超10万订单待交付！比亚迪DM-i超级混动有何"独门秘笈"？

车市谈2021-07-29

今年以来，比亚迪新能源汽车销量不断走高，特别是DM-i超级混动车型，如秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等明星车型，销量呈现井喷态势，目前有超过10万辆订单待交付，可谓是一车难求。

那么，比亚迪DM-i超级混动车型走红的背后，到底有什么"独门秘笈"呢？7月27日，"我迪朋友们DM-i超级混动技术解析暨高管见面会"在北京举行，比亚迪的技术专家、高管为大家解析了DM-i超级混动走红的奥秘。

熟悉武侠世界的都知道，在武侠小说中，真正的高手或者成功逆袭的傻小子，大都有自己的"独门秘笈"。而各项武功都略知一二的人物，基本上只能露一露脸，衬托下主人公的光环。

对于国内汽车市场来说，武侠世界中的"独门秘笈"同样适应。就像比亚迪，瞄准新能源汽车的赛道，经过25年的高速发展，掌握了新能源汽车的"核心科技"，最终能成为汽车江湖的高手。

当同行还在扎堆发布燃油车、试图推动品牌向上之时，比亚迪在电动汽车、混动汽车的道路越走越深，推出了具有现象级的DM-i超级混动技术，因而出现"一车难求"的景象，以绝对的实力捍卫了王者地位。

那么，DM-i到底是什么样的混动系统，能让消费者如此喜爱，进而让比亚迪脱颖而出呢？

新能源汽车备受推崇的重要原因是其更加绿色环保，费用低，节能减排。这也成为各大车企争夺的重点，纷纷推出新产品，应用新技术，以抢得市场先机，为自己争得更多份额。

比亚迪作为新能源汽车领导者，一直以来都注重长期注意和技术驱动，将有限的资源集中于新能源汽车领域，实现重点突破，为用户带来更加满意的体验，最终实现系统领先。

在比亚迪的诸多"独门秘笈"中，领先、成熟的DM技术平台是比亚迪核心技术平台之一。DM-i技术的研发初衷，就是要重新定义插电混动汽车，将燃油车和其他插混车型的痛点全都破局。

比亚迪DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，"i"即intelligent，指智慧、节能、高效，满足"追求更低行车油耗"的用户。它的"独门秘笈"便是以电为主，打造大功率电机驱动+大容量动力电池供能，发动机为辅助的电混架构，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。

这套系统主要由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件构成，而且全部是比亚迪自主研发，成本可控。

其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机，拥有15.5超高压缩比，运用阿特金森循环、EGR冷却、低摩擦设计、取消传统轮系等技术，峰值功率81kW，峰值扭矩135N·m，热效率高达43.04%，达到全球领先水平。

比亚迪电池以电池起家，在电池领域有着自己独到的技术。DM-i超级混动专用功率型刀片电池，电池电量覆盖8.3-21.5kWh，满足51-120km的纯电续航需求，安全性能符合针刺测试标准，扁平模块化设计使得电池包尺寸灵活性更强。

从产品和用户反馈来看，比亚迪显然做到了，带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验，简要归纳起来就是"快、省、静、顺、绿"。

搭载DM-i超级混动的紧凑型轿车在市内行驶时，99%的工况下都是用电机进行驱动，高速发动机辅助驱动，系统总功率超越2.0T发动机动力表现，零百加速比同级燃油车快2-3s，而静音性和燃油经济性无限接近EV车型。

以秦PLUS DM-i为例，提供55km、120km的纯电续航，可油可电，综合续航最高可达1245km，完全可以满足各种用车需求。即便在亏电状态下，其80%至90%的驱动工况也都是由电动机完成，亏电状况下综合油耗仅为3.8L。

新能源汽车的另一大优势是其优越的驾控体验。无论是用油还是用电，DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统无需换挡，始终在一个挡位下，不给整车行驶过程中任何顿挫的机会，驾乘表现更细腻。

在EV纯电模式下，驱动电机由动力电池供能驱动车辆，无需换挡，打造出纯电车型才具有的线性驾乘体验；在HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再由驱动电机驱动车轮，极大地提升了能量利用率；在HEV并联模式下，电池在合适的时间介入，能爆发出极致的动力性能；在发动机直驱模式下，能充分发挥发动机的效率，使得油耗远低于传统燃油车。

总的来看，DM-i这种超高实用性、超高安全性、超级性价比真的很难让人拒绝，用户无需频繁进入加油站，能尽享高品质驾乘体验，即便是长途出行，也不需要有任何担忧，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。