比亚迪和华为最强合体，但它卖贵了

自从7月份方程豹豹5“官降”后，销量直接翻倍上涨，这也让方程豹意识到了问题关键：一台车好不好，价格说了算。

所以在方程豹豹8定价策略这件事情上，比亚迪省去了那些拐弯抹角的东西，直接一步到位：37.98-40.78万元，另外还有5000元的抵扣优惠。但在我看来，这台车还是卖“贵”了，我找到了让它更便宜的办法（第10段）。

从最初所说的50万，到预售阶段的40-50万区间，再到顶配只要40万出头，豹8真的没让大家白等。这个价位，下打坦克500，上打坦克700，比亚迪直接跟坦克“干”上了。

这台中大型豪华硬派越野车的价格门槛下探，并没有一味在配置层面做减法。华为乾崑智驾ADS高阶智驾，直接全系标配，城市路段的智驾辅助在现阶段也是直接赠送（价值20000元）。这也是比亚迪集团旗下首款采用华为智驾解决方案的车型，把智驾优势拉到了最满。

云辇-P主动液压车身控制系统也是豹8的标配项目，通过摄像头的实时扫描，可实现魔毯功能，再加上自动调平车身功能和较大的可调整行程，底盘硬件和舒适性也是同级别的第一梯队了。

既然上述两大硬件都做到全系统一，那动力系统也没必要抠抠搜搜。比亚迪硬派越野车专用的DMO动力系统，2.0T发动机+前后双电机组成，两台电机加起来的总功率已经达到500kW，算上发动机之后的整套系统综合功率则为550kW，最大扭矩760N·m，基本可以做到力大飞砖的脱困效果。四驱结构标配后桥电子差速锁和电子模拟的中央差速锁，这对于许多用户而言都是完全够用的，旗舰版增加了前桥电子差速锁。

这台大块头配的电池容量有36.8kWh，WLTC纯电续航仅为100km，实际上电池容量已经不小，但由于风阻大、电机功率大，驱动电耗还是相对较高。

方程豹豹8这回推出了4款车型给大家选，抛开6座和7座的差异，实际只有豪华版和旗舰版两个配置等级。但作为“入门版”的豪华版，配置已经跟旗舰没有本质的使用差异，直接标配电吸门、车载冰箱、方向盘电动调节+加热、50英寸HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、后排座椅通风（6座版标配按摩）、三排座椅电动调节、18扬声器帝瓦雷音响系统，这不就是新势力品牌所说的“入门即顶配”吗？

那多花2万元买旗舰版岂不是成了冤种？话也不能这么说，既然是豪华越野车，用户们还是希望得到更多情绪价值方面的东西，就比如类麂皮顶棚和实木透光面板，没有太多的本质功能性，但看着就更舒服。另外，旗舰版还增加了主16/副14向的电动调节、流媒体后视镜、夜视系统、电动伸缩踏板等等。

说到这，我也产生了新的想法。既然豪华版配置都这么多，那有没有可能在此基础上做减法继续降低价格门槛，取消华为乾崑智驾ADS、取消电吸门、取消副驾娱乐屏、取消香氛系统，甚至再把云辇-P和冰箱也取消，把价格下探至35万元以内，那岂不是更炸裂？所以这算不算是比亚迪给其它30-40万级别硬派越野车留下的机会，又或者说这台车其实是故意卖“贵”了？

最后再聊聊设计层面，豹8这台车的体型很魁梧，虽说跟仰望U8还有较大的尺寸差异，但怎么说都是尺寸接近5米2、轴距超过2米9的方盒子啊，不会还有人觉得这车小吧？

买这种大尺寸的越野车，有个问题得注意，有多大的原厂轮毂就选多大的。豹8全系都是标配20吋轮毂，估计也是考虑到一些用户的越野需求，21吋得花钱选配，但好消息是买车赠送8000元选装基金，选装21吋轮毂的话实际只要支付2000元。别犹豫，直接选。

内饰设计嘛，我觉得亮点不算多，跟豹5风格相似，核心差异就是豹8更豪华了。空间表现还算是比较灵活的。

从造型定位来看，方程豹豹8就是一台个性十足的硬派越野车，但从车厢功能、底盘舒适性体验来看，它跟许多大空间的城市SUV一样，都可以回归家庭、化身家用车，所以它并未完全给越野老炮准备，也是为了奶爸而来。

37.98万元的起售价真不贵，配置还有大满配，喜欢的话直接买就对了。

END

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