比对手便宜6万以上， 30万级别家用SUV看它就够了

起步就配备双电机、4.5秒零百加速、34.5米百公里刹停成绩、另外CDC主动悬挂、20英寸轮毂、矩阵大灯、高通8155芯片、4颗OrinX芯片、一个激光雷达、3区自动空调、前排20向电动调节座椅等配置，但其价格为33.8万元，比奔驰GLC入门车型指导价还要低近9万元。

这样的全新蔚来ES6，不划算吗？

从买到用都更省，谁说高端车不谈“性价比”？

当全新蔚来ES6价格公布之后，网络上出现一些“蔚来ES6价格贵了”的声音。当然了，33.8万的价格的确不能称得上非常便宜，但是在与同级车型横向对比之后，自然能发现这是一个非常有诚意的价格。

我们以BBA同级车型来举例，宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC的起售价分别是39.9万、39.75万和42.78万元，可见在国内高端中型SUV市场里，门槛都是在40万左右。

而全新ES6的出现则是将高端中型SUV的门槛一下子拉低至33.8万，比奔驰GLC低了接近9万元。但同时，更低的门槛并没有降低全新ES6的配置表现，反而全新ES6却能带来更高的标配价值。

全新ES6标配双电机四驱系统，能提供更高的性能价值；标配激光雷达和四颗Orin X芯片、23项安全和驾驶辅助功能、标配ADB大灯，中央安全气囊等，不仅在智驾方面有着更好的表现，还在主动、被动安全方面下足了功夫，安全价值同为行业领先水平。再加上ICC底盘域控制、CDC可调减震等配置，全新ES6在性能、智能、安全等都会有更好的表现。

另外，虽然更高的配置水平并不代表高用车成本。我们以每年行驶2万公里来进行计算，在不计算优惠折扣的情况下，奔驰GLC一年保险费用约为1.2万元，同时需要进行一次A保和一次B保，价格分别是1500元和2600元。油费方面，加注95#汽油并且油耗为10L/100km的话，需要1.6万元。在不计算其它费用的情况下，一年使用成本为3.21万元

而以75kWh电池包的全新ES6来计算，完全没电前提下每次换电的费用约为125元，以CLCT 490km续航打8折来计算，2万公里需要换电51次，共花费6375元，比奔驰GLC少了1万多元。保险和保养方面，以直接购买保险+服务无忧来计算，大概是1万元。所以，全新ES6一年使用成本为1.63万元左右，比全新GLC节省一半。

而且大家别忘了，蔚来已经建成超过1500座换电站，不少换电站还建在商圈、办公楼、住宅区周边，让换电与加油一样方便。可以说，在使用便利性和用车成本上。全新ES6都要比传统BBA车型表表现更好。

可以说，在购车成本、使用成本、标准配置上，全新ES6都有不少的优势，也更具备“性价比”。但这还不是全新ES6的全部，在看不见的地方，全新ES6也有自己的独特见解。

为了用户体验，蔚来拼了

我们拿座椅来举例，这是用户在用车过程中接触得最多的部件，也是最影响使用体验的部件之一。为了满足蔚来自己的高要求，也为了能够向用户提供更高的品质，蔚来放弃了合作伙伴开发的座椅骨架转向自研，让座椅拥有更多功能拓展的能力。

比如，全新ES6的座椅本身拥有16向电动调节+4向头枕手动调节，除了常规的座椅高低前后、靠背角度调节外，还拥有肩部调节和座椅后端调节，能够让座椅更进一步贴合不同身材的消费者，无论是坐着还是躺着都能提供更好的舒适性。

除了自研骨架之外，Multi-Layer多层舒适系统也是让全新ES6座椅能如此舒适的设计之一。Multi-Layer多层舒适系统分为3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡棉层和双向双硬度发泡层，各部分各司其职，无论是在短途通勤还是长途远行都能提供更舒适的乘坐感受。此外全新ES6的座椅还有分区加热通风系统，坐垫和靠背可以单独开启通风加热，让用户在不同温度、场景下都能找到更适合自己的调节选项。

除了座椅外，在智能化体验上蔚来也做到了极致。首先是硬件方面，行业顶级的智能硬件在全新蔚来ES6这里就是全系标配。蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个激光雷达、7个800万摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精定位单元等硬件。这些硬件每秒产生8G数据，所以为了能够及时处理，全新蔚来ES6上的ADAM蔚来超算平台拥有4颗Orin-X芯片，总算力高达1016 TOPS，超特斯拉FSD 7倍。

而在车机方面，蔚来也搭载了高通8155芯片，为车机运算提供强而有力的支持。当然，硬件谁都能堆，真正难的是让硬件高效运转的软件。

全新蔚来ES6搭载全新升级的Banyan 2.0.0系统，通过异构单元算力重组、图形渲染全链路优化和系统负载立体式瘦身等实现了开机速度、流畅度、应用启动速度等方面的提升。并且还通过异构融合计算平台实现了智能座舱算力与智能驾驶算力的打通，打造了业内首个 8155 + Orin X + X 的可扩展架构，让各个硬件单元发挥自身长处。

同时，当别家还在追求辅助驾驶功能扩展、UI界面设计、语音指令识别速度提升的时候，蔚来就已经标配23项辅助驾驶功能。并且从全新ES6所搭载的Banyan 2.0.0开始，蔚来就让车机打通蔚来的产品、基建、服务、社区，实现智能系统与体系竞争力的融合。比如，通过导航+千站万桩+蔚来能源云，蔚来就能打造最好的路径规划，通过基础导航规划、实时能耗、接入的充换电站情况、加电资源等来规划出最佳路线。

所以，在蔚来ES6这里，智能化体验并不只是车辆本身的智能化，而是蔚来整个体系的智能化。这样的智能化体验绝对是现今第一梯队。

最懂你的，可能是蔚来 

毫无疑问，用户选择SUV就是为它的家用属性进行妥协，毕竟SUV车型拥有更好的空间、更好的实用性。而在这过程中，个人用车所追求的驾驶体验经常会被妥协掉。但是，全新ES6则是用自己的技术，在家用以及个人之间取得非常好的平衡。

在家用场景方面，全新ES6拥有女王座椅、空间利用率高、后备箱实用等特点，满足多人用车需求，让家用出行更加简单。同时城市出行场景，全新ES6也做了针对性优化，推出了ISS舒适刹停，能够让新手秒变老司机，提高日常用车舒适性。

但蔚来一直拥有的高性能DNA也出现在全新ES6上。比如蔚来通过自研底盘系统带来前后近50:50轴荷比，SUV车型中584mm的超低重心，提高操控表现，而ICC智能底盘域控制器则将CDC、减振器阻尼、电子驻车等统一调控，打通体验，提高动态表现上限，最终能够让全新ES6的麋鹿测试成绩超过84km/h，超越一众性能车。再加上双电机带来的4.5秒零百加速，能给车主提供一个非常愉悦驾的驾驶体验。

但是，跑得快还得刹得住，对于家用SUV来说，安全非常重要。所以蔚来自研刹车系统，在全新ES6上带来了34.5米百公里刹车成绩。同时，全新ES6还标配几乎同级唯一的中央安全气囊，结合之前蔚来车型在多次碰撞测试中取得的好成绩，可以说被动安全方面全新ES6是直接拉满了。

只不过，真正的高手还得把危险扼杀在摇篮中，所以全新ES6在主动安全方面下了重本，尽最大可能减少危险的到来。比如全新ES6标配行业天花板的激光雷达和算力，看得更远，算的更准，提前预判前方路况。而23项安全和驾驶辅助功能又能在各个场景中尽可能避免碰撞，而这才是最好的安全。

满目琳琅的选装包，哪个最划算？

虽然全新ES6的标准配置已经足够丰富，满足日常用车绰绰有余，但蔚来还是在此基础上提供了非常多的选装包，来满足车主不同的需求。接下来我们就看看有什么高性价比、可再次提升用车体验的选装。

首先是南方用户必选的选装包——舒享套装。9500元的选装价格可以换来前排座椅通风+按摩、后排座椅加热、方向盘加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯这些配置，主打的就是舒适性再提高，其中座椅通风可以大幅度改善夏天时期的乘坐体验。如果车辆经常满载那就建议选装1.5万元的全享套装，在舒享套装的基础上增加了后排座椅通风+按摩，让后排也能获取到与前排一样的享受。

而北方用户必选的前雨刮解冻功能，这个选装包只需1000元，价格不贵但却能提高冬季用车体验，避免雨刮被冻住无法使用。这项功能需要后期OTA开放，但以蔚来的研发能力来说今年冬天应该就能用上。

然后有孩家庭的必选项——NOMI Mate 2.0，有诸多蔚来用户反馈这就是哄娃利器，可可爱爱之余还能与小孩互动，一定程度上能够让小孩喜欢上坐车。除此之外的用于拖车的拖挂套装、N-BOX增强娱乐主机、Nappa高级内饰套装等建议有需求的用户选装，没选的话也不会影响日常用车体验。

最后电池包方面，如果日常通勤以市区道路为主，那么75kWh电池就足够使用了。尤其是蔚来已经建设超过1500座换电站，出行可以靠换电，100kWh电池包所带来的单次续航优势并不算明显。另外，蔚来也支持电池包租赁，需要长途出行时再租赁100kWh电池包更划算。

驾驶辅助方面的订阅也是同样的建议，基础的驾驶辅助功能已经能够满足日常通勤使用。像380元/月的增强领航辅助和680元/月的NAD完整功能则更建议有单独需求的用户选择。

总结：比同级车型更丰富的配置、行业领先水平的智能化、能够同时满足悦人也悦己的重任，毫无疑问，全新蔚来ES6是一台全能的智能电动SUV。在此前提下，全新蔚来ES6仅为33.8万起售，比同级竞争对手都要低，这可以说是蔚来的诚意。同时，与同级车型相比，全新ES6同样拥有极低的使用成本，再加上蔚来式服务，车主无需体会“买车容易养车难”的尴尬情况。在整个蔚来体系的支持下，全新ES6无疑是一个物超所值的选择。