追光PHEV：“下山虎”的理想，岚图的未来

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

最近，有什么能比Man姐佘诗曼更火的呢？有啊！就是这位红透大江南北大女主，亲证“信Man姐，买追光”的正确性。不信可以翻看12月5日岚图追光PHEV上市回放，大女主在台上讲话，被台下掌声打断了好几轮呢。

岚图太会做事件营销了，一个12月份，先是成为博鳌中国企业家论坛的合作伙伴，又把《新闻女王》红到发紫的佘诗曼请过来，作为岚图追光PHEV首席推荐官。既在高净值人群树立品牌高端形象，又以点带面，用最红的流量扩大市场的关注。车未上市，声浪已至。

不过，在“回嗑”了岚图近乎一年的轨迹之后，我敢说懂营销的岚图，也没想到自己今年会如此跌宕起伏吧：承接2022年暗淡调低销量目标，今年1-2月份岚图月销量只有1千多辆，市场质问“岚图还有未来吗？”；好不容易梦想家降价，卷入MPV战局板回点销量，但5月份淡季又传来岚图“整人”信号，第二代营销管理架构几乎“瓦解”。

直到8月份，岚图的命运开始反转，新款岚图Free降价、集中配置对着“奶爸车”来打，其后，岚图成为“新能源国家队”首个出海车型，月销量从3千辆阵营，一直爬升到11月的7千辆水平，同比大增3.6倍。在广州车展前的“东风答案”，巩固卢放+汪俊君+邵明峰岚图“铁三角”班子，这时候岚图也更进取，公布自己的小目标——月销一万辆，这大起大落，真是连TVB编剧都编不出来。

“知不知道上山虎跟下山虎的分别？上山虎代表吃饱归巢，下山虎代表饥饿猎食。你猜哪只更凶狠？当然是下山虎，有饥饿感，有斗志。（上山虎）以为自己吃饱可以上山养尊处优，结果感到饿的时候已经太晚了。山上的食物早就被吃光了，注定饿死。”

这是《新闻女王》的金句，港真，从成立起岚图一直扮演“下山虎”角色，在车市彳亍三年，没被饿死的它，开始找准觅食节奏。

01

只要谈混动，就绕不开岚图？

如果问界M7有遥遥领先，那么岚图追光PHEV就有统统拿捏。

实不相瞒，整场发布会下来，我是数着岚图汽车营销负责人邵明峰的PPT，来默默给新车算价格：43度大电池262km纯电续航、百公里电耗5.36L，做到了行业第一，智能电四驱是标配，中大型车很在意的四个座位，通风加热又是标配。而且市场最近卷得很热的命题：多模混动、自动泊车、AEB、大电池、碰撞安全，不是搭载最新的技术，就是行业领先的主流水平，用岚图的话——统统拿捏。

结合前给出的预售价26.69万元，这点钱似乎不够用？该不会把价格顶到30万去吧？之前纯电版追光受到的冷遇，岚图还不会吃一堑长一智？有岚图Free降价走量的样本，插混追光应该会稳一些吧......基本，这就是我整晚的内心戏。

最终发现自己还是想多了，25.28万“满配”入门超出心理，高配旗舰版27.78万，只是在此基础上加CDC空气悬架和静音轮胎。唯一“顶破”30万的是35.88万的CEO礼宾限定版，不过属于限定车型了，主要走量还是25-28万区间，而且上市权益很大方，高阶自驾辅助也只要1万元。

对于产品价值而言，25.28万的追光PHEV可以说超值，但对于市场上的一大波中国品牌中大型轿车，25万+的价格不是最“卷”的，为什么？

今年广州车展，岚图CEO卢放曾讲过岚图是怎么对抗“内卷”：“按我们的理解，卷就是竞争。我们认为，（企业）还是需要通过更好的产品和技术去竞争，通过不断的创新，提高运营效率以及产品和服务的上限，给用户提供更好、更完整的服务，从而应对当前卷的现状，而不是去比下限，比谁更能无底线地操作。只有通过突破创新，再发现一个新的赛道时，行业的内卷才可能被真正地解决。”

中国车市的内卷是长期存在，2024年将加剧内卷，很多品牌都有“不赚钱都要保住市场占有率”的决心。而岚图把“增效”放在第一，注定比别人难走，试错风险也成倍增大。先前岚图Free没因为增程风口而火起来，最后要倒退两步找找对感觉。现在追光PHEV确实难定价，在去年纯电版追光叫好不叫座的基础上，固然不能卖太贵，但也不至于和合资中型轿车打到一块去了，这也不是岚图“高端行政”的定位，更会误伤同门eπ007。

所幸的是，岚图找到了一条敢往25万+走的路——技术创新，在追光PHEV公布价格前，岚图CTO汪俊君花了很多篇幅论述天元架构、岚海动力的赋能。在追光PHEV的对比中，BBA的“56E”，是拿来比最多的出头鸟，某些长板把保时捷Panamera比下去也是“意料中事”，当然这也是见惯不怪，成了中国品牌发布新车常规操作。但追光PHEV展现多项同级第一和唯一，尤其是底盘技术，和行政轿车最看重的后排和静谧空间，对标绝对是最真诚的一个，没掺水没套路。

诚然，中国品牌的轿车产品很难在细分市场站稳阵脚这一现实，绝不会因为有岚图追光PHEV，消费者的购买观就能改变过来。毕竟高净值用户买行政级轿车，品牌价值带来的身份认同，是排在很前的购车因素，更何况“56E”相继换代？要优惠有老款，要体面看新款，要品牌价值BBA都不差。

如今，能真正在20万级轿车站稳阵脚的，有且只有比亚迪汉。平心而论，在产品力上，追光PHEV把比亚迪汉高配打下去是没有问题的，但品牌力也有场硬仗要打认。从这点看，追光PHEV是有很大野心，“重新定义新能源时代的生态”，如果这还不能够对“56E”造成威胁，那么至少也能给真正对标“56E”的新能源轿车，定立一个“基准”。所以为什么在新车上市前，要把“纯电智能多模”的概念打出来，对岚图而言，“纯电智能多模”的重要性，堪比当年比亚迪DM-i。

也只有这样，2024年大概率要成风口的“中大型轿车”之争，来得更名副其实些，“56E”非不能破，但绝非靠低价下线、奇技淫巧拼回来。追光PHEV能不能促使后面的新车“往死力卷”，还不好说，但三大品类形成混动矩阵，足以让岚图在混动赛道上有名有姓，追光PHEV也成了卢放口中：“通过突破创新，再发现一个新的赛道。”

02

国家队的小目标

“谁都牛x过，但能为了明天后天牛而改革的人，并且愿意付出任何代价和牺牲的组织才令人尊重。”早前马云评价拼多多市值逼近阿里，鼓励阿里人的一句话。是啊，综合考量一个品牌，不能单看顺风时的生长速度，关键看逆风时吃水深度和应变能力。

这句放在“终于想明白电动化怎么玩”的岚图上，也恰如其分；自今年下半年以来，岚图销量已经实现六连涨，今年11月交付7006辆，同比增长365%，前11个月累计销量较为同期增长129%。从2019年品牌成立，伴随岚图质疑、争议从来没停过，如果说造车是一场马拉松，那么岚图基本踩过路上所有的坑。

那么现在是岚图的收获期了么？我想远未到。在低迷时，岚图没多数人想象的那么糟糕；在如今销量有眉目时，岚图也不会从此一马平川。从新岚图梦想家、新岚图FREE再到如今追光PHEV，三大品类用混动重新切入细分市场竞争，更多是给2025年前拿了张活下去的资格票，求大求发展，还需时刻保持“下山虎”的饥饿警惕姿态。

追光PHEV的发布会，让我想到了8月的岚图用户之夜，时隔4个多月，两场发布会在技术、用户、生态等方面遥相呼应。8月份是岚图销量的转折点，那么12月会不会成为岚图以技术带动品牌，让市场再一次认识岚图的新起点呢？毕竟三年能拿出2191件发明申请专利的车企，真的没多少个。

岚图CEO卢放曾经讲过，“不要以为我们央企不好接触，不要以为央企保守、传统。”卢放说，“岚图是造车新实力，来自造车53年的央企东风，是成熟企业，不是传统企业。”

卢放所言非虚，以前请明星要流量的活，如果不是新势力揽着做，也绝非一个“国家队”能放手做的事；但如今岚图也会主动出击，大胆向市场要关注。从现场看，追光PHEV风头没被抢下，全场掌声最热烈的是，卢放讲出“用户说你行，你才是用户型，岚图的底气是用户。”

03

写在最后

今早，岚图公布了追光PHEV上市当晚的订单量，总数突破8000辆，而旗舰版的订单突破5000辆，也许对动辄2万起跳订单的新势力，这数字不算什么。但对实打实的国家队，一辆买25万+的中大型轿车，追光PHEV绝对算上首战告捷。

在11月的“东风答案”发布会上，岚图汽车销售公司负责人邵明峰曾表示，岚图要在12月完成“破万小目标”，还有20多天，相信这位开始明白新能源怎么玩的国家队，会给我们满意的答案。

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