感恩 从艾力绅锐·混动说起

每年11月第四个星期四为感恩节，不知何时开始，这个本应属于西方的节日在东方逐渐兴起并成为一种潮流。当然，感恩节是属于西方的，但感恩是属于全世界的，特别是中华大地，感恩更是优良传统，关于感恩和孝顺的孔孟之道，恐怕还要比西方早上上千年。感恩是对上一代的报答，同时也是对下一代的教育，中华民族对于感恩的细节体现可以说出现在生活中的方方面面。如果放在汽车上，那就是选择一款适合全家的车型，这样的车非MPV莫属，而在芸芸MPV车型当中，艾力绅锐·混动大概是最好的选择。

艾力绅锐·混动为什么是最好的选择?

所有的车都会有它的特定使用环境，而对于上有老下有小的家庭，MPV车型无疑是最佳选择。市面上的MPV车型有很多，为什么说艾力绅锐·混动是最好的选择?

我知道肯定很多人都有这样的疑惑，特别是疑惑它与其姊妹车型奥德赛锐·混动的差异。毫无疑问，奥德赛锐·混动和艾力绅锐·混动的底子基本都是一样的，毕竟是同父异母的姊妹，但是他们走的路线并不一样。

奥德赛锐·混动定位家用，更偏向门槛更低的亲民路线，售价、配置、装潢会更接地气；艾力绅锐·混动则既可商用也可家用，定位更加高端，在配置和舒适性上就已经与奥德赛拉开差距。如果单看售价，艾力绅锐·混动比奥德赛锐·混动售价要更高，但艾力绅锐·混动入门就是高配，这一点对于追求高品质、高配置的消费者来说，艾力绅锐·混动可以说是一步到位。就家用而言，对待家人理应选择配置更好、更高的车型。

而相比起GL8的商务定位，艾力绅锐·混动也同样胜任。首先艾力绅锐·混动的配置更高，由于动力系统的优势，可以给乘客带来更舒适的乘坐体验。另外艾力绅锐·混动的第二排头等舱座椅，无论是功能还是舒适性上，可说完全胜过GL8的二排座椅。最后它的外观造型、气场上完全不输GL8，作为商务接待用车同样胜任。综合而言，艾力绅锐·混动可以说是一辆宜商宜家的旗舰MPV。

既然定位旗舰，那么它的方方面面肯定尽量做得极致。先看动力层面，全系搭载本田第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。这套动力系统有两个特点，首先它很平顺很安静，对于有小朋友和老人的家庭而言尤为重要，小朋友、老人家在车上睡觉的时候，发动机的声音基本不会打扰车内乘客。特别是市区行走的时候，车身基本上都是电机驱动，发动机不直接参与动力输出，所以它比一般的汽油车安静得多。

第二个特点是省油，工信部百公里综合油耗仅为5.9L，而且众所周知的一点是，混合动力车型更容易开出工信部油耗，基本没有水分。过去的MPV总是给人油耗很高的印象，确实，由于MPV尺寸、重量等客观条件限制，油耗太高让很多消费者对其望而却步，很多消费者都想对自己家人更好，给他们一个更舒服的乘车环境，但一看钱包总需要左思右想。艾力绅锐·混动的出现则很好地帮助消费者结束油耗高得顾虑，正如北京理工大学对东风本田第三代i-MMD混动系统的评测，报告显示该系统是世界领先技术，具有更快、更顺、更远、更可靠的优势。

除了动力之外，还有什么能俘虏家人？

动力总成固然是艾力绅锐·混动最引以为傲之处，但车厢的设计以及内饰氛围打造同样吸引人。首先艾力绅锐·混动的车身设计是值得吹爆的，市面上鲜有MPV车型可以像它那样拥有超低底盘，对于老人小孩而言，上下车相当方便。低底盘还带来第二个好处，车内储物空间相当恐怖，第三排座椅甚至可以完全藏起来，就像重来没出现过一样，并且能够180度翻转，十分适合钓鱼爱好者使用。

在车厢氛围打造方面，艾力绅锐·混动的第二排采用双独立座位，一眼看上去就有一种飞机头等舱的感觉，而且在座椅上采用了菱形纹路缝纫，让该车提升了不少的档次感。座椅上的菱形纹路工艺也非常值得细看，正所谓魔鬼在细节，这种缝纫工艺学名为绗缝工艺，主要是用于有夹层的工艺品，例如将棉花缝进皮革中，并且缝纫出菱形图案，这样的皮革除了触摸舒适之外，视觉上更增添了一份立体感。

第二排座椅不仅视觉效果满分，而且无论是功能性还是柔软性都相当适合老人乘坐。它除了有6向电动调节之外，还有电动脚托、座椅加热、小桌板等功能，强大的功能在强调家用属性的同时，也满足商用的需求。

此外，艾力绅锐·混动整车NVH也大幅提升，除了发动机本身噪音低之外，艾力绅锐·混动在前后排都是用了双层隔音玻璃，噪音入侵比较厉害的翼子板和轮拱等位置全部加大了隔音材料，车厢的静谧性大幅优于此前车型。

极致体验少不了科技加持 

在消费者印象中的Honda，黑科技从不会缺席，除了车厢空间像玩魔术一样之外，双侧电动滑门还带有“魔术感应”功能，这是世界首发且全系标配。虽然奥德赛锐·混动也拥有该功能，但仅限于顶配车型。该功能用起来很简单，只要携带智能车钥匙的用户，在进入识别区域之后，手放在车门感应区域上三秒，然后根据指引挥动手掌，车门就会打开。

如果说魔术门是锦上添花，那么全系标配的Honda SENSING“安全超感”系统可以说是绝对的主菜。虽然Honda SENSING目前已经出现在很多本田的车上，但本田首次在华搭载的Honda SENSING的车型就是艾力绅，可见他的旗舰定位是从一而终的。它的功能包括有车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统，附带低速追随模式的ACC、交通标识智能识别等。已经是9102年了，一辆称得上高级的车怎么能少了这些安全配置呢？

外观优雅，宜商宜家两面手

艾力绅锐·混动不仅在省油、乘坐舒适而且拥有高科技配置，在外形上也尽量和奥德赛拉开差距，使其成为宜商宜居的多面能手。艾力绅锐·混动在外形上要更加有视觉张力，整体视觉效果更加方正更有气势，在保留原先粗镀铬中网饰条的基础下，在Honda车标下放再增加三个长方形矩形边框。另外，车头的镀铬使用上，显得相当克制，只在某些线条上用来过渡，尽显优雅。

艾力绅锐·混动长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm，对比起奥德赛锐·混动，其车身长度长103mm，艾力绅锐··混动会更加有气势。

气势的营造除了要有外观套件之外，轮毂也非常重要。艾力绅锐·混动的轮毂造型采用多幅设计，整体感觉会更倾向于动感，轮胎方面匹配的是优科豪马轮胎，尺寸为225/50 R18，视觉效果相当饱满。

车尾部分相比起车头的变化相对较少，尾灯依然有标志性的粗线条三幅LED灯带造型，同样为了增加车辆的高级感，设计师在车尾两侧反光灯附近增加了C字型镀铬饰条，克制之余又显高级。

总结：

回到感恩这个话题上，大家有没有想过，其实感恩的话题不仅限于父母，可以感恩同事的帮忙，可以感恩客户，甚至可以感恩那些让自己长一智之人。艾力绅从入华之初就已经拥有旗舰定位，不少黑科技、高配置都是率先使用在它身上，艾力绅锐·混动则实现全系标配，可见东风本田非常重视这款车型的市场地位。对待重要的人，值得用旗舰车型。凡是那些让我们成长的人，都值得我们怀揣感恩的心，也值得我们用艾力绅锐·混动去款待。