BBA品牌成都车展现场探价：最低价我们都给您聊好了

虽然今年的经济环境不大好，很多品牌也说自己活得很艰难，但是根据我们身边朋友的反馈，以及销量榜上的数据，这种情况下豪华品牌（特指BBA）反而过的很滋润，这点从成都车展现场BBA展台的咨询人数也可以看得出来。

可能很多人觉得车展上订车有很大优惠，所以我们这次直接在车展上帮大家问了BBA所有车型的优惠幅度，免得大家再各个4S店跑来跑去进行对比了。另外，我们也会基于当前的优惠幅度，给出我认为同级中最值得推荐的车或不值得推荐的车，以及理由。

入门轿车：奥迪A3、宝马1系三厢、奔驰A

豪华品牌入门轿车这个级别，其实一直以来都被奥迪所统治。因为从销量上来说，奔驰A级和宝马1系三厢都算是个陪衬。而当全新的奔驰A到来后，宝马1系三厢也迎来中期改款，相对“老旧”的奥迪A3靠什么呢？

根据车展上的报价，目前奔驰A级长轴在指导价上有2万块左右的优惠（进口的两厢只有1万），所以当面对宝马一系（118i 指导价27%优惠/120i 指导25%）和奥迪A3（指导价20%优惠）的骨折价下，其实是毫无还手之力的。

至于推荐程度，我们觉得从性价比的角度来看，依旧是奥迪A3 1.4T＞宝马1系三厢 2.0T＞奔驰A 1.3T。

如果真的对奔驰车标有很强的执着，我建议可以去了解奔驰C级的优惠幅度，相信你会回心转意。

中型轿车：奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系

跟价格坚挺的A不一样，跟销售聊价格的时候，有些让我们出乎意料，因为我们发现无论是长短轴的奔驰C级，只要刚开口，销售都能保证有5万块的裸车优惠（大约指导价16%的优惠）。这跟以前“高高在上”的奔驰不同。

反而一直以优惠大著称的奥迪A4L，销售人员只给出了（指导价18%的优惠），虽然跟对手相比依旧是最高的，但可能消费者已经习惯了这个价格，相比之下一听到奔驰C降级5万，奥迪A4L的降级就显得没那么大吸引力了。

而作为最新车型的宝马三系，不说大家也知道，目前优惠肯定不大（只有指导价5%的优惠），并且短轴车型还要待到下半年中旬才能提车，所以综合目前的情况来看，宝马3系反而是最不值得推荐的一台。

在半年前，考虑各方面的因素，或许我们的推荐是奥迪A4L＞宝马3系＞奔驰C级，但现阶段情况发生了转变，对于普罗大众来说奔驰的确更有号召力，所以在目前优惠幅度与奥迪相差不大的情况下，宝马3系反而成了旁观者。推荐：奔驰C级＞奥迪A4L＞宝马3系。

中大型轿车：奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系

来到这个级别，优惠幅度又发生了改变，现场情况是奔驰E（约指导价10%）和宝马5系（约指导价10%）持平，而奥迪A6L以7万元左右的裸车优惠（约指导价18%）一锤定音，成为这个价位内最具性价比的选择。

所以至于奔驰E和宝马5系之间，我们还是会比较推荐宝马5系，首先宝马5系无论长短轴都能保持同样的优惠幅度，甚至5系Le版本在保持同样优惠幅度的情况下，还能享受牌照优惠政策，这些都是相对“老旧”的奔驰E所不能提供的。而去综合过我们以往的试乘试驾体验，奔驰E的机械素质依旧是要落后于其他两位对手。

所以在考虑过后，推荐程度为奥迪A6L＞宝马5系＞奔驰E级。

大型及以上轿车：奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系

作为旗舰车型，从价格优惠幅度来说，车展现场是奔驰S （约指导价6%）、宝马7系（约指导价8%）、奥迪A8L（约指导价18%）。

奥迪A8L以碾压性的优惠击败两个对手，也就是说不到70万左右，你就可以买到一台全新的奥迪旗舰轿车A8L。这个价格放在目前是相当具有竞争力的。只不过考虑到购买这个级别车型的消费者，考虑品牌的认可度会更高，在我们心目中可能推荐程度为奥迪A8L＞奔驰S＞宝马7系。

但实际购买的情况下，或许还是奔驰S级＞奥迪A8L＞宝马7系。

入门SUV：奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA

前不久之前我们刚做完豪华入门SUV的横评，结论是奥迪Q3最好，这次我们去车展也咨询了这三辆车的报价：奔驰GLA和宝马X1全系优惠5万元，奥迪则是全系让16个点，综合算下来奥迪的高配车型优惠幅度和奔驰GLA、宝马X1差不多，低配车型比另外两辆车少优惠1万元。鉴于三辆车的优惠幅度差不多大，我们还是维持我们之前横评的结论，这个级别最均衡的选择还是奥迪Q3，如果喜欢大空间宝马X1也可以选，奔驰GLA我们就不推荐了。

另外，要提一嘴的是宝马X1 PHEV现在优惠非常大，18i优惠6万，20i优惠5万，但因为X1 PHEV的基础价格就非常高（39.38万元），所以就不像5系Le那么推荐了。

个性入门SUV：奥迪Q2L、宝马X2

这两辆车是比较个性的入门SUV，宝马X2现在正处于进口、国产接替的状态，但国产的价格又没有出来，所以现在买只能买到进口版，进口版的优惠幅度还挺大，有7万元的优惠，但纠结的事情又来了，现在进口宝马X2已经没有2.0T的可买了。所以，我们的购买建议是，再等等，等国产的宝马X2，价格降下来了，2.0T也有了。

奥迪Q2L的行情基本和之前差不多，全系优惠14个点，我们认为这个价格还没有给到位，Q2L之前的优惠幅度是和A3差不多的，现在可能因为国六的关系，暂时没这么大的优惠幅度，我建议等到再优惠点再入手。

中型SUV：奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC

这三辆车的行情目前是这样的，奥迪Q5L优惠20个点，也就是9万元左右，实际上30万多一点就可以买到，是三辆车中最便宜的；宝马X3全系优惠2.5万元，要30大几万才能买到；而奔驰GLC则只有1.5万元的优惠，依然需要40多万才能买到。这三辆车直接形成了价格梯度，但我认为基于目前的优惠和它们差不多的产品力，奥迪Q5L是最值得推荐的。

中大型SUV：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE

这三辆车中只有奥迪Q7是比较早上市的，所以其他两辆车都没有优惠的前提下，有着20个点优惠的Q7，在价格是有着绝对优势的。但我们说过，这代Q7气场真的不行，第二排的座椅舒适度也不佳，在豪华感上明显不如两个对手。所以我们更推荐宝马X5和奔驰GLE，这两者中很难抉择，但从性价比角度来说，宝马X5的性价比会更高（尤其是后期会出的2.0T版本）。

大型SUV：宝马X7、奔驰GLS

这个级别中，目前奥迪没有对应的车型（奥迪Q8类型和风格不太一致），奔驰GLS也没有公布价格，所以成了宝马X7的独角戏。而目前宝马X7是要加价的，但这个加价还算厚道，就是花3万买10次保养（X7保养一次也在3000左右），而且车展上还展出了两辆特别版，这个版本的性价比是非常高的，除了独特的涂装之外，还有更好的音响以及第三排座椅加热（比同等配置的贵了5万），我觉得性价比还是挺高的，但限量400台（运动、豪华套装各200台）。

保值神器：迈巴赫S级和奔驰G 级

迈巴赫S级和奔驰G级是奔驰里面的保值神器，迈巴赫S级中的S680一度加价100万元，而奔驰G级也一直要加50万。

但在车展上，我们发现我们的情报已经有点落后了，销售表示迈巴赫S级现在受行情的波动很大，如果经销商一下子来几辆车，你甚至可以不加价就把车提走，但如果很长时间就来了一辆车，那肯定要加价，比如车展这辆S450 4MATIC裸车价就是168万元。

而奔驰G级，现在居然可以不加价了，但是要等车（加价也提不到车）。如果定制外观、内饰的话，需要等一年左右；如果不订制，那就碰运气了，有车到的时候销售会给你发车的外观、内饰图，你如果喜欢交钱提车就好了，如果不喜欢就等下一批车到。总体来说，这两辆车的行情现在受产能影响非常大。

个性车：宝马没人看，奥迪没人买，真买的还是奔驰

因为个性车，这次车展并没有到齐，BBA三个品牌里的车很难一一对应，所以干脆一锅粥讨论了算了。我们看三个品牌的个性车时，发现一个很有意思的现象：宝马的个性车几乎无人问津，连合影的人都没有；而奥迪的个性车，围观的人很多，但真正询价或者有意向购买的人，非常少；相对来说，奔驰个性车不但围观者众多，真正询价、或者有意向购买的人也非常多。

这说明两个问题：第一，宝马的个性车，似乎在设计上就没有太大的吸引力或者说和普通车没区分开来，奥迪其次；第二，在品牌力方面，奔驰是明显高过宝马、奥迪的，很多不懂车的人都愿意为奔驰的高价车买单，但其他两个品牌，除非是很懂车的或者是真爱粉，为这两个品牌的高价车买单的人相对少很多。

至于推荐，这个级别的消费者普遍都比较任性，所以也没什么好推荐的了，就是友善的提醒几点吧：

第一，奔驰SLC就不要买了，因为实在太老了，连中控屏都是上两代奔驰的布局，完全没有新一代奔驰在设计上的吸引力。千万别被巨大的优惠所吸引，反而同级的宝马Z4和奥迪TT是更好的选择。

第二，目前宝马M系全系都没有优惠，而M2连车都没有，在展台上这辆M2经过我们观察座椅、轮胎、刹车的磨损，我觉得很有可能是宝马找车友借来展示的。 

第三，奥迪除了新车的价格还比较坚挺外，整个展厅基本上都能做到8折左右的优惠，所以如果喜欢奥迪的个性车，我们不太建议大家抢先买回来尝鲜（像RS6这样的保值神器另说），不如等一段时间价格降到一个比较合理的价格再入手。

番外篇，花絮：

另外，我们今天逛完了奔驰、宝马、奥迪的展台，除了车和人气的差别外，我们还感觉到了不同品牌之间的销售差距（当然，仅限我们在成都车展上遇到的）：奔驰的销售明显是人精，他们会通过着装、言谈来判断你是不是他们的意向客户（据我观察，表现的越无理或粗鲁，越无知他们越重视），如果确定你不是他们的意向客户的话，不知道是太忙还是什么原因，基本是不太搭理你的，像我提了几次问题都被销售选择性的忽略了。

宝马的销售水平处于参差不齐的状态，不得不说专卖M系的销售还是非常专业的，整体的素质也非常高。但卖普通车系的销售就非常一般，很多对业务都不熟还有种迷之自信，两个非常典型的例子：一，提到奥迪，在他们眼里就是除了便宜就一无是处，似乎是穷人买的，如果你在对比宝马和奥迪，他们会露出轻蔑的眼神；第二，居然有销售跟我说，比较高级的品牌都是没有备胎的，所以奥迪是比较低端的品牌。

相对来说，奥迪的销售在礼仪和专业度上表现得最好，首先是对自己产品的优劣势了如指掌，也不怎么评价同行，我们设过陷阱，对比他们Q3的时候，我们就疯狂的夸赞X1的空间大，但他没有说X1的后排坐垫短，而是解释道Q3的空间是足够大多数人用的；另外推荐的车也很靠谱，比如我让他们推荐市区用车，他们就更推荐前驱的A6L而不是价格差不多全系标配四驱的Q5L，因为油耗会更高，第一级别乘坐舒适度没有A6L好。