功夫试驾 | “盖上盖子就成SUV”！这样的皮卡究竟有多“野”？

在海拔3280米的香格里拉，藉由长城炮越野皮卡的发布，长城汽车又完成了一次中国品牌高端化尝试。

售价16.98万元-19.98万元的长城炮越野皮卡发布之后，不仅意味着长城炮产品系列集结完成，也预示着长城汽车未来在皮卡市场的霸者地位。

发布会上，长城汽车方面透露，刚刚过去的5月份，长城炮的销量已经破万，再加入越野皮卡，长城炮今后在皮卡市场的市场份额，无疑将愈发扩大。

对意欲成为国内汽车市场上“品类领导者”的长城汽车来说，长城炮可以说是魏建军的一场“新探索”，也是长城汽车全球化进程中的关键落子之一。

首先，长城炮皮卡被长城贴上了“家庭万能车”的标签，长城汽车希望由长城炮引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代，构建了一个多场景、多维度的汽车生活圈。

其次，从安全标准、排放标准、智能化等各方面都是按照全球化来做的长城炮，未来将代表着中国品牌在全球与外资品牌进行竞争。

那么，长城炮越野皮卡到底实力几何？能否终结进口皮卡独霸越野圈的时代？在发布会之后，笔者有机会赶紧来看看。

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“天生强大”的长城炮越野皮卡

长城炮越野皮卡拥有的中国皮卡首次装配十余项项独有发烧级越野装备，对于一众喜好越野的发烧友来说，无疑有着极大的吸引力。

首先，7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头以及百路驰KO2全地形轮胎，令到驾驶者在越野过程中更为轻松；

其次，蠕行模式、中国皮卡首次原厂装配的绞盘以及涉水喉，不仅保障驾驶安全，而且还免去了后续改装的烦恼，让越野更从容；

最后，氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示等功能，让长城炮越野皮卡在保证舒适性的同时，也有着一定的驾驶乐趣。

长城炮越野皮卡用心打造的地方还有很多，可以说从细节处便能让消费者感到这将是一个越野出行的“贴心伙伴”。

例如在尾舱拉出的同级唯一隐藏式踏板，方便上下；全车多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。

此外，最新一代9.3版本ESP、360环视系统、智能车道偏离预警、ACC自适应巡航等科技配置的加持，长城炮越野皮卡的安全性也得到保障。

再加上车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲等硬核安全配置的守护，长城炮越野皮卡从内到外都给人满满的可靠性。

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实际体验：这更像是一台SUV？

笔者本次体验的车型，是售价为17.98万元的长城炮越野皮卡高阶版，动力总成为2.0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。

在城市道路行驶时，发动机动力沉稳充沛，变速箱反应及时，只是方向盘稍显沉重；不过，长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性，整体驾驶质感还是比较流畅的。

值得一提的是，长城炮越野皮卡拥有不输SUV的NVH表现，整车怠速时噪音仅38.5分贝，低于正常人讲话音量。

重头戏当然是在香格里拉阿央谷的越野体验环节。

面对场地中的颠簸路段，配有7种全地形模式的长城炮越野皮卡显得非常从容。

在低速四驱（4L）模式下，放大了2.48倍的扭矩让车子的抓地力大增，轻松通过被喻为“越野车审判地”之称的交叉轴。

而顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，让长城炮越野皮卡的通过性也得到了进一步提升。

在阿央谷内，有条目测深逾1米的湍急河流。这对拥有700mm涉水性能的长城炮越野皮卡来说自然也不成问题，顺利上岸。

长城炮越野皮卡的“蠕行模式”让其爬坡更为轻易。开启该模式之后，我根本无需控制油门和刹车，只需把控方向盘便能一步步翻越土坡。

此外，长城炮越野皮卡的脱困能力也一流。“坦克掉头”功能再加上同级独有的360°环视功能，能够很好地帮助驾驶者看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。

总体来说，一天体验下来，长城炮越野皮卡无论在城市道路还是特定场景中的越野能力，都毋容置疑。

正如魏建军所称，“虽说叫皮卡，但实际上它就是一个高档的越野车，只不过没盖盖子，要盖上盖子就成SUV了。”

毕竟配备了所有在乘用车上的技术，长城炮越野皮卡可谓都已经一一装上，这不仅打破了消费者对皮卡的固有印象，也是长城汽车在开拓皮卡乘用化的努力体现。

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长城炮的“探索”

国内“皮卡解禁潮”即将袭来，产品线已然完备的长城炮，也有望能在这一波机遇中坐稳该细分市场的王者。

刚刚过去的5月份，长城炮创造了月销突破1万辆的最佳业绩，持续婵联高端皮卡销量第一。助力长城皮卡2020年市场占有率近50%，全球累计销量突破170万。

据一份皮卡行业研究报告指出，目前国内皮卡市场主销区间集中在8-10万元，占比在73%左右，10万元以上区间市场份额从2012年的10.1%稳步提升至2019年的17.5%，8万以下市场份额则从25.9%萎缩至9.2%。

换言之，消费升级的趋势在国内皮卡市场也将愈发明显。而此时长城炮越野皮卡的推出，无疑将给消费者带来更高品质皮卡产品的选择，从而继续助推这一细分市场升级。

事实上，该份报告也指出，与国际相比，中国皮卡渗透率仅为仅仅为1.6%，不到加拿大、澳大利亚和美国的1/10，也略低于日本。

为此，作为中国皮卡市场的王者，意欲重新定义皮卡文化的长城炮，也寄望能够通过开创了乘用皮卡这一全新品类，改变了大众对皮卡的传统认知，持续做大这一市场，并能够代表中国品牌走向全球。

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功夫拍案

极具潜力的皮卡市场，无疑将是长城汽车眼下获得全新增量的关键细分市场。尤其在“新基建”的风口下，皮卡需求将会愈发水涨船高。

宜家宜商宜越野，长城炮开创的这一全新乘用车品类，也将为长城汽车实现全球化的过程中，打造更具特色的品牌IP。