车市正在复苏，五菱汽车领衔3月车市！

进入4月，疫情的阴霾在中国逐渐散去，汽车零售增长速度开始加速提升。4月1日，乘联会公布的数据显示，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，体现车市零售已经是环比平稳改善。

乘联会认为：“从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但消费者购车信心在3 月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。”

从厂家3月的批发数量和速度可以看到各个汽车主机厂正在有序地复工复产，批发数量也正在爬升，由于目前数据还没齐，暂时看到3月前22天的日均批发1.72万辆，而日均零售量为2.12万辆，可见目前主旋律依然是去库存为主。

再看看流通协会的数据，数据显示，2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线上。

流通协会调查数据显示，经销商认为成交率下降的比例为14.8%，认为基本持平的比例为35.7%，认为增长的比例为49.5%。同时流通协会预计，3月库存水平在270万辆左右，库存系数约2.5-2.7，总体销量105万辆左右。

乘联会与流通协会共同认为，汽车销量不会出现爆发式的增长，未来的销量爬升只会有序上升。随着疫情的推进与复工复产有序进行，再加上各地的补贴政策落实，汽车市场或许会在5月恢复正常。

除了乘联会和流通协会发布3月的数据之外，部分车企也发布了3月份零售数据。

其中，上汽通用五菱3月份终端零售突破13万辆，一举成为国内汽车企业3月销量榜冠军。上汽通用五菱除了在疫情期间率先改造车间生产口罩之外，掀起了一波工厂转产口罩的热潮。在复工复产的阶段，上汽通用五菱也起到了表率作用，目前其全国终端经销商门店开业率已经达到98%，官方表示其3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。

除此之外，上汽通用五菱海外业务也实现了增长。数据显示，第一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套，同比增长254%。其中，宝骏530目前已经开拓中东市场，首批1660辆车于2月25日已经运到中东，并且在3月收货2554辆的追加订单。

一汽红旗方面，今年1-3月销量突破25000辆，同比增长88%，其中3月销量为8,620台，同比增长62.6%。虽然数量貌似并不算多，但是在疫情期间还能获得销量暴增的车企绝对是少之又少，可见如果不是遇到疫情，红旗的销量肯定还有上升空间。

按照红旗的规划，在去年完成10万辆销量之后，2020年销量目标为20万，一直到2030年最终销量目标为80-100万辆，虽然今年要完成销量目标基本上是不可能，但按照目前的产品规划来看，未来五年红旗将会推出21款全新产品，覆盖L系列、H系列、S系列和Q系列车型，覆盖主流、豪华、轿跑和至尊等车型，丰富的产品布局可以看得出红旗未来的依然有非常大的潜力。

另一边厢，一汽奔腾1-3月累计终端销售22006台，同比提升12%；批发整车21216台，同比提升0.5%。

具体车型方面，奔腾T99累计终端销售1959台，批发整车2011台；奔腾T77累计终端销售5970台，批发整车4723台；奔腾T33累计终端销售1337台，批发整车1054台。其中奔腾X40终端销售6697台，批发8654台；新能源B30EV和X40EV终端销售共2600台，批发共2578台；海外终端和批发均为1670台；还有其他车型终端销售共1773台，批发共526台。

目前全世界正在经历新冠疫情，而只有中国正在有序复工复产，从目前的情况来看，恢复到疫情之前的水平依然非常有希望。而且中国的汽车工业链几乎覆盖上中下游，这一点对于我们来讲非常有力，不需要依靠国外零部件就能自给自足。