试驾｜长城炮全球版： 中国皮卡真有实力走向世界吗？

撰文 / 陈嘉宁

编辑 / Kilig

设计 / D.E.

因为工作关系和对汽车的爱好，在我的人生中已接触过不下10款的进口/国产皮卡，给我印象最深的当然是巨无霸F450、F150、坦途和RAM 1500，合资品牌的话有纳瓦拉，但中国品牌……虽说很多在外观上都做得跟F150各种相似，但真不好意思，印象是真不深刻。直到，这次我坐到长城炮全球版的后排座椅上，才有了对中国品牌印象最深刻的一款皮卡。

皮卡，在国外跟其它乘用车并无多大的使用区别。但在国内，它作为一款多用途货车，则完全有别于其它乘用车的使用，正因为它被定义为轻型货车的身份，让它在城市里受到诸多的限制，也因为这样皮卡跟普通消费者也一直保持着远远的距离。但随着国家对皮卡解禁的加速推进，和多地已放开路权限制等，皮卡也开始逐渐地进入不少消费者家庭第二款车的采购名单中。

豪华版定位，进一步增加细分市场份额

毕竟，对于那些每天都在城市水泥森林里压抑生活的人而言，内心肯定是渴望诗和远方的，但如果一款只针对越野的皮卡，那平时经常停着，又或者只是跑跑市区的话，似乎又很浪费。相信，长城炮全球版，正是基于这个背景的考虑，所以才被推出。就像我们熟悉的福特F150一样，它有越野版（猛禽）和豪华版（LTD）。长城炮则同样有越野版和豪华版，而我这次试驾的长城炮乘用皮卡全球版其实是属于豪华版的定位。而它的目标，自然是帮助长城汽车在皮卡细分市场中进一步增加市场份额。

豪华质感明显提升

这次全新升级的长城炮全球版，跟旧款车型最大的区别是其外观和内饰的一些变化。比如更霸气的前脸logo，更豪华的内饰布局，更大尺寸的中控屏等，都足以让它能进一步拉近与普通消费者的距离。我敢打赌，如果把长城炮全球版的后半部分盖好，让消费者只看车头和坐进车内，估计很多人都会猜它是一款豪华SUV。因为长城炮的前脸部分，采用了十分粗犷的镀铬格栅，并换上了更大的logo，让它的前脸显得更加大气磅礴和更具视觉冲击力。

而在车侧，你会发现其偌大的轮供，简直能塞得下23英寸的轮圈和轮胎都没有任何问题。而这次的试驾车，安装的是则是18英寸的轮圈，毕竟对于日常使用来说，这个尺寸的轮圈和轮胎，不管是在使用成本或舒适性而言，都是挺均衡的。所以，大轮供的设计可以理解成，为车主日后的个性化改装而准备的，这点长城还是考虑得蛮周到的。

正如前面所说的，当你进入长城炮全球版的车厢内，你会发现它的内饰用料和布局似乎就是一款豪华SUV的一样，不管是中控台还是两侧车门上，都采用了软质皮革包覆。而且其配色也采用了很能型造出豪华感的深啡+浅棕的搭配，所以，不管是触感上还视觉感官上，都能给予消费者一个很好的印象。但，你以为长城炮就只能做到这样就敢说出“打赢中国（市场），走向世界”的口号吗？单凭上述的优势肯定还不够的。

长城炮全球版，可以说是较好地解决了当下很多皮卡的痛点，就是第二排座椅靠背太直的问题。要知道，有不少中国品牌的皮卡，又或者是合资品牌的皮卡，都很难避免第二排座椅靠背太直或填充物太硬的问题。而能较好的处理这个问题的皮卡，让我最印象深刻的是福特的F150 LTD，但要知道它的售价是57.28万元啊。而第二款让我印象深刻的就是长城炮全球版乘用皮卡了。它的第二排座椅不单是靠背有一定的倾斜角度，而且靠背的填充物也是偏软的，当你坐上去后，完全不会觉得这是一辆皮卡的第二排，它甚至还比某些品牌的SUV的第二排座椅还更舒适。

此外，长城炮全球版还为后排的乘客准备了，后排出风口，后排USB充电口和150W三插接口。这对于皮卡来说，已经可以说是对第二排乘客照顾得无微不至了。没想到长城居然还准备了后排手肘枕、杯架，以及车载香氛系统，最后再加上全车100多处的NVH升级优化。简直俨然是一款中国版的LTD，但要知道它的官方售价仅为12.68万~16.68万元。

 对了它的后悬架可是多连杆后整体桥式悬架，虽说也是非独立悬架，但它的舒适性表现可是比传统皮卡的板悬要舒服得多了。

这次，我们分到的试驾车型是2.0T柴油版，它的最大功率为163ps马力，最大扭矩为400牛米，并匹配了ZF的8AT变速箱。这也正好符合我想看看，长城炮在升级NVH后的隔音表现到底有多大进步的想法。没想到的是长城炮的这款2.0T柴油发动机在调校上，真是下足了功夫，不管是怠速时还是突然猛加速，它的动静其实并不会比2.0T的汽油版发动机大多少，一来是它的隔音表现确实优秀，二来这幅发动机的噪音也确实不大。

因为有强劲的低扭帮忙，即便长城炮自重2吨，也能在红绿灯位做到轻快起步，而且其中低速的加速表现也很迅速。当然，基于柴油机的特性，它在70~100km/h中段加速时，会比前段加速稍微慢一点。不过在8AT变速箱的帮助下，它的动力输出还是挺线性的，0-100km/h的加速过程中不会有突兀的推背感，这也是挺符合长城炮全球版的定位的。

虽说这款皮卡的定位是豪华乘用皮卡，但它的越野表现和舒适表现还真让我们一车媒体感到惊喜。因为车身离地间隙高，一些有大石凸起的路面都是小菜一碟。而在一段非常烂的泥路中，我们体验了它驶过小炮弹坑，和凹凸硬泥路的表现。虽说车身一样会各种摇动，但车内是真心感觉不到干巴巴的颠簸，而是像坐在普拉多里过越野路段一样，那种舒适真心是你意想不到能在这个价格的皮卡上出现的。

最后，还要提到的是，长城炮全球版还配备了TOD智能四驱、后桥电子差速锁、L2级别自动驾驶、9.3版本ESP、车道偏离、并线辅助、ACC自适应巡航、360环视、12雷达探头、智能网联系统、无线手机充电，尾盖脚踏板等。真正做到了，人没我有，人有我优的水准。

经过这一天的试驾后，我觉得我是真敢跟身边玩皮卡玩越野的朋友，强烈推荐长城炮皮卡了，因为今时今日的中国制造，和此时此刻的长城炮全球版，是真有跟福特、丰田等国外品牌皮卡，同台竞技的能力了。如果你非得我找一个它的短板，我想顶多就是暂时没有大排量的发动机而已。当然，那是针对越野版而言的，如果是全球版2.0T的汽油版和柴油版，确实已经能胜任日常使用了。

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