿出去拍个车牌去买GLC或者Q5L。

厂商甚至对消费者喜欢什么样的纯电车都还没有明确。理想老板李想看着新能源车销量榜都显得有点不知所措。到底是长续航？大空间？性能强劲？高颜值？充电方便？各家有各家的想法。

当然，对于各家豪华品牌来说，这样的市场结果可能并不出奇。事实上无论是EQC还是e-tron都是试水的油改电作品，和同级油车相比竞争力不足很正常。如今推出纯电车型，更多是抱着先占个山头的心态，以后再按照这个坑位继续推广行车。这几款车型的任务更多是试生产纯电车与对市场反馈的收集，顶多算个“量产概念车”。

等到LYRIQ正式量产时，其对手很可能不会是目前的EQC、e-tron，而是未来由纯电平台打造的同级纯电豪华SUV，其产品力必然比目前的更加强劲。

在市场不占先机、产品力竞争尚未明晰的情况下，先出牌的LYRIQ应该怎么打呢？

续航里程有优势

LYRIQ这个词来自通用汽车北美总裁口中，据了解，EV系列车型中都会沿用带有IQ后缀的词语，不会像燃油车系列那样使用数字作后缀的车名命名。据凯迪拉克日前公布的数据，我们知道LYRIQ的车身尺寸介乎于XT5与XT6之间，搭载电池为100kWh，续航里程可达482.8公里（300英里）。电机方面则有后置电机（后驱）及前后电机（四驱）可供选择。其官方售价约在6万美金左右，换算称人民币约为42万元左右，目测进入中国市场后价格应该会再高一些。

其482.8公里的续航（预计进入国内售价约为47万元左右），跟415公里的EQC（售价约50万元）、470公里的e-tron（售价约69.3万元）、456公里的I-PACE（售价约63.1万元）相比起来，还是有较强的竞争力的。

由此可判断LYRIQ的定位跟I-pace、E-tron和EQC几乎是一致的，但作为后来者的它，又有什么新的优势去撼动其它豪华品牌的竞争对手呢？

通用官方称LYRIQ诞生的新平台，能提供50~200 kWh的电池组，所以在续航里程方面它肯定是没啥好顾虑的。至于动力方面虽然未知其0-100km/h加速表现如何，但按照凯迪拉克一贯以的车型动力设定来看，其加速表现肯定不能比对手慢。

外观设计够大胆

虽说这次凯迪拉克发布的LYRIQ概念车的外观设计，相比起之前发布的EV概念车，会更接近于LYRIQ量产车。其外观设计最大的亮点采用了轿跑SUV造型的设计，可以说是比任何一款竞品车型都更激进。前脸因不用担心进气量的原因，采用了极具未来感的造型和夸张的封闭式中网。两侧的子弹后视镜则说明其会采用类似E-tron般的摄像头（不过进入国后估计也会变为常规的后视镜）。而分体式的尾灯设计，有点像宇宙飞船的喷射口，进一步增强了LYRIQ概念车的未来感。

内饰是最惊艳亮点

如果说LYRIQ的外观设计已经能让一众对手感到压力，那它的内饰设计，可以说是力压对手们了。因为它那个33英寸的曲面大屏（能显示10亿种颜色），比起EQC的双联屏还要大，而且中控台的整体设计也能更好的脱离燃油车的传统设计。反观三位对手的中控设计，则依然带那么点传统燃油车内饰的味道。

配置方面LYRIQ装备了AR增强平视系统，超级巡航（允许双手离开方向盘、以及自动变道等），而远程自动泊车功能则进一步增加了日常用车的便利性。不过它最独特的地方是更先进的主动降噪系统，在车内多个麦克风和感应器的帮助下，该系统能更好的用反向声波降低车内的噪音。另外，凯迪拉克一改传统与AKG音响品牌合作，务求为懂享受的消费者提供更好的音响效果。