卖20万不到，补能比800V还快！

日前，网络上流传一组蔚来汽车旗下第三品牌，内部代号“萤火虫”旗下首款车型的路试谍照。该车将会采用换电模式，定价会在20万以内，之后会在安徽滁州工厂生产。据了解，该车将会在欧洲市场销售，能够满足欧洲五星安全标准。

此次曝光的测试车仍然处于高度伪装的状态，新车拥有跨界风格的造型，在比例上与大众ID.3等欧洲紧凑型电动比较接近。受限于定位，该测试车并没有配备激光雷达，

车身部分占据了侧面很大的比例，相信也是为支持换电做准备，车窗的造型也是比较常规的造型，可以看出这台车使用的取向。车尾造型比较圆润，蚌壳式的尾门在上半部分带有扰流板的造型，配合上造型独特的灯腔结构，显示其个性的一面。

在细节上，新车在前翼子板上和后包围处都配备了摄像头，相信新车或将会配备全景影像等配置。可以看到该测试车的高位刹车灯点亮方式较为常规，而车顶的位置还配有一个摄像头，猜测新车可能会配备流媒体后视镜或高阶智驾功能。

新车目前在动力上没有透露太多信息，不过可以肯定的是，“萤火虫”将会采用换电的模式。

如何理解“萤火虫”品牌的定位，用蔚来CEO李斌的话来说就是，“萤火虫”和蔚来的关系就像是MINI和宝马的关系。随着“萤火虫”和“乐道”被曝光，蔚来旗下品牌的分工也逐渐明确。其中，NIO品牌主要负责高端车型，更多的意义在于率先使用一些前沿的技术，同时拥有蔚来品牌最高的服务水准。

其余两个品牌则扎根主流市场，主要负责走量。其中，第二品牌“乐道”主要负责中端电动车市场，旗下首款车型将会对标Model Y，售价在20-30万元；第三品牌“萤火虫”则主要推出一些尺寸相对较小的车型，价格控制在20万元以内。

换电技术作为蔚来的根基，参与的用户越多，其根基也就越稳固，这也是蔚来急需拓展换电用户的基本逻辑。一方面来看，蔚来运营大量换电站，通过换电服务也可以获得一部分稳定的收入。另一方面，换电对于那些充电条件一般的电动车用户来说，换电是一种较为便捷且能够解决刚需的补能方式，将换电模式下放到20万以内的车型中，无疑是一种降维打击。

编辑说：

在国内市场，“萤火虫”主要会面对光束MINI、SMART等车型的竞争，而换电技术就是“萤火虫”最核心的竞争力，享受换电的成本相比目前大幅降低，性价比那是相当可以，在“萤火虫”、“乐道”实现走量后，蔚来的盈利能力也将会大大提高。

另外，“萤火虫”也肩负着开拓海外市场的重任，毕竟各家国内电动车制造商对海外市场虎视眈眈，蔚来也需要这么一台车型去国外竞争。“萤火虫”作为一台较为紧凑的电动车，具有在欧洲市场爆火的潜质，传闻这台车的售价将低于3万欧元，你觉得他们能成为欧洲市场的搅局者吗？