低烧开个车 | 林肯冒险家：少年老成还是年少有为？

仔细回想，除了很多年前参加朋友婚礼时坐过那款经典的林肯TOWNCAR礼宾车之外，大概也只剩好几年前试驾过当时刚刚引进国内的Continential，除此之外，嗝嗝对这个历史悠久的美系豪华品牌没有更多认识了。所以，在去试驾林肯冒险家的路上，嗝嗝相当好奇，这个浑身散发着波本威士忌气息，典型北美old school风格的豪华品牌，会为年轻人打造出一款怎样的入门级SUV呢？

corsair： 海盗。 冒险家的原版英文名其实比中文更霸气。

关于入门级车型，高情商叫做专为年轻人打造的活力座驾，低情商来说其实就是一个品牌的低价产品。作为豪华品牌的价格守门员，入门级产品非常关键，一来它不能贵，二来还必须尽量体现品牌特征。因为，入门级产品同样担负着培养客户的重任。

冒险家拥有跟自家两位大哥非常相似的车身线条和轮廓比例。 如果足够大的话那叫霸气，只可惜放在这个尺寸就缺了些记忆点。

当我第一眼看到冒险家的时候，可以说是有点意外的。和各种“青春版”的对手们相比，它至少有年长５岁的感觉。但一切又在意料之中，因为它就好比同门两位大哥的成比例缩小版，按广东话说就是一个饼印出来的。所以，用一个词来概括冒险家外观的话，那应该就是少年老成了吧。

工作人员花了很多时间对冒险家的灯语系统做了详细介绍。 诚然，这在传统燃油车中算是有心思的，只是在国产新能源车疯狂内卷的当下，实在没啥能让人哇塞的。

走进车厢，同样有这种既意料之外又意料之中的反差。不知道是不是车型配置的差异，嗝嗝体验的这辆车还是纯黑色内饰的，加上沉稳的车厢线条，和色彩线条明快得多的同级车相比，即便是配上了很有科技感的“带鱼屏”，也依旧是老气横秋。但全方位包覆的真皮、镀铬装饰跟双缝线，又真的是同级车里少有的豪华，如同身处黄金时代华尔街大亨的大班椅之中。

拍摄车黑色的内饰配色强化了冒险家过于内敛的车厢风格。 即便有带鱼屏的科技点缀，整体气质还是偏中年化。 说实话，并不比曾经试驾过的林肯旗舰轿车Continential更显得年轻。

分左右腿单独调整的腿托，很多对手们都缩了水的门边灯，还有哈曼卡顿的高端品牌REVEL的音响系统，冒险家的车厢配置跟用料非常下本。

方向盘上的轻触控制，隐藏于扶手箱中的无线充电，让人爱不释手的金属按钮......看似不年轻的冒险家，在传统的豪华界面当中注入了与时俱进的科技。

聊聊空间吧，和打了气一样膨胀的对手们相比，冒险家2711ｍｍ的轴距中规中矩，但车体长宽尺寸却比较突出。可以想象，这种设计为它带来了充裕的后备箱空间，正常状态下行李厢空间有586L，而二排座椅放倒后，行李箱容积达到1369L，属于同级最大，长途旅行相当从容。

虽然冒险家最突出的是后备箱的空间表现，但它后座的舒适度给嗝嗝留下了深刻印象，不仅座椅宽大舒适，而且后座椅背角度可以调整到非常慵懒的姿势，直击欧洲对手们的传统短板。

动力方面，冒险家更是有着越级的优势。先不说对手们大多区分高低排量，冒险家全系搭载２.0T发动机，即使在2.0T车型中比较，冒险家的261匹马力也是鹤立鸡群，因为作为入门级产品，对手们采用的都是低功率版本的2.0T发动机。匹配8AT变速器，冒险家拥有同级中最强的加速性也就不意外了，零百只需7.2秒，确实是快。

由于试驾场地并不大，所以冒险家的动力优势不能完全体现。 让嗝嗝有好感的其实是它的变速器反馈，按说美系车从不以变速器反应速度著称，但冒险家是个例外，在小场地频繁加减速时感觉很善解人意。 另外，在模拟越野脱困的环节，冒险家的四驱系统也体现出同级中出色的水平。

最后聊点现实的。当前的车市大家也都了解，传统燃油车的价格纷纷跳水，豪华品牌同样如此。但林肯冒险家是个例外，它的终端价格始终守得很稳，据说最多也就只有两万元左右的折扣。诚然这提高了买车的门槛，但假以时日转让二手车时，价格稳定不割韭菜的车会为你省下更多。对了，林肯的整车质保长达5年14万公里，也是主打一个省心。

所以，关于冒险家，嗝嗝喜欢它的年少有为，但不喜欢它的少年老成。这不是文字游戏，车有时候和人的需求同样矛盾，喜欢它的年少有为，你可能就必须接受它的少年老成。