问界周销量再赢理想，新势力三巨头要换人了？

懂车帝在今天发布了2024年第16周（4月15-21日）的新能源车销量数据。

整体数据方面，本周的新能源车销量达到15.85万辆，较上周增加1.24万辆，但新能源渗透率仅44.8%，反而较上周下跌了近2%，离突破50%又远了一点。传统油车通过降低售价或更大的终端优惠应对新能源车的竞争，例如15万左右起的帕萨特和CR-V，油车在B级车及以上市场仍有相当大的份额，渗透率要突破50%还是不容易。

热度十分高的小米SU7开启交付3周后销量有所回落，本周新能源中大型轿车销冠回到极氪001身上，智界S7重新上市后销量有所抬头，阿维塔12的表现也不错。小米SU7虽然在人气上碾压同级竞品，但我们还是要看到其一些短板，21.99万元的入门版本的配置与高配车型差别较大，甚至未必比得上同价位的竞品车型，友商可以抓住这一点宣传自家产品入门即高配，而且小米初期的产能有限，未知SU7的后劲如何。

SUV方面，问界在与理想的对决中再占上风，问界M7本周的表现明显反弹，销量超越理想L7近900辆，问界M9的销量更是超过3000辆。反而理想，L7作为品牌最好的车型但周销量仍没有超过2000辆，且几乎跌出新能源SUV销量榜前十名，与L7、L8、L9全系上榜时的巅峰期相比落差实在太大，迫于销量压力，理想在4月22日宣布全系降价，L系列的降价幅度在1.8-2万元之间，有望提升理想的销量表现。但前段的舆论风波对理想品牌造成了不可预估的伤害，就连这次降价也引起了部分老车主的不满，理想需要一段时间走出阴霾，销量短时间内可能难有明显的提升。

新能源MPV市场中，前三位置重新回归到腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV等传统热销车型上，理想MEGA在经过上市初期数周的高光时刻后迅速回落至不到200辆的水平，MEGA是理想所有车型中降价最多的车型，降幅达到3万，但仍然是一个较高的售价，远超一般家庭用户的预算范围，与主要竞品小鹏X9相比还是有较大的价差，因此笔者认为本次降价对销量的促进效果有限。

总结：进入4月中下旬，车市和往月的走势一样呈爬升姿态，而且缺席4年的北京车展即将回归，这是整个行业的头等大事，相信会令整个车市变得更加热闹。