宏光MINI EV、比亚迪汉教造车新势力做人

DearAuto2020-12-07

刚进入12月的两、三天，造车新势力们已经迫不及待地公布11月份的销量了。

据数据统计，11月蔚来、理想和小鹏分别交付5291辆、4646辆和4224辆，创下了自家单月交付量新高。威马、哪吒、零跑也都实现了同比增长，分别交付3018辆、2122辆和2032辆。

不过，相比起五菱宏光MINI EV和比亚迪汉，这几家造车新势力的销量就太不显眼了。

在刚过去的11月，五菱宏光MINI EV销量高达33094辆，单日销量最高突破2000辆。这是什么概念？即使将上面6家造车新势力的11月销量加起来，都比不过宏光MINI EV。截至目前，宏光MINI EV成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破3万辆的车型。

另一款爆款车型比亚迪汉，在11月也取得了好的成绩，单月销量达到10105台，成为中国品牌首款月销破万辆的中大型高端新能源轿车。截至11月底，比亚迪汉累计销量达到28467台。

凭什么成为爆款？

宏光MINI EV——极致性价比、定位精准

凭借着小巧、灵动、便捷以及亲民的售价等特点，宏光MINI EV一经推出就迅速收获众多消费者的青睐，销量节节攀升，已连续两月蝉联国内新能源零售榜单销冠。

宏光MINI EV从7月24日正式上市后，销量就迅速破万辆。

宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，可以说这款车将“小”发挥到了极致，非常适合在狭小的路上穿行，即使是在菜市场这么拥堵的环境中，也可以行走自如，而且停车相当方便。

动力上，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW的驱动电机，NEDC续航里程有170km和120km两种可选，虽然续航里程不长，但应对日常通勤路程是绰绰有余的。

此外，品质及可靠性也是宏光MINI EV销量火爆的原因。

宏光MINI EV采用的是笼式高强钢车身骨架设计，整个车身高强度钢比例达到57%以上，且全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等功能。再加上上汽通用五菱这样的企业加持，在制造和品控方面更得到保证。

3万元不到就可以拿下一台四座车，宏光MINI EV想不火都不行了。

比亚迪汉——中式美学、安全可靠、加速快

设计，是比亚迪汉赢得市场的“入场券”。比亚迪汉整体基于Dragon Face的设计语言，外观造型采用双龙并型·性能美学设计，颜值非常高。内饰彰显豪华感，例如采用了Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质，从做工到用料媲美高端豪华品牌。

比亚迪汉的核心技术则是其热卖的关键，尤其是汉EV所搭载刀片电池技术。该电池技术不仅增大了电芯的长度，将电芯进行扁长化处理，而且其安全性与稳定性相比Model 3的三元锂电池更胜一筹，有效地避免新能源车“自燃”事故的发生。

此前在“针刺穿透测试”中，比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

同时汉EV也是目前中国市场加速最快的新能源轿车，零百公里加速低至3.9秒，还实现了同级最短百公里到零的制动距离32.8米，以及获得80公里/小时麋鹿测试中大型轿车组最佳成绩。

此外，比亚迪汉全系标配的11个安全气囊、DiPilot智能驾驶辅助系统、远程OTA升级系统、手机NFC钥匙和内置DiLink3.0智能网络系统的15.6英寸可旋转触摸屏等配置，大大体现出汉的产品实力。

特斯拉遇劲敌

不可否认，在中国新能源市场中，特斯拉是有一定的市占有率，尤其是国产Model 3连续多个月销量破万辆。要知道，对于一款售价20多万的纯电动车来说，能卖到如此的销量，是非常了不起的事。也正因为如此，不少车企扬言要超越特斯拉，可始终未遂。直到比亚迪汉的推出，局面开始转变了。

作为Model 3的最直接竞争对手，比亚迪汉从7月开始，其销量就直线上升，成为一款不折不扣的爆款产品。

虽然特斯拉Model 3尚未公布11月的销量，但从前几个月的销量表现来看，应该是在1.2万辆左右。毫无疑问，比亚迪汉想要超越Model 3已是不远的事。甚至于在欧洲市场，10月大众ID.3的销量达到了10315辆，成为欧洲最畅销新能源汽车，比畅销车型雷诺Zoe多出700辆，而特斯拉Model 3只销量不到2000辆。因此，无论是国内还是国外，特斯拉遇到了劲敌。

深入洞察市场需求，

造车新势力们应该好好学学

宏光MINI EV和比亚迪汉能卖得如此火爆，实在令人难以置信，毕竟现在国内新能源汽车市场不好，不少车企都步履维艰。但现实就是这么残酷，同时也给那些造车新势力们好好地上了一课，造车还是要为真正的需求造车。

事实上，宏光MINI EV和比亚迪汉的成功并非偶然，而是基于对市场思考的结果。

宏光MINI EV是一款既符合四五线城市的出行需求，也满足了一线城市的上下班通勤需求的车。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说："宏光MINI EV销量的快速增长，我认为主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求，抓住了新能源汽车下乡的机遇。不到3万元的价格甚至比原来的低速电动车还低，形成了压倒性的替代性竞争优势。"

“人民需要什么，我们就造什么”，这不是简单的口号，而是上汽通用五菱真真切切地落实到行动中。

比亚迪汉则满足了消费升级的需求，在保证品质过关的情况下，再给用户带来额外的价值体验，这是很多造车新势力都没有做到的。他们只是一味地追求“软件定义汽车”，一味地对车身进行加大、加长，但往往忽略了产品最本质的问题——可靠性。今年造车新势力自燃起火、断轴、爆炸的事故就屡次出现，其中威马更是在一月内连发4起“自燃”事件，试问，这样的车，你敢买吗？