电车资讯 作者: XCP伍卓彦 2024-07-19
近日,问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试,先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试,最后成功完成了这项安全碰撞挑战。
值得注意的是,问界M9更是以93.9%高得分率,荣膺C-NCAP唯一超五星安全认证,成为C-NCAP史上最高成绩车型。
现在简单介绍一下TOP Safety是什么意思,它是一项以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点,再现车辆在极限工况中安全性能的安全测试。
而问界M9这次进行的是副驾驶位置的侧柱碰撞测试,以及副驾驶位置的正面50%偏置对碰测试,这是基于C-NCAP侧柱碰撞和正面50%偏置碰撞的镜像碰撞。
其中副驾驶位置的侧柱碰撞测试,主要是用来模拟汽车打滑时的撞击场景,如失控撞击树干或电线杆等。这不仅要求车辆有保护驾驶员的能力,还需要保护车底的电池包不会因为碰撞而产生安全问题。
工程师将问界M9车辆按照75°的角度安置于飞行地板上,随后以32km/h的速度使其与钢性柱发生碰撞。
该问界M9在碰撞后,乘员舱结构完整,乘员生存空间充足,A、B、C柱并未发生结构性失效,顶部天窗完好无损,未发生裂痕及碎裂。
在约束系统方面,座椅安装点及座椅骨架无明显变形,安全带及时点爆,侧气囊、侧气帘和远端气囊及时点爆,正常展开,为乘员提供了有效的保护。
在电安全方面,问界M9在碰撞后及时下电,电解液无泄漏,并且电池包并未发生起火,爆炸和冒烟等现象。
在救援方面,问界M9在碰撞后双闪及时开启,E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应,车门解锁,门把手正常弹开,非撞击侧车门可正常打开。
依据C-NCAP(2021版)的严格标准,车内假人伤害值的测试结果显示为满分。
而在副驾驶位置的正面50%偏置对碰测试中,问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度、由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。
该问界M9在碰撞后,,乘员舱结构完整,乘员内部生存空间充足,A、B、C柱均未发现结构性失效,顶部天幕玻璃毫发无损,不仅没有发生破裂甚至没有裂痕出现。
在约束系统方面,座椅安装点及座椅骨架无明显变形,安全带及时点爆,侧气囊、侧气帘及时点爆且正常展开,充气饱满保障了驾乘人员的人身安全。
在电安全方面,碰撞后高压迅速下电,电解液无泄漏,电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象。
在救援方面,经历碰撞之后的问界M9双闪及时开启,E-CALL救援功能自动拨出并做出快速响应,且车门解锁,门把手正常弹开,两侧车门均能正常打开,确保事故处理的及时性。
在乘员保护方面,参照2021版C-NCAP规程,车内假人均获得满分成绩。
从两项测试的结果,以及车辆损坏细节情况来看,问界M9的被动安全设计对副驾乘员起到了很好的保护作用。
在车辆开发期间,问界M9就非常注重车辆的主被动安全。问界M9不仅进行了整车正面,顶压,翻滚,追尾,侧面,托底刮底试验,还在车辆的侧面防护中下了很大的功夫,如七横三纵下车体结构,11腔体超强门槛梁,车顶则覆盖了3根1500MPa的热成型钢材,做到了在侧柱碰工况中顶部几乎无变形,顶部天幕玻璃无碎裂。
在主动安全方面,更是得益于华为高阶智驾的能力,能够实现无图高阶智驾,减少驾驶员长途驾驶的疲劳。同时也得益于激光雷达强大的感知能力,通过AEB自动紧急制动等主动安全功能,协助驾驶员实现更安全的驾驶。
编辑说:
安全就是最大的豪华,这对于所有品牌的车型都是通用的。问界M9在开发初期,不仅在车辆被动安全方面下足功夫,更是运用华为高阶智驾的能力,实现全方位的车辆主动安全功能,提供相比传统非智能车更强的车辆安全性,提高消费者的购买信心。截止发稿当天,问界M9的大定数量已经是突破了11万辆,继续蝉联50万以上车型销量No.1,这是消费者用他们钱包投票的结果。相信凭借问界M9强劲的产品,它能够实现更高的销量目标。
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