大众与小鹏强强联手,势必站在时代潮头?

知行动力2024-03-01

“联盟”是最近新能源汽车圈的关键词,蔚来与长安、吉利组建换电联盟,华为则与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮组成鸿蒙智行的华为智能化联盟,奔驰和宝马则合作在国内搭建充电网络。

近日,大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议,共同快速开发两款智能电动车型。“大鹏”这对组合,也可以看作是一次联盟。

01

复苏的一年

过去的2023年,中国汽车市场充满着硝烟,从特斯拉降价开始,到比亚迪的“油电同价”,再到威马,自游家的倒闭。

国内汽车市场发生了翻天覆地的变化,合资车与中国品牌形成拉锯战,不过在这场战役之中,听到声音并不是新势力如何领先,而是合资车不行了?

一声声口水仗中合资车承受了不少攻击,但只有潮退之后,扎根最深的,才能屹立不倒。

从数据上看,2023年,大众的业绩报告为全球汽车交付量达到924万辆,同比增长了12%。

无论从销量的复苏还是产能情况,种种表明了,随着供应链瓶颈的解决,大众逐渐复苏至口罩事件前的水平。

而国内作为大众全球最大的单一市场,大众全年在华的累计交付量达到323.6万辆,同比增长1.6%。显然,2023年是全球车市恢复的一年,也是大众恢复的一年。

用大众自己的话来说就是:“这是非常值得一提的成绩,因为我们是中国市场上唯一一个保持大规模销量、且取得同比增长的国际成熟汽车制造商”。

在如此严峻的市场环境下,大众汽车在国内销量依然保持增长,同时还保持盈利,这是面对市场环境,及时迅速做出的调整。

02

善做每一个决定

新能源的智能化则是下半场战役的重点。作为传统汽车制造商中电动化转型最为积极的存在,大众去年电动车领域取得巨大的成就,全年共交付了77.1万辆纯电动车,同比增长34.7%。

凭借新能源和燃油车两条路线稳居了地位,应对下半场战役,大众依然是在“2030目标”和“在中国,为中国”战略的指引下,不断落实新的投资与合作,进一步加强本土研发能力,为其在中国市场的未来打下基础。

这次大众汽车与小鹏汽车双方签署技术合作协议,是继去年12月完成小鹏汽车 4.99%股份收购后,又一个重要里程碑。

如此快速理性的推进,体现的是双方高效务实,以及对国内市场的理性快速判断。

明确首批联合开发两款面向中国的中型智能电动车,首款车为SUV车型,明确2026年上市。

这两款电动车,配备先进的软硬件,为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。

这仅仅是首批,后续不排除同步开发其他车型,级别并不会局限中型车。

另外,强调联合采购计划,对此,大众董事长贝瑞德说:“在对价格高度敏感的市场环境,这将大幅提升产品的竞争力。”这也意味着,新车的价格将会给到我们一定的惊喜。

同时,何小鹏强调协同效应,他说,立足于战略合作长远视角,双方均为战略合作倾注各自的核心优势和资源,如今,协同效应已经兑现。

而且双方对合作的价值有高度共识和坚定互信,且合作不会局限于国内。

一家大型跨国车企与国内造车新势力的资本与技术深度合作,这是首例,从目前来看,双方优势互补,大众发挥深厚基础的优势,小鹏发挥快速灵活,核心技术的优势。

可以预见的是,这一次联盟,大众势必在新能源的下半场,抢占先机。

03

写在最后

对于很多合资车企而言,大众牵手小鹏的做法值得借鉴。新能源的下半场,就是智能化的比拼。

如今,市场的淘汰赛也已经打响。

接下来,无论是合资还是新势力,都将面临着暗无天日的惨烈竞争,实力不强的,也避免不了淘汰出局的结果。

在这个过程中,谁的反应更快,谁的判断更精准,谁就更有可能赢得未来,而我们也不难从大众在中国的一举一动中,找到合资企业的未来。

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