电车资讯 作者: XCP伍卓彦 2024-05-28
2.9L亏电油耗,2100公里综合续航里程,发动机热效率46.06%,比亚迪又一次造出了行业领先的混动技术。果然,能打败比亚迪DM技术的,也只有比亚迪自己。
5月28日,比亚迪正式发布第五代DM技术,相比第四代DM的DM-i超级混动技术的3.8L/100km亏电油耗,第五代DM技术的亏电油耗又降低了0.9L/100km,NEDC工况亏电油耗只要2.9L/100km,再次刷新插电混动汽车的亏电油耗记录。
而CLTC电耗则为10.7kWh/100km,百公里加速7.5秒。在比亚迪秦L/海豹06 DM-i亏电油耗的媒体测试中,甚至有实测出1.88L/100km的亏电油耗成绩,这个成绩也太恐怖了。
此外,搭载比亚迪第五代DM技术的比亚迪秦L/海豹06 DM-i的综合续航里程能达到2100公里。在比亚迪组织的媒体实测中,实测综合续航成绩基本在2300公里以上,最长续航里程甚至超过了2500公里。
比亚迪第五代DM技术搭载了全新的1.5L插混专用发动机,其功率为74kW,扭矩为126N·m,而且这个新款1.5L插混专用发动机热效率达到了46.06%,再创新高。
EHS电混系统提供120kW和160kW两种不同动力。
新款的插混专用刀片电池能量密度提升至115Wh/kg,放电倍率为16C,回馈倍率为5C。秦L和海豹DM-i提供10.08kWh和15.87kWh两种不同容量的插混专用功率型刀片电池,匹配两种不同的续航里程。
同时第五代DM的交流慢充功率从3.3kW升至6.6kW,充电时间缩短60% 。直流快充则从30%~80%快至21分钟,充电时间缩短36%。外放电功能则从3.3kW升至6kW,能承载更多用电器。
此外,第五代DM技术还搭载了12V磷酸铁锂小电池,相比传统铅酸电池更前,自放电消耗更低,只有0.02kWh/月,充放电效率达到94%,而且寿命更高,减少更换小电池的成本。
热管理技术方面,第五代DM技术将热管理架构分为了前机舱热管理、座舱热管理、电池热管理三个方面。
电池热管理方面,第二代电池制冷系统,均温性能得到提升,能耗更低,同时可以实现在充电、行车、驻车全场景的电池脉冲自加热功能,升温速度提升60%。
座舱热管理方面,可以让座舱温控速率更快。夏季从55℃降至26℃只要12分钟,冬季从-20℃升至20℃只要9分钟。而且还能智能检测车厢和车外的温度,自动调控内外循环风量的比例,以及出风温度。
简单来说,就是自动空调功能相比上一代DM技术更加智能了。
编辑说:
2.9L/100km亏电油耗,综合续航达到2100公里,这两项数据一出,还有什么理由拒绝比亚迪第五代DM技术呢?目前行业中暂时还没有其它车企推出相同数据的插混系统,比亚迪再一次抢到了市场的先机,这肯定会对其销量有正面影响。
比亚迪将这项王炸技术放在秦L和海豹06 DM-i这两款全新车型进行首发,就是希望这两款车型一出场就能震惊市场。后续,比亚迪肯定会将第五代DM陆续放到其它新车型上面,毫无疑问,今年就是比亚迪的产品大年。
那么,你最希望哪款比亚迪插混车型搭载上这套第五代DM技术呢?
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