一个按键，让这台车成神

新能源给汽车革命带来了多少自由度？前天在试驾极氪MIX的时候，我对这件事的认知达到了一个前所未有的高度。能量产这种双边无B柱宽敞空间设计的车，电动是最便利的设计方向。

而这一次，启源E07又拔高了我对这件事的理解。

首先，我说明一件事：我不是很喜欢这台车的名字。E07这个普通的名字完全没体现出这台车无敌的“创新”。我觉得就应该叫启源赛博卡！狂拽酷炫吊炸天，而且能蹭一下特斯拉皮卡的热度，也让自己更出圈一点。

当然，很多人觉得蹭的不只有名字，这个造型就是蹭特斯拉赛博皮卡的。所以我在创新那里加了双引号。但我对这件事的看法是很淡然的，你可以说借鉴，但抄袭是真不算。而且单论品质而言，E07绝对是甩特斯拉几条街的。

所以说E07强在哪里？

第一，它是皮卡，也不是皮卡。申报是按照SUV申报的，因为它有一个可以全封闭的行李舱，所以法规上完全合规，不用强制报废，没有限行歧视。其次，这个行李舱可以半开，可以全开，可以变身皮卡，也可以座椅全放倒当床车。而且行李箱的地板用的是跟普通皮卡一样的硬塑料材质，实用性和功能性拉满。

第二，价格不是很夸张。一般而言，这种车的销量很难像常规SUV那样稳定，再加上外观上几乎没有通用的零件，还有电动的货斗盖板，以上种种都不是便宜的东西。但是起售价19.99万元，对它来说真的不贵。

第三，有增程。我对极氪MIX很喜欢，最大的抱怨就是只有纯电。而这台E07是有增程的，这样受众圈子就大了非常多。有油箱选，是让人心里卸下负担的一个配置。

所以说，启源E07是一台可以皮卡，可以SUV，甚至空悬放低还有一点点轿跑的，真正的“多功能”车。

说完了造型的创新，我们就盘点一下配置。最高440kW功率的双电机，百公里加速3.96秒，36米刹车距离，极速236km/h，硬实力完全没问题，这些数据叫个轿跑，是没什么问题的。

空悬CDC，600mm涉水深度，R-EPS转向助力，超过90%的高强度及镁铝合金材料，全系800V碳化硅，在安全性上又大大加分。

前排双零重力座椅，前后排电动调节，通风加热按摩，四门双层夹胶玻璃，在舒适性上又不输同级的豪华品牌。

两个激光雷达，30多个传感器，254TOPS的Orin X芯片，智驾基础上也不遑多让。

所以说比起特斯拉的赛博皮卡，启源E07才是适合中国宝宝体质的“赛博皮卡”。配置高，功能多，更舒适，不用贴反光条，没有13年报废，一切都在向最好的方向发展。

END

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