别人都说这样造车不赚钱，但这个车企却打破魔咒

8月20日，蔚来举行加电日活动，也就是原来的能源日。活动名字就能看出，蔚来对换电、充电补能的宣传态度已经发生了变化。

毕竟蔚来现在多了乐道这个子品牌，后面还会有萤火虫的加入，受众群体会更多，将“加电”二字改成活动名，更加简明易懂，更能让不同的用户去理解蔚来的补能优势，并将加电二字宣扬开来，做到像加油一样的影响力，这是蔚来现在想要实现的。

除了活动名称的变化，蔚来的换电站、充电桩建设方向也发生了一定的变化。

蔚来在加电日活动中，正式宣布了“加电县县通”计划，顾名思义就是要将蔚来的换电站和充电桩普及到各个县级行政区，其中又分为“充电县县通”和“换电县县通”。

“充电县县通”

蔚来将在2025年6月30日前，完成除香港和台湾外，所有省级行政区每一个县都有蔚来充电桩，实现充电县县通。

“换电县县通”

阶段一、蔚来将在2025年年中，率先实现全国充电县县通和13个省级行政区的换电县县通。

阶段二、2025年年底，累计完成27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2,300个县级行政区。

阶段三、2026年开始攻坚其余省级行政区，最终实现全国范围的换电县县通。

在“加电县县通”计划中，蔚来根据用户的反馈调整了充换电站的选址优先级，原来可能会更专注攻坚城区，现在会将县级行政区和城区都抓起，让用户回老家也能换电。

而且像主攻20万区间的乐道品牌，它的受众群体可能会分别在二、三、四线城市，甚至是县级行政区，在这些地方实现充换电网络的建设，对乐道品牌在相关地区的销量是有正向的影响。

同时蔚来用户也能使用到这些补能设施，所以这个计划对蔚来整体的服务是有提升。

不过，蔚来要在2025年内建设如此庞大的充换电站基建是有着不小的难度的，所以蔚来就推出了“加电合伙人”计划，向全社会开放合作建设充换电站。

“加电合伙人”计划包含三种不同形式：

充电站加盟

合作伙伴负责场景、电力（电容量）、施工，蔚来能源负责提供充电桩设备、平台、运营、运维，双方分享服务费收益。

充换电站固定收益

合作伙伴负责设备和场地的投资，也就是付出金钱，蔚来负责选址、建设、运营和运维，固定服务费收益。

充换电站保底＋分成

固定保底收益，服务费收益分成。

这个“加电合伙人”计划其实一直都存在，只不过是还没有形成现在这种具体的概念。现在的蔚来需要更庞大的社会力量，来建设更大的补能网络，也就是上面的“加电县县通”计划，来应对品牌扩张的服务需要。

引来多方合作，自然是可以降低蔚来自己的建设成本，而且蔚来在充换电站建设、服务、运营等多个方面都已经相当成熟，相信会吸引不少投资者。

编辑说：

蔚来的核心是服务，而这个服务的核心之一，就是补能。蔚来的电动车有着充电和换电两种补能形式，如今在换电站已建成2480座的情况下，换电的优势已经逐步显现，蔚来也因此实现销量的提升，能够稳定在2万+辆/月的水平。

第二品牌乐道也能享受这个丰富的补能网络，当个富二代。

现在的蔚来已经是在稳步前进，而且还得又稳又快又准，快是因为要应对乐道的扩张，准是要应对乐道实现的市场下沉，以及换电服务的市场下沉，让更多身处不同地区的消费者能够换电。

所以蔚来还是得集中精力搞换电，将自己的长板再加长，让加电体验胜过加油，到时候盈利将不再是梦。