一周卖1000辆，理想MEGA叫座不叫好？

懂车帝在今天公布了2024年第11周（3月11-17日）的新能源车销量情况。

本周整个大市呈明显的上升态势，新车销量34.09万辆，较上周增加3.3万辆；其中新能源新车16万辆，较上周增加1.15万辆。由于油车跟上了大市的节奏，本周增量较多，因此新能源渗透率从48.23%小幅下跌至46.93%，何时突破50%大关？下次一定！

我们继续跟踪一些话题品牌或车型的表现。第一个当然是比亚迪，本周销量高达5.71万辆，又比上周增加7700辆，只能说开年就来一波全系大降价太狠了。在新能源轿车榜单，前4位均是比亚迪的车型，秦PLUS车系无疑是本次降价的最大赢家，DM-i和EV车型都有飞跃式的提升，同源同价的驱逐舰05也得到提携。而新能源SUV榜单中也有一半是比亚迪的车型，以往销量相对较平淡的唐DM-i和宋PLUS EV已连续几周出现在前十名，这样强势的表现说明比亚迪已具备搅动市场的实力，更意味着中国市场的话语权终于回到中国品牌手上。

再看近期处于风口浪尖的理想，虽然网上对MEGA口诛笔伐，它的销量在新能源MPV市场里还算不错，本周的销量达到1058辆，只比默认的竞品小鹏X9少几十辆，也是上市以来首次超过1000辆/周，但离理想定下的8000辆月销量还远远不够，或许需要更多时间来验证MEGA是否真的“叫座不叫好”。另一方面，似乎是MEGA造成的争议殃及池鱼，L系列也出现了较明显的波动，理想L8甚至跌出了新能源SUV销量榜前十，这几乎是L8上市并销量以后没有出现过的，只能说理想这次危机公关并不理想。

另一个值得关注的品牌是极氪，近期先后上市了极氪007和改款极氪001两款新车，其中后者的改进是比较大的，例如增加了双腔空悬、骁龙8295芯片等顶级硬件以及从全系没有激光雷达（仅FR车型提供选装）变成全系标配激光雷达，同时加量不加价，因此上市后销量提升明显，周销量追上了奔驰E级。但极氪007却连续两周下滑，这周更是被大哥反压一头，它本身确实是一款性价比很高的中型纯电动车，无奈价格与极氪001过于接近，为何选择空间和配置都更加好的新款极氪001呢？ 

最后是大众，去年通过大幅降价换来还算不错的销量，随后基本能稳定在新能源品牌榜第6、7的位置，但这周已悄然下跌至第9——其实大众本身销量还算稳定，只是被长安启源和零跑等此前较少上榜的品牌超过了。从ID.7 VIZZION上市没多久便宣布官降3万之多便可以看出大众的无奈，但即使如此也很难卷得过同级的自主品牌车型，如前面提到的极氪007或银河E8等，因此很难从根本上改变大众的新能源销量。

总结：比亚迪一石激起千层浪，带动很多品牌一同降价，对春节后的车市复苏帮助很大。接下来还有小米SU7这一款被寄予厚望的重磅新车，是否真的能叫好又叫座？