5月汽车销量：芯片短缺影响发酵 库存倒挂或影响车价？

近日，5月汽车零售销量出炉，乘用车月销量达到了162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%。考虑到去年同月疫情已经得到有效控制，该月的市场月销基数本就处于正常水平，因此本月的同比增长是稳步上升。另外结合环比增长的1.2%数据，可以论定5月零售销量总体趋于稳定，略有上升。

不过值得注意的是，5月的批发销量和产量都出现了下滑趋势，其中批发销量为160.6万辆，同比降低2.1%，环比降低3.1%；而产量上则更下滑更明显，为157.6万辆，同比降低2.6%，环比降低4.8%。通过这两组数据可以知道，芯片危机依然很严重，极大限制了厂家的产能；经销商的库存压力减少，甚至已经出现没有现车的倒挂境况；接下来市场会更大程度走向卖方，平时有优惠的车型会收紧幅度，平时没有优惠的车型订单周期会加长。产量的变化，对5月厂商排行榜有一定的影响，后续影响也不可避免。

事实上芯片影响已经是水面上的事实，仅在5月份，销量龙头车企一汽大众就不得不公示其减产计划，预计减产达到21万辆，减产比例达到惊人的30%。另一方面长城也被迫公示其因芯片而不得已减产的告示，其他诸如通用、两田、吉利、长安等车企虽然没有特别公示，但从内部消息来看，芯片减产的影响也是非常深刻的。

换个视角，从轿车、MPV、SUV、新能源的零售销量维度来看，轿车市场稳步提升，达到79.4万辆，同比增长3.3%，环比增长3.4%；MPV市场提升相对明显，达到了9.5万辆，同比增长12.0%，环比增长3.8%；SUV则反常出现下降，销量仅为73.7万辆，同比降低2.3%，环比下降1.4%；新能源增势惊人，达到了18.7万辆，同比增长180.1%，环比增长16.1%。

轿车头把交椅依然属于轩逸，然而卡罗拉往上冲的劲很猛，和轩逸的差距在缩小，朗逸则旁落第三。换个角度，卡罗拉、雷凌的销量总和，已经去到5.5万台，这个级别轩逸也仅仅在高峰期的时候尝过，但恐怕丰田双车的势头，还会继续发展。对于大众来说，好就好在朗逸、宝来、速腾、桑塔纳全部跻进了TOP15，加起来在紧凑型车市场也有9万台的量，这就是多生孩子好打架的魅力，难怪自主品牌总是想学一下。

SUV市场总算又低于轿车，私以为这才是一个市场应该有的格局吧，轿车还是有很多优势的，最重要的是操控好。SUV下滑的原因除了消费者降低了对SUV车型的认可意愿之外，日系车的“掉队”有不可推卸的责任。去年同期日系SUV销量连续走高，造成了本月同比基数过大，和轿车的市场情况完全相反，同时受日本芯片商火灾影响，日系车以本田为典型，很早就受到了风波的影响，以上原因造成了本月SUV销量罕见没有超过轿车。

在上面不同类别的数据当中，之所以MPV的同比数据和环比数据差距明显，是因为去年同月的MPV市场处于大幅走跌趋势，再加上市场基数偏小，因此出现了双数据差异明显的结果，实际参考可抓取环比增长3.8%的数据，即增量相对明显。关注到车型的表现，我给传祺手动点个赞，M8+M6的销量超过1万台了，价位还不低，这对中国品牌来说是一个突破。

新能源相对来说市场就很正向，零售同比增长180.1%的巨大进步说明消费者对新能源车的认知和接受程度在快速转化，而同比增长16.1%的数据也说明消费者正在积极将这份观念上的转化快速的落地，正儿八经的用钱包去选择了新能源。

对于这份新能源零售数据，里面包含的信息非常多，在4月的销量点评里我曾说过，特斯拉的销量变化会在5月开始有参考意义，事实上5月特斯拉零售达到了21936辆，环比降低了15.1%，其中Model 3的销量为9208辆，Model Y的销量为12728辆。抛除特斯拉上个月提高出口的策略调整（5月特斯拉出口环比降低18.7%），说明上海车展的维权事件确实对消费者的选择造成了很实在的影响，尤其是Model 3车型，销量直接受到影响。

可惜的是，即使是特斯拉销量上出现了空档期，这群潜客也并没有选择其他蔚来、小鹏、理想等品牌，因为这三家5月销量增长和整个新能源市场大体相同，这意味着在消费者心里暂时还是没有能够完全替代特斯拉的品牌。特斯拉这条鲶鱼前段时间的动作确实让很多消费者质疑，但缺少这条鲶鱼的带动力，好不容易起势的新能源市场又将会失去不少活力。

补上新能源零售缺口的，是国产传统品牌，其中以广汽、比亚迪为主体，广汽AION Y的10万级别性价比车型，起到了带动市场的作用，比亚迪DM-i插电混动更是直接成为了新的增长点，整个比亚迪新能源5月销量达到了31908辆，其中秦PLUS DM-i就达到了5542辆，这还是在比亚迪DM-i车型产能受限的前提下，如果产能爬坡成功，那量级会更惊人。

总的来说，5月的零售销量比较平稳，缺芯的问题很大程度上制约了市场发展，但通过德系、日系、国产不同厂家的错位补充，还是保持了基本的稳定。同时通过批发和零售的缺口也可以推测出，后续的市场紧张程度会继续加重，乐观估计会有短暂几个月的销量“稳定”期。至于新能源市场，增幅喜人，同时内部变化也非常大，还处于比较混乱的阶段。