东风Honda新旗舰INSPIRE怎么选？欲尽享臻品还得上顶配

东风Honda全新旗舰轿车INSPIRE日前正式上市发售，锐·T动版18.28-21.98万、锐·混动版20.58-24.98万的定价，能让中国消费者以非常有竞争力的价格享受到这款来自本田的全新臻品旗舰座驾，可谓诚意十足。那么，到底哪一款车型才最值得购买呢？通过本篇配置价格分析，希望能为大家找到答案。

● 动力阵列解读：入门即上260 TURBO，锐·混动版配第三代i-MMD

买车时，大多数人习惯都是先选动力再看配置。但很多时候我们会面临一种尴尬，就是预算范围内，想要的动力和看中的配置往往只能二选一，鱼与熊掌无法兼得。所以值得一赞的是东风本田直接在一开始就杜绝了这种无奈：INSPIRE的燃油版车型全系搭载了高功率260 TURBO动力。

这是本田第二代SPORT TURBO动力技术，集合了低压损进气管、高效斜流低惯性涡轮、缸内燃油直喷技术、4-2走向集成式排气缸盖、以及排气端VTEC等最新技研成果。其在5500rpm可输出最大功率143KW，而260Nm的峰值扭矩则可在1600-5500rpm的巨大范围内全数释放，覆盖了日常驾驶会用到的几乎全部转速区间，可带来0延迟的凌厉响应。如此性能，再辅以CVT变速箱的超大变速比与超低传动损失，INSPIRE燃油版的工信部综合油耗仅为6L/100km，可谓是同时照顾了用户对澎湃与高效的两大需求，而且在环保上还能满足国家日益严苛的排放标准。

当然，单凭一款动力来打天下终究是有局限性的，只是260 TURBO的表现已经堪称“全能”，因此东风Honda并未简单地提供所谓的进阶动力方案，而是直接在燃油版基础上增设了INSIPIRE锐·混动版本这属于另一维度的选择，以满足部分更消费者对节能环保的极致需求。

INSIPIRE锐·混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统，动力总成是由2.0L阿特金森发动机、双电机驱动模块以及动力电池组构成。其中2.0L发动机的输出为146PS/175Nm，电机额定输出135kW/315Nm，可带来158kW的超高系统综合功率。

相比起上一代，第三代i-MMD先是在2.0L发动机方面，通过提升压缩比（至13.5）、加大EGR阀流量、提高节温器阀门开启温度（可理解为提高发动机工作温度）、以及引入镜面抛光进气门/中空充钠排气门等技术升级，其热效率较上代的38.9%再度提升至40.6%，而且扭矩输出更早，排放也更理想。与此同时，电驱动部分的电池体积缩小了32%（所以可以完全收纳在后排座椅下放，不对后备箱空间造成侵占），电机的铷磁铁也改用了不依赖重稀土元素的配方，以摆脱因稀土元素产量而带来的供应链风险，同时降低成本。

小结：锐·T动全系标配260 TURBO高功率动力总成，省却了消费者在这一块的理解和选择成本，只需要在涡轮的澎湃及油电混合的高效之间，根据自身需求与喜好作决定即可，更多的精力与关注都可以放到下一步的配置挑选上。

● 配置价格分析：锐·T动推荐上高配，锐·混动全系性价比抢眼

如上文所讲，INSPIRE打破常规地在动力方面做到了一视同仁，不再简单地在车系中划分高低版本，而是提供锐·T动和锐·混动两种有不同针对性的可选方案。考虑到两者的受众群体或会存在较大区分，所以在配置价格分析环节，我们将把两个版本分别来解读，以更清晰地表现每款车型的优势，帮助消费者作出最佳购买选择。

锐·T动车系配置分析：从概览的角度看整个车系，我们会发现，为了明确INSPIRE的旗舰定位，除入门版即匹配高功260 TURBO发动机外，车型装备的门槛也设置得比较高，其全系标配的配置列表如下：

像周全的主被动安全配置、可变转向比、主动降噪、自动空调连分区温度控制及后排出风口以及LED大灯等，在当前B级车市场上都算得上是些比较高端的配置，成本也不低，这能很好地保证INSPIRE哪怕在入门级车型上，都可提供相当不错的使用体验。

不过，这是否意味着入门版车型就已经是最理想的选择呢？其实只要再加多1万元，购买比入门车型260 TURBO典雅版高一级的260 TURBO精致版，依然是20万以内，即可享受幅度相当可观的配置升级：

而除了较高的入门配置水准外，要体现旗舰定位，更重要的是在高配车型上面提供一些有别于品牌中其他车型的专属高端配置。在这方面，INSPIRE也是做得比较到位的。

在舒适性配置上，INSPIRE引入了智能感应后备箱开启功能，装备在了顶配260 TURBO精耀版车型之上。如果你也试过拿着大件/大量物品却还得腾出手来找钥匙/按键开后备箱盖的尴尬，大概会明白此功能有多人性化。

当然，仅仅后备箱感应开启一项对于“旗舰”这个名号而言还是有点小儿科，所以INSPIRE配置表中的重中之重，乃是ADS自适应悬挂，同样搭载于260 TURBO精耀版。依靠这一硬件，INSPIRE还提供驾驶模式可选功能，包括了普通（NORMAL MODE）、运动（SPORT MODE）和舒适（COMFORT MODE）三种驾驶模式，以满足驾驶员和乘客不同情形下的不同需求。

以此两项配置为代表，另外还有像腰部支撑调节、座椅加热、方向盘换挡以及Honda CONNECT智导互联等功能的升级，顶配260 TURBO精耀版的报价仅21.98万，落地价远不到25万即可享旗舰品质，可谓物超所值。

小结：较高的入门配置意味着INSPIRE全系都非常值得购入，但考虑到各种专属配置的引入，性价比最高的应该会是顶配车型。

锐·混动车系配置分析：上文也提到过了，INSPIRE的锐·混动车型并非传统意义上的进阶版动力，准确来说应该是针对部分有不同需求客户的另一种选择，所以体现在产品上，东风Honda并未通过拉开锐·混动和锐·T动之间的配置落差，来达成提高叫价的目的。相反，两者间的车型和配置安排乃至价格都被做到了尽可能的接近，消费者得以完全根据自身对动力系统的需求来选择。

INSPIRE锐·混动车型共提供了三个配置版本，分别为2.0L净雅版、2.0L净尚版和2.0L净越版，售价分别为20.58万、22.98万和24.98万元，与对应配置水平的锐·T动车型差价不超过3万元，换来动力与能耗表现都更优异的第三代i-MMD混动总成，可谓是当下主流中级车市场上，性价比表现最抢眼的混合动力产品。

例如三款锐·混动车型中的2.0L净尚版，在配置方面是和260 TURBO精耀版比较接近的，同样都搭载了像Honda SENSING超感主动安全系统等高科技/高成本的进阶型装备，还有锐·混动版本专享的座椅记忆、座椅通风等配置的加入，但售价仅比260 TURBO精耀版高出1万元，相当吸引。

而INSPIRE锐·混动车型的性价比在与车系以外其他产品的对比中也同样明显，其顶配2.0L净越版无论是与同门雅阁锐·混动（2.0L锐尊版），抑或是直接竞品凯美瑞双擎（2.5HQ旗舰版）相比的话，配置方面都有明显优势，而价格上则分别低了1万和2万元，让人心动：

小结：锐·混动车型最大的卖点在于其搭载的第三代i-MMD系统，如上文所讲，与锐·T动同等配置车型差价控制在了3万以内，本身就赋予了整个车系极高的性价比；与此同时，因为配置价格体系基本沿袭了锐·T动的阶梯，所以同样地，高配车型会更值得选择。

● 全文总结：

追求性价比不一定意味着挑便宜的买，就如本文主角INSPIRE，没错它的售价起跳的确是比同门雅阁更高一些，但起步即匹配260 TURBO高功率动力，再加上相当可观的入门配置，是可以为消费者扫除干扰，让他们更专注于对品质的追求的。

与此同时，INSPIRE的高配车型在引入多项专属配置后，售价反而更加实惠，可以使大家有更充足的理由去考虑选择直上顶配。对于消费者而言，更多的人可以享受到100%的旗舰品质；而对于企业而言，过去曲高和寡甚至名存实亡的旗舰产品如今也可以盘活，产品线的整体战斗力能有更充分的释放。

● 车型选购推荐：

首推：260 TURBO精耀版

指导价：21.98万元

理由：INSPIRE作为Honda的旗舰车系，选择旗舰车款可带来最完美的使用体验。INSPIRE 260 TURBO精耀版搭载了很多专属的高端配置，例如主动悬架、三种驾驶模式可选、Honda connect智能车载系统、以及大名鼎鼎的Honda SENSING超感主动安全系统等等，能给驾驶者从驾控、舒适到安全层面的全方位关怀，代表了Honda品牌的最高水准。

推荐：锐·混动2.0L净尚版

指导价：22.98万元

理由：售价仅仅比燃油版顶配260 TURBO精耀版高出1万元，却能在动力系统升级至第三代i-MMD的前提下，提供与260 TURBO精耀版相对接近的配置，可谓性价比十足。