央媒点名“换芯门”，欧拉冤吗？

坊间流传着这么一句话：“防火防盗防闺蜜。”谁又能想到，有朝一日这句话能在八竿子打不到一块的汽车市场中应验。

作为从传统车企内部孵化出来的新能源汽车品牌，欧拉自2018年创立以来，就以小巧可爱的设计受到女性消费者的喜爱，后来更是突破了传统汽车的命名束缚，以猫系命名法出圈，旗下车型全部与猫有关，比如黑猫、白猫、好猫、芭蕾猫等等，并确立了“全球最爱女人的汽车品牌”定位，被称为汽车圈的女性“闺蜜”。但正正是这个号称最爱女人的品牌，坑了女司机一把。

事情还要从央视的一篇报道说起，上海一位周女士在11月份购买了一部“欧拉好猫”新能源汽车，可以看出这位女士对科技产品是有一定的理解，周女士称这台车最吸引她的就是品牌方宣称的搭载了高通8核车载芯片，能实现丰富的车载功能。

（看完周女士的样子我觉得她说得对）

但后来在周女士提车之后却发现，自己所提车辆并没有搭载高通8核车载芯片。对此周女士提出了质疑，欧拉车企告诉周女士的结果却是：无法为她换芯片。

芯片这种东西藏在汽车内部的深处，属于看不见摸不着的东西，到底是怎么发现的呢？又是对新能源汽车有什么影响呢？

看不见的芯片

大神在民间，绝活出草莽。欧拉可能万万没想到，这种摸不到的配置居然会有人发现。在10月份的时候，某位技术大佬发现好猫车型并不能像欧拉白猫黑猫一样下载某些App，于是便通过调出好猫车型的车机系统的工程模式一探究竟。这不看不知道，一看吓一跳。

在欧拉好猫的工程界面里发现，车机芯片并不是宣传中的高通Qualcomm专业车载处理芯片，而是一颗英特尔发布于2016年第四季度的Atom A3940芯片。

这两个芯片差别在哪里呢？英特尔A3940芯片发布于2016年10月，整体采用14nm制程，其CPU采用4核4线程x86架构，TDP（散热设计功耗）为9.5W，GPU采用的是英特尔核芯显卡500。

而欧拉汽车之前宣称好猫车型搭载的是高通8155芯片，该芯片是全球首款量产的7nm制程车机芯片，拥有8个KryoCPU处理核心以及一个Adreno640 GPU，整个芯片的AI算力能够达到8TOPS。

就跟手机一样，芯片的运算力直接影响到车机后台的运算速度，高通8155芯片的单核跑分成绩几乎是英特尔A3940芯片的两倍，而多核跑分成绩已经超过英特尔A3940芯片的两倍。网上的好猫车主就反映过自己家的好猫经常性出现启动时车机系统出现卡顿，甚至出现过在车子驶出停车场后，车机还在启动的情况。

目前，大多的安卓都是基于ARM指令集开发，英特尔A3940芯片是x86指令集，车机运行Linux系统，所以很多安卓车机App无法使用。如果需要更多软件就需要向软件提供方单独定制适用x86指令集的应用软件。这也解释了为什么很多车主发现好猫上欧拉应用商店可以下载的APP不多。

需要说明的是，无论是ARM处理器还是X86处理器，只要技术过硬，都能基于这类处理器开发出足够好的车机。但是，在面向消费者的智能产品中，ARM处理器无疑是占据了非常大的份额，尤其是安卓+ARM处理器这一组合取得了很大的成功，相关的开发经验也很多。这时候，如果没有相当的研发能力，选择X86+LINUX或者是X86+安卓的组合对研发来说并不算友好，结果是没有把足够优秀的体验给到消费者。尤其是本次英特尔A3940芯片和高通8155芯片对比起来，选择英特尔A3940芯片更多是一个省成本的选择。刨除APP的数量问题，在今年10月份，有网友还发现，好猫泰国版是可以使用CarPlay功能的。

于是有一部分欧拉好猫车主就在某社交平台上发布了关于国内销售的好猫车型上没有CarPlay功能的帖子，希望能引起长城欧拉汽车厂家的关注，为国内车主升级CarPlay功能。

只是当时并没有引起厂商太多的关注，直到后来事情发酵，11月17日，欧拉首次在APP官网回应称，已第一时间成立专项工作组开展调查，决定在欧拉好猫原有产品开发规划的基础上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免费为用户进行OTA功能升级（预计软件开发3.5个月+认证6.5个月），给用户提供更加丰富的使用体验。

只是，为什么国外版本就可以用，国内还要等开发呢？这对于一台土生土长的国产车来讲，逻辑是不通的啊，是不是就侧面验证了国外版本确实是搭载了当时宣称的高通8核芯片，而国内版本则采用老旧的英特尔芯片呢？是全球疫情导致芯片荒所以国内拿不到这么大量的芯片吗？

高通中国区董事长之前曾表示，高通的汽车芯片供应没有受到太多影响，目前高通没有影响任何一家车厂的制造计划。这也就意味着，高通8155芯片并不缺货，欧拉好猫车型更换芯片的原因也不是因为缺货而造成。

因此消费者难以接受这种解释，继续对官方进行质疑，并提出更换芯片的诉求。

之后在11月22日，欧拉官方证实：车机确实尚未配置高通8核芯片并发布声明表示，“目前正在销售的欧拉好猫车型2020年上市，高通八核芯片原定是要搭载在未来的车型上，并提出了将为车主赠送一个价值“高达”7200元的权益包解决方案。其中包括，免费升级CarPlay和HiCar功能、两年的免费流量包以及首任车主三电终身质保服务。

从“电芯终身质保权益”升级为“三电终身质保权益”看似是一种权益升级，但这更像是一种保密协议。

因为从条款中我们发现，如车主签订该协议，则“车主与4S店、欧拉好猫厂家就所有投诉问题别无任何争议”，车主“不得再以任何理由任何形式向厂家提出任何要求、任何主张”，并且享受这个终身质保还必须在欧拉官方进行保养，这不就是条件不对等的封口费吗？

而欧拉总经理董玉东回应央视质疑的时候宣称，用户提及的高通芯片是用于远控模块中的芯片,同时其也承诺将认真调查事件的来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。

目前，官方已经将所有关于8核芯片的所有宣传从官网上下架，据网友称去4S店试驾，销售人员也主动声明该款车搭载的是英特尔4核芯片。

只是无论是高层的回应还是文字报告，似乎都没有正面回应大家想要换芯的需求，本应存在的车机芯片突然变成了远程模块中的芯片，这也有点大玩文字游戏的味道，将未来规划的配置提前宣传，这算不算是一种虚假宣传？

对于这种所谓的权益包解决方案，大部分车主都是不愿意接受的，他们的需求依然是换“芯”，甚至是“假一赔三”。

从操作层面讲，不同芯片配着不同电路板跟架构，整车的各个系统都是相互关联的，比如说：车身线束、仪表板、座椅、顶棚、地毯均需要拆解。更换新架构上5个以上的控制器，再重新装配车辆组件，因此难以更换，如果要召回更换芯片，欧拉官方将需要付出巨大的成本。

作为长城汽车旗下的电动车品牌，凭借不错的产品力和专为女性用户打造的品牌定位，加上猫系车型可爱的外观造型和清新的颜色搭配收割大批女性消费者的芳心，销量也在节节攀升，对于一个国产品牌来讲，欧拉的表现是值得我们骄傲的。

所以作为同样是消费者的我来讲，我更愿意看到一个有担当负责任的品牌，尤其是对于一个针对女性群体打造的品牌，女生相对来讲会更感性，更注重品牌方的态度。互联网是有记忆的，端正态度，给出一个让消费者满意的答案，是欧拉想成为一个出色的电动车品牌的必经之路。