蔚来北美CEO:我们的愿景是造超级机器人,只是恰好形似汽车

本期专访：蔚来北美总经理 Ganesh

Ganesh V. Iyer（中文名：易盖天）是蔚来汽车北美董事总经理、全球数字发展运营副总裁兼首席信息官。曾在特斯拉任副总裁兼首席信息官长达五年，是特斯拉Autopilot系统初始版本的创始工程师之一。作为首席信息官及数字化运营高层管理人员的他同时具备优秀的商业管理能力，在自动化科技、高科技、制造业和电信等行业有超过30年的经验。

设立北美总部的意义

蔚来北美总部位于圣何塞，这里也是大家所熟知的硅谷，是全世界著名的创新中心。蔚来北美现有超过500名员工，其中研发工程师大约占85-90％，其他为行政和后勤人员，包括供应链、IT、财务、人力资源、法律支持等部门。硅谷是创新的象征和代表，来自世界各地的精英都聚集在硅谷。李斌也希望通过这里来吸引全球最优秀的人才。

李斌于2014年创办这家公司时，目标是做一家具有全球视野和创新能力的企业，希望在拥有众多优秀人才的地区都设立办公室。因此，蔚来在慕尼黑设有设计中心，在硅谷设有先进创新和技术中心。诸如制造、机械工程和整车质量等方面的布局位于上海，北京和中国其他地方。

蔚来北美总部有五个主要的团队，分别是自动驾驶、数字座舱、数字系统、电驱动工程和整车工程。蔚来北美与总部在研发上保持着紧密的合作关系，共同推进蔚来在各个领域的正向研发。在Ganesh看来北美总部承载了产品的灵魂和大脑，而中国负责的则是产品的血肉和躯体。

正向研发难也要坚持

在Ganesh的介绍过程中它多次提到了正向研发这个词，很显然对于蔚来来说，它们很懂得权衡投入产出比。而且他们会把目标看得很远，不追求眼前的小利。研发也是一样，蔚来走了一条完全自主正向研发的道路。在这条不容易，而且烧钱的速度超乎想象，但是最终获得的技术自主权和回报也可能会超乎人们的想象。在当今时代这种价值观是一种“政治正确”。

就拿自动驾驶来说，目前市面上有不少供应商提供全套的高级驾驶辅助系统，很多车企会选择直接使用一些一级供应商的传感器和零部件。但买来的技术总是存在适配问题，而且在技术层面也受制于人。例如，现在L4自动驾驶目前在市面上是没有的，只能买到L2级别的驾驶辅助系统。

与特斯拉的同与不同

根据Ganesh的介绍不难看出蔚来在技术方面和特斯拉路线有很多相似之处，而且他与自动驾驶副总裁Jamie Carlson都来自于特斯拉，同为特斯拉早期自动驾驶系统与功能的创始工程师之一。例如在自动驾驶的后续研发上，蔚来与特斯拉都选择跳过L3级直接研发L4级的自动驾驶技术。因为在Ganesh看来是L3还是需要人类驾驶员去接管和操作，所以并不实用。在电动车高度同质化的时代，其实技术路线相似这件事不在会像之前那样存在抄袭的意味。反而拿出可靠的技术产品才是重点。

而且它们都是基于本土做研发和创新的，两家公司都认为创新的速度是非常重要的，如果你的创新不够快就会被淘汰，两家公司致力于实现快速的创新，出现任何故障，及时解决，然后继续创新步伐，这是特斯拉和蔚来在进行的过程。

虽然有着相同的技术路线和创新意识，但是两家公司的理念却截然不同。在Ganesh看来蔚来更像是做用户体验的公司，而特斯拉则偏向技术。他说李斌拿出了自己的5000万股用来成立用户基金这件事让他觉得这确实是一个不一样的公司。也让他坚信新的商业模式应该是基于社群的。他认为蔚来也是立足于用户社群的，用产品ES8、ES6连接社群的用户，这是蔚来和特斯拉之间最大的不同点。

结构调整和辟谣

蔚来最近的日子不太好过，召回、裁员甚至有传言说要关闭蔚来北美总部。对此在交流会的最后Ganesh特意做了辟谣：“我密切关注来自中国的报道，今天澄清一下关闭美国办公室的信息是谣言，我跟李斌一直有开放密切的交流，希望大家可以接受到真实的信息，我们不会关闭美国的办公室。”

之前有媒体报道的蔚来裁员1200人的消息，实际为蔚来的内部架构调整，并不是一个确切人数。目的也旨在减少冗余、提高效率、降低成本。包括蔚来北美总部也在进行优化人员结构，想进一步提高公司的运行效率。关于具体的调整方式Ganesh介绍说：“我们在整个的人员结构和设置上是有一些冗余的，在做整体的人员优化之后，会把一些重复的整合在一起，比如说我们是不是需要这么多项目管理？如果用全局观来看的话，你就会发现有一些角色是重复的。”

后来我和蔚来中国本部的员工也聊了一下这个问题，根据他们的说法，现在经过一轮结构调整后能更加发挥个人的长处，做自己更为擅长的工作，其实对他们自己和公司来说都是个好事。

“对于自动驾驶汽车我们也有一个蔚来的愿景，我们打造的并不是一辆车，而是超级机器人，只不过外形恰好是一辆车而已。”Ganesh的这句话让我印象十分深刻。在蔚来“用户体验至上”的理念里，它们的产品更像是一种与用户维系关系的纽带。也许在未来造车可能不会再是单纯的产品制造，它将变成一种史无前例的高复合型综合产业。

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