6款中国品牌高端SUV钣金间隙对比：谁能无愧标杆之名？

近两年，几乎所有的中国品牌都在为提升品牌形象而努力，有的靠推出更高更大的7座SUV提高产品售价，有的靠另立品牌重设更高的起点，还有的紧跟电动车的大潮，用电动车的高性能突破品牌的局限。不过，虽然这两年中国品牌产品实力进步明显，但是广大消费者心目中对于中国品牌的固有形象却很难在短时间内完全转变，很多人在选购中国品牌车型时，还是会担心产品的做工、质量是否会不如合资品牌，对中国品牌的技术实力还是有所怀疑。

在今年北京车展的钣金接缝对比策划中，我们很高兴看到中国品牌的两款展车——帝豪GL和名爵6，在四门两盖间隙的均匀程度上有着不输合资品牌的表现，分别排到了同级的第一名和并列第二名，从一定程度上反映了中国品牌车型做工的进步。上次选取的两款车都不是各自品牌的旗舰产品，竟然也能取得这么好的成绩，不禁让我们好奇，中国品牌用于拔高形象的旗舰产品，或者高端产品，做同样的测试是否还会有更好的成绩？不同的品牌之间，又会呈现怎样的差异呢？

测量工具和数据对比方法

照例说一下测量工具和方法，如果已经看过此前两次钣金间隙对比测试文章的朋友可以直接跳过这一部分。

这次测量用的工具，还是整车厂常用于检测匹配间隙的塑料塞尺，有0.25mm、0.5mm、1mm和2mm四种厚度的塞尺片，塞尺的分度值为0.25mm，公差为5%，足够满足快速测量的精度要求，并且塑料材质不会划伤车漆。测量方法为组合不同厚度的塞尺片，塞到接缝中，测出接缝最小和最大的间隙值。

本次测量选择的位置是车辆的四门两盖的接缝，如示意图所示。由于这次选取的全部是SUV车型，它们在门板下方都装有黑色的塑料防擦板，这里涉及到对外购件制造、匹配精度的控制，更能体现整车厂的质量把控能力，所以这次对比将塑料防擦板之间的间隙也纳入测量范围。

为了更直观地体现测量数据之间的差异，除了常规的数据表，我们引入了两张数据分析图，一张为各个位置测量数据的区间柱状图，体现每个位置测量值的波动情况，柱条越短代表该位置缝隙越均匀；第二张为所有测量数据的直方图和正态分布图，直方图体现数据出现的频率，正态分布图体现数据的集中程度。正态分布曲线越瘦高，代表数据集中性越好，也就是各个位置之间的测量值差异越小；同时从正态分布曲线的峰值的X坐标，也可以看出这台车四门两盖间隙的平均水平，X值越小，代表四门两盖的间隙集中值越小。最终排名时，优先评判数据的集中程度，也就是正态分布曲线越瘦高，排名越靠前；数据集中程度相近的基础上，再对比间隙的集中值大小，集中值越小排名越靠前。

对比车辆选择

这次对比我们一共选择6台车，它们分别是领克01、名爵HS、荣威Marvel X、WEY VV7、广汽传祺GS8和长安CS95，因为领克和名爵官方从不将自己定义为自主品牌，所以前后文都将它们统称为“中国品牌”（含有中国资本持有的品牌之意）避免争议，虽然也不太贴切，但暂时没有更好的归类。需要强调的是，这次测量的结果只能体现展车的四门两盖匹配状态，它可以从一定程度上反映厂家的制造工艺水平，但不能完全代表量产车的状态（注：以下测量数据单位全部都为mm）。

对比结果

首先，我们先直接来看本次的对比结果，如果有兴趣了解具体的数据分析过程，可以往下慢慢看。

从正态分布曲线的对比可以看出，这6台车中广汽传祺GS8测量数据的一致性是最好的，明显领先于其他对手，但是四门两盖的间隙值偏大，偏向日系车的风格。领克01和名爵的HS紧随其后，领克01稍稍占优，这两台车整体的间隙值要小一点，偏向欧洲车的风格。接着是WEY 的VV7，间隙值同样是偏大的，但是数据一致性明显不如GS8。

最终这次对比的排名为：

广汽传祺GS8>领克01>名爵HS>WEY VV7>荣威Marvel X>长安CS95

从最终的排名可以看出，各个品牌对于钣金间隙的控制精度和标准是存在明显差异的，这有可能是制造能力差异导致的，也有可能只是对这方面关注度的不同。同时，作为同一集团旗下的名爵和荣威，它们的产品呈现的状态也有所不同，但由于样本较少，无法判断是制造标准的差异还是两个品牌对展车的要求不同。

广汽传祺GS8

广汽传祺GS8能够拿到这次对比的第一名还是挺出乎意料的，毕竟比起后面的几台新车，它在本次车展上的关注度并不高，平时我们对它的主观印象中也很少提及精致这两个字，但是实测这台GS8展车的四门两盖间隙数据的一致性竟然如此的好，所有数据都在4.25mm左右波动，大部分间隙的最大值和最小值的差值都被控制在了1.5mm（含）以内。整体来看，虽然这台GS8车身左右相同位置接缝大小的对称性表现比较一般，但是单一接缝的均匀程度不错，特别是车门下方防擦板位置的间隙控制得比较好，基本都控制在了5mm左右（左、右侧前、中接缝的最大值），所以最终模拟出的正态分布曲线最为瘦高，意味着它的接缝一致性是本次对比中最好的。

不过，GS8的四门两盖接缝普遍比较大，虽然均匀，但是看起来不是非常细致，加上车身尺寸较大，自然“精致”也差些意思了。

领克01

还没开始测量之前，单凭肉眼观察，领克01是这6台车中给人精致感最强的。但实际测量之后，说实话，它并没有达到我的预期，主要是因为它对防擦板之间的间隙控制有待改进，左右的对称性也比较一般。它的精致感一方面来源于车身的设计感，另一方面就是来自比较小的接缝，这台车接缝大小基本是在3.5mm左右波动，比GS8要小0.5-0.75mm，所以给人的主观感受会好一些。

名爵HS

作为名爵品牌全新的旗舰车型，名爵HS的表现还是可圈可点的，从柱状图我们可以看出来，这台车各个测量位置的间隙大小比较平均，左右的对称性也不错。不过，如果单看其中一个位置，它的均匀程度就比较差了，大部分位置测得的最大值和最小值之间相差都达到1.75mm（含）以上，最终反映到直方图里就表现为两头尖、中间空，数据的集中性自然也就差一点。

WEY VV7

除了尾门位置，WEY VV7其他位置的间隙大小基本在4mm左右，并且单一缝隙的均匀程度也比较好，最大值和最小值的差值都被控制在了1.25mm（含）以内。遗憾的是，这台展车左尾灯间隙和右后尾门拐角与保险杠之间的间隙都达到了7mm，并且左右车门接缝大小的对称性也不好，所以影响了最终的成绩。

荣威Marvel X

荣威Marvel X是本次对比中唯一一台电动车，也是指导价最高的一台车。不过，它的四门两盖接缝的一致性并没有和它的身价成正比。除了前机盖，其余位置的最大、最小值之间相差都比较大，普遍差值都达到2mm（含）以上，这主要是防擦板处的间隙控制不好和尾箱门拐角与保险杠之间间隙较大导致的。同时，这台车左右两侧车门接缝的对称性也相对较差，数据的一致性明显是要比同集团的名爵HS差的。

长安CS95

（非车展测量车实拍图）

媒体日当天，长安的展台上摆满了刚刚发布的全新CS35，而自家的旗舰产品CS95等到第二天公众日才有机会摆上台。不知道是不是因为这个原因，长安没有花太多的心思在CS95的展车上，随便拿了一台车就摆上来了，不知道是不是工程车的缘故，结果状态真的很不理想。从上面的图表可以看到，这台车连前机盖接缝这种比较容易做好的地方都有非常明显的左右不对称现象，四门两盖的接缝中仅有两侧车门后部接缝是均匀而且对称的。

不仅如此，这台车其他零件的匹配也比较糟糕，左前门板下的防擦板间隙达到了7mm，站在车侧一眼就能发现这条手指都能插进去的缝；右后尾灯存在明显的匹配不良，中间间隙被挤到了仅有1.25mm，而左侧同位置的间隙则在4mm左右。这么多消费者一眼就能看出的缺陷，怎么会出现在品牌旗舰车型的展车上？长安在这方面，还得多下功夫才行。

与车展同场的豪华品牌入门级SUV展车对比

这次成都车展，我们还同时做了9款豪华品牌入门级SUV的钣金间隙对比。选出其中排名第一的奥迪Q3、排名第五的雷克萨斯UX（非量产）和排名垫底的讴歌CDX加入到本次中国品牌高端SUV的对比中，我们可以看到本次对比排名前三的广汽传祺GS8、领克01放到豪华品牌入门SUV的对比中，排名将在奥迪Q3之后，雷克萨斯UX之前，而且本次测量的所有车型中，仅有长安CS95的成绩比讴歌CDX差。

如果再加入北京车展钣金对比中紧凑型轿车表现最好的帝豪GL，我们可以发现本次测量的6台中国品牌高端SUV的表现都不如帝豪GL。

本次对比结论：

1、中国品牌高端SUV在四门两盖的匹配精度上差异非常明显，标准各异，难以一概而论；

2、部分中国品牌高端SUV的四门两盖匹配精度可以达到合资品牌中上游水准，再次证明中国品牌做工不一定就比合资品牌差；

3、由于SUV在四门两盖接缝匹配时涉及到防擦板、尾门玻璃等零件，所以按我们的测量方法得出的成绩要比同级别的轿车差。