吉利银河E8通过重卡碰撞测试，电池不漏液不起火

3月25日，吉利银河E8进行了行业首次20吨失控重型卡车夹击碰撞测试。

吉利银河E8平行停靠在一辆20吨重卡旁边，另一辆20吨重卡则以30公里每小时以90度夹角撞上吉利银河E8，让吉利银河E8夹在两辆重卡之间。最后吉利银河E8也是成功地通过此次碰撞测试。

参与测试的吉利银河E8在碰撞测试后，乘用舱结构完整，车内乘员生存空间充足，安全带点爆正常、侧气囊、侧气帘正常触发；A、B、C柱结构正常，碰撞后吉利银河E8自动开启双闪、车门自动解锁，并自动报警；车内假人综合得分优秀。

这次吉利银河E8受到的能量冲击已经是国标的3.3倍，在这样的重击之下，吉利银河E8依旧坚挺，可想而知这台车是有多硬。

【车底碰撞视角，右侧为电池包】

更重要的是吉利银河E8在受到重卡碰撞后，车底的电池包并没有发生变形，车身侧面的防撞框架很好地吸收了冲击。

而且这块电池包在碰撞测试后静止24小时，也没有发生自燃、电解液漏液的情况。这也证明了吉利银河E8即使在受到如此严重的碰撞事故之后，也不会发生动力电池自燃的情况，打消了很多消费者对于电动车电池安全方面的顾虑。

吉利银河E8的白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金的使用率则是达到了80.3%，其中有54.1%的关键安全零部件均采用了高强度钢和热成型钢。

同时吉利银河E8采用了笼式车身结构，能够在车辆受到碰撞时，将冲击力传递到车身各个地方，避免布局位置受到破坏。吉利银河E8能够顺利通过此次重卡碰撞测试，也是得益于车身高强度钢以及笼式车身结构的帮助。

吉利银河E8不仅能应付侧面碰撞，对于被动前后碰撞也有较高的安全性。其前防撞梁采用了“目”字型界面设计，长度超过1370mm，主体料厚度达到了4mm，不仅能保持车辆低速时的强度刚度，又能保证车辆在碰撞时吸能形变性能。

其搭载的神盾电池系统在电芯方面就已经做到了一次性刺穿2个电芯不起火不爆炸，而且电池包在受到撞击后不慎发生热失控，电池也能马上断电，并对电池进行主动冷却以及排热，为车内乘员提供更多逃生时间。

吉利银河品牌在之前已经做过很多次非常特别的车辆碰撞测试，如吉利银河L7的中高度底部碰撞测试，用来模拟车辆在中高速情况下遇到托底会不会对车底电池安全造成影响。

吉利银河L6则是进行了三车高速连环碰撞测试，模拟车辆在高速情况下遇到追尾碰撞。最后吉利银河L7/L6均顺利通过测试，吉利银河L6的电池包甚至能在碰撞后正常使用。

再加上这次的吉利银河E8成功通过重卡碰撞测试，可以看出吉利银河品牌对于每款车型的电池安全，主被动安全都相当的注重。实际的碰撞测试结果也能让消费者更直观地看到车辆在受到撞击后的受损情况，做到心中有数，大大增强购买的信心。

编辑说：

中国汽车市场在2024年继续进行着价格战，各个品牌都在想方设法地提升销量，降价是最常见、最直接的做法。除了降价之外，也有着相当一部分的厂家通过加大对自家车型的产品力宣传来促销量。吉利银河也正是选择的这个方向，通过各种远超国标的碰撞测试来证明自家产品的硬实力，这种宣传手段相比降价更能让消费者对品牌建立一个更好的印象。

这次的重卡碰撞测试应该会让吉利银河E8获得不错的关注度，相信吉利银河在加强各方面的宣传下，能让品牌车型的后续销量有所促进。