从今天起，比亚迪智能化比特斯拉还强

1月16日，比亚迪举办了梦想日活动，发布了「璇玑架构」、易四方泊车、掌纹钥匙、车载无人机等多项全新智能化技术，大秀肌肉。下面逐个来看比亚迪的这些技术到底有多厉害。

整车智能化

比亚迪发布了「璇玑架构」，该智能化架构包含了“一脑、二端、三网、四链”。其中，“一脑”代表着核心运算单元（中央大脑），该中央大脑可以兼容多种Soc芯片，通过实现解耦芯片算力，按照功能调整算力需求。

比亚迪未来将实现1000T、2000T的“舱驾一体”芯片上车，进一步提升车辆核心运算单元的运算速度。

同时，比亚迪在「璇玑架构」中应用了当下流行的AI大模型，不过「璇玑架构」的AI大模型分成了车端AI和云端AI，也就是上面所说的“二端”。

车端AI大模型可以根据用户的驾驶习惯，调整车辆的驾驶特性；云端AI大模型则是将大量的车辆数据实现训练和推理，提升各种智能化功能的性能，然后通过OTA的形式，向用户推送各项智能化功能的更新，持续优化智能化功能的体验。

“三网”则是打通车联网、5G网络、卫星网络三个方面，增强车辆对内/对外的通信速度。

“四链”则是将传感链、控制链、机械链、数据链四个方面打通，让原来每个单独“域”实现协同工作，将车辆不同的功能结合起来，实现更复杂的功能。

举个简单的例子，通过结合智能驾驶感知传感器和车辆底盘控制系统，可以实时调节空悬/液压悬架的状态，提升车辆的行驶舒适性。当然以上功能只是结合了传感链和控制链这两方面，如果再将机械链方面的车辆驱动、制动等方面结合起来，就可以实现车辆高阶辅助驾驶等功能。

智能驾驶

比亚迪根据智能驾驶平台的算力区别，重新命名各智能驾驶系统。其中，L2级智能驾驶辅助系统为DiPilot 10/DiPilot 30，“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统则为DiPilot 100/ DiPilot 300/ DiPilot 600。

比亚迪还将高速/城区NOA功能更名为高快领航/城市领航功能，并将ACC/LCC等功能用中文的形式进行体现，减少用户的理解压力。

在车辆智驾配置方面，比亚迪将会在20万以上车型提供高阶智驾系统的选装，30万以上车型全面标配高阶智驾系统，进一步普及高阶辅助驾驶功能。

智能泊车方面，比亚迪在易四方四轮驱动的基础上，开发出了「易四方停车」。比亚迪易四方技术可以实现车辆原地掉头的车辆灵活操作，利用该特性可以是实现车辆自动泊入最小车位长度为车长+0.8米，最窄过道宽度为2.8米的侧方位停车位，以及泊入最窄车位宽度为车宽+0.8米，最小过道宽度为6.5米的断头路车位。

比亚迪还推出了舒适/极速两种泊车模式，舒适模式的最高泊入速度是2.5km/h，极速模式的最高泊入速度是4km/h。心急的朋友可以选择极速模式，系统会根据车辆周围环境自动选择合适的泊车速度，提高泊车效率。

此外，比亚迪还推出了窄路通行辅助模式，目前可以实现在极限宽度为车宽+20cm（即车身左右各剩余10cm）的窄路，实现自动通行和主动躲避障碍物。同时，比亚迪的智能泊车系统还支持近距离代客泊车功能。

现在的新能源车型的车身尺寸越来越大，在通过一些窄路以及在窄位泊车场景都有着不少的驾驶难度，而比亚迪的智能泊车功能正是主要解决这些泊车痛点场景，提高车辆在泊入的成功率以及安全性，提升用户的用车体验。

智能座舱

比亚迪公布了DiLink智能座舱的全新平台和全新命名方式，标准版为DiLink 20/DiLink50，分别搭载12nm/11nm芯片，平台跑分分别为13万/23万；高阶版为DiLink 100/DiLink 150，分别搭载6nm/4nm芯片，平台跑分分别为63万/125万。

比亚迪在智能座舱系统中应用的AI大模型，全场景智能语音支持全时免唤醒功能，同时支持连续对话和可见即可说功能。在多屏协作模式下，不同座位的用户可以多音区语音识别控制不同屏幕功能，并且可以通过“我也要”口令复制其他用户的语音命令。

同时，该智能座舱系统还能与其他车友进行联动，实现消息、功能方面的互联互通。

在智能进入功能方面，比亚迪可谓是要要领先，目前在售全系车型均标配手机NFC车钥匙，可以兼容华为、苹果、小米、OPPO、vivo、一加等市面上95%的手机机型，让用户在不用携带车钥匙的情况下都能解锁车辆。

此外，比亚迪还推出了UWB数字钥匙进行车辆锁闭。UWB数字钥匙可以提供无感解锁车辆的体验，不仅可以实现靠近车辆自动解锁，远离车辆自动上锁，甚至可以精准控制单个车门锁闭。

除了手机NFC车钥匙和UWB数字钥匙外，比亚迪还推出了掌纹钥匙解锁功能。与前两者不同的是，掌纹钥匙解锁不再需要手机等其他物件进行解锁，而是直接扫描手掌的生物信息就能实现解锁。

从体验方面来看，UWB数字钥匙依旧是最无感、最方便的智能进入方式，在加上踩刹车即通电的「无感启动」功能，整套操作行云流水。而加入了手机NFC钥匙和掌纹钥匙之后，则是方便用户在借车给家人/朋友，或是忘带手机/手机没电等情况下，解锁车辆。

比亚迪提供多种车辆解锁方面，就是让用户可以在绝大多数情况下，都能实现最方便的解锁方式。

车载无人机系统

比亚迪联合大疆开发出了车载无人机系统，并在仰望U8玩家版上该系统，该系统由机库总成、无人机、飞行电池、遥感模块、遥控手柄、车载飞控APP组成。

在车辆静止状态下，通过车载无人机APP实现一键起飞，无人机可以实现全自动换电、开机、起飞等动作。

在车辆行驶过程中，无人机会以最大55km/h的速度自动锁定车辆跟飞，并支持自动全向避障。同时，无人机还可以在「一键大片」实现八向、环绕等运镜能力，自动帮车辆拍摄视频。

这种车载无人机功能，可以让用户感受不一样的车辆拍摄体验，在外出自驾游的时候可以使用该功能，让用户可以多角度记录旅程中的各种时刻。

OTA时间表

仰望U8会在今年一季度推送近距离代客泊车、高快领航、油门防误踩、易四方泊车、窄道通行等功能，在二季度推送智能限速、车道居中等功能，三季度推送城市领航功能。

腾势N7则是在今年一季度推送高快/城市领航、手机遥控泊车、智驾交互界面优化，二季度推送窄道通行、低速紧急制动、近距代客泊车功能。

自建赛车场

比亚迪将自建赛车场，并且对外开放，提供场地、车辆、专业培训人员，助力中国赛车文化的养成。

编辑说

比亚迪真的要在智能化下半场上全面发力，除了传统机械的易四方、云辇底盘技术，DiLink和DiPilot系统也将成为比亚迪智能化方面的武器。比亚迪的高快/城市领航将会在今年第一季度推送用户使用，到底比亚迪的高阶智能驾驶能有多厉害，与一众新势力品牌相比孰强孰弱？我们在拿到试驾车之后也会进行实际的测试，感兴趣的朋友记得关注我们。