汉荣耀版降到了16.98万起，比亚迪是完全不给友商留活路啊？

这汽车圈开年第一场对大多数人都有比较大影响的大事，当属比亚迪的这个荣耀版的出现了，先是以秦PLUS荣耀版的7.998万为开头，如今连汉和唐这样的旗舰车型，也推出了荣耀版。

单从官方公布的价格来看的话，汉起售价降了 2 万，唐起售价降了 3 万，但如果你看过具体配置的话，会发现其实并不只是表面这么少，咱们先来看看汉。

首先汉的DM-i版本，是如果同配置的情况下，例如16.98万元的汉DM-i荣耀版121km精英型，表面上其售价只比旧款精英型便宜了2万块钱，但实际在配置上，不仅把这个FSD，也就是可变阻力减震器作为了标配，还有像15.6英寸的屏幕、全景天窗、主驾驶的座椅通风以及座椅加热等功能都做了增加。

并且还有50W 手机无线充电、前排座椅按摩、香氛这些原来只在高配车型上搭载的配置，现在都标配了。

而旧款是需要去到尊贵型以上的版本才有这些配置，也就是说本质上来看，其实汉DM-i荣耀版相比老款来说，价格应该是下调了3万块钱以上才对。

这样一来，就让汉DM-i荣耀版最低配的精英型的性价比就很高了，像刚刚说主驾座椅通风、座椅加热功能都有了，对于更多是个人用车来说，显然是很合适的。

但如果你还需要讲究一下家庭用车，那么精英型并不是汉DM-i荣耀版性价比最高的版本，17.98万的尊贵型才是。

因为只要再加1万块，你就能获得像并线辅助、开门预警这些安全配置，还有包括说前排的座椅加上通风，所以说家用求实惠，买个尊贵型合适，毕竟家用嘛，你不能说主驾有座椅加热，副驾没有，这待遇不同可是很容易回家跪键盘的。

同样的情况其实也出现在了汉EV的版本上，起售价格17.98万元起，这个价格绝对有杀伤力，毕竟不到20万就可以买到一款续航超过500公里的纯电中大型轿车，还是现在如日中天的迪王，值不值大家是有目共睹的。

怎么选的话，个人觉得买最低配就足够了，续航超过500公里日常通勤和出行也都是足够用了；配置表现也不差，像并线辅助、方向盘加热、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、50W的无线充电等都是标配。

而再往上一个配置，买到605公里的尊贵型则需要加2万块，除了续航增加之外，还多了HUD抬头显示、前排座椅按摩、12喇叭单拿音响等，虽然都符合成本提升，但日常使用这些配置感觉实用性不高。

值得一提的是，比亚迪终于把之前是腾势才有 的智驾给到了本品牌，汉 EV 荣耀版这次搭载了 DiPilot 100 智驾平台，用了 128 TOPS 算力的地平线征程 5 芯片，支持高快领航功能，差不多就是别家的高速 NOA 。

只不过还要注意，这套智驾只有 24.98 万的顶配汉 EV 才能独享。

至于汉DM-p战神版虽然也是降价了，但这款车适合的人群不算多，也就是喜欢四驱和性能的消费者会去看看，考虑到想买汉这款车的消费者，大多本质上还是更讲究实惠，求舒适求性价比的，所以像前面所说的这些车更推荐一些。

战神版更大的压力还是给到了像小米SU7，加上之前推出的吉利的银河E8、长安启源A07，以及极氪001等，不得不说现在小米来的真不是个好时候，现在SU7感觉起步价最高也就是真的到了19.99万元了，只要起步价敢超过20万，相信很多人真的就是嘴上支持了。

OK，这说跑题了，咱们再回来看看唐和汉的荣耀版不同的是，唐家族明着降的只有DM-i一款产品，剩余那俩看着没动，但其实是给大家回手掏了一个3 万元的限时红包。而且之前唐本身就是有2万左右的终端优惠，因此等活动结束，会不会继续优惠 3 万，相信大家应该都能猜出来。

而这次唐DM-i其实配置变化不大，从动力纯电续航到配置表现，基本都是维持之前的原状，所以本质上来看，这次唐DM版推出就是以降价为主。非要说增配的话，就是尊贵型入门版本，多了50W的无线充电和氛围灯等不痛不痒的小配置，本身的提升并不算多。考虑到之前的唐DM配置已经挺齐全了，像前排的加热通风都有，所以买低配就挺合适。

虽然去年王传福说过，比亚迪在 10 万、 20 万价格带区间有产品定价权，但不想搞得太狠，让别人都没活路。但从去年的冠军版，到今年的荣耀版，无论是秦PLUS、汉唐家族，还是海豚、宋PLUS和海豹DM-i荣耀版，在10万到20万这个比亚迪所统治的价格区间段，比亚迪这一把接着一把的价格屠刀，可一点不像要给人留活路的样子。很有一副我可以少赚一点，但在座的各位，有一个算一个，都别想好过样子。

毫不夸张地说，现在的比亚迪摆明了是要来清理牌桌的，大有不撂倒几位对手誓不罢休的势头。