自动化最高100%？蔚来花31.6亿，就是为了买这工厂？

最近蔚来真的是每周一则大新闻，先是和长安、吉利签署了换电合作协议，共同发展电动车换电，后面更是获得了独立生产资质，摆脱了代工生产的状况，将新车生产完全掌握在自己手中。

12月5日，蔚来在港交所发布公告，蔚来将从江淮收购「江淮蔚来先进制造基地」和蔚来第二先进制造基地」的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。其中的蔚来第二先进制造基地更是蔚来后续新车生产的重点工厂，不仅承载着蔚来多种高自动化生产理念，更是蔚来子品牌车型投产的关键。

蔚来第二先进制造基地是合肥市新桥智能电动汽车产业园区NeoPark里面的首座工厂，拥有冲压、车身、涂装、总装四大车间，每个车间都是有空中运输连廊连接，可以极大程度地减少各零部件之间的运输物流时间及费用，做到提升生产效率，同时实现降低生产成本。

蔚来第二先进制造基地后续还会加入其他零部件装配车间，将包括电池在内的更多车身零部件通过空中连廊运输至车身装配车间，进一步提升生产效率。

在蔚来第二先进制造基地里面，总装车间就像是航空母舰，其他车间就像是支援舰艇，舰与舰之间通过连廊进行连接，不断为母舰供给资源。

为了让这艘「母舰」可以更具效率，蔚来还在这座工厂还融合了柔性化工艺设计理念，同时采用了智能化RGV式立库系统、AGV装配岛、全流程无纸化作业等多项技术，做到兼顾生产效率和减排降碳。

最大的NIO House

进入蔚来第二先进制造基地之前，必定会先来到全球最大的NIO House（牛屋），里面摆放不仅摆放着蔚来EP9，以及蔚来二代平台的所有车型，同时还拥有最全的NIO Life商店。

穿过NIO House后面的参观连廊，就能来到蔚来第二先进制造基地的工厂区域。

称为「魔方」的BDC立体车库

目前蔚来共有8款在售车型，共有3,592,320种选装搭配选项，要在实现如此复杂的车型配置装配，同时保证生产效率，就需要有一个非常强大的中转调度中心。

这个被称为「魔方」的BDC立体车库，连通了蔚来第二先进制造基地四个车间。

它就像一个巨型的“抓娃娃”机，将未完成装配的车辆实现中转，并将它们运输到相应的车间当中。与此同时，这个「魔方」还起到了仓库存储的作用，将处于不同阶段的未完成装配车辆实现统一调度，极大程度节约工厂存放车辆的空间。

同时，蔚来第二先进制造基地加入了订单颜色解耦的制造工艺，可以在立体车库里面随意调用车身，减少换色及颜色之间的质量问题，提高生产效率。

像保时捷、法拉利等具备丰富个性化选装配置的品牌，它们的新车生产周期往往是比较长的，蔚来在拥有这么多个性化配置的情况下，做到用户落定到提车只需21天时间，真的是非常不简单。

后面，蔚来第二先进制造基地还将兼顾蔚来三代平台车型的生产，相信这种「订单配置解耦」的制造工艺也将会被延续下去。

四车门全自动装配！

在车身车间里面，实现的工序步骤是车内拼接、车门装配等工艺，整个车间共有756台机器人，可以实现100%连接工艺自动化生产。

其中最厉害的肯定是全球首个三向自适应四门自动装配，通过两四台机械臂，就可以实现四扇车门的全自动装配，并且可以将车门安装误差控制在±0.5mm，保证装备效率的同时，还能提高装配精度。

虽然蔚来第二先进制造基地目前只生产4款蔚来车型，但是各个装配工位是能够满足所有蔚来车型的装配，理论上蔚来第二先进制造基地是可以满足蔚来8款车型的生产/装配。

车身车间可以实现100%的自动化装配生产，就是得益于「订单配置解耦」的制造工艺，可以在车身拼接环节实现与订单配置完全解耦，以最高效率的形式生产白车身，然后将组装好的白车身运输至BDC立体车库进行中转。

人与及机器人共存的总装车间

蔚来第二先进制造基地的总装车间，实现100%无纸化生产，工人可以通过屏幕就能完成各种报告操作。

在蔚来第二先进制造基地总装车间，会实现尾门、天幕、仪表、前后风挡等各种配件的装配，完成装配的车辆在通过最后测试后，就会正式下线。

总装车间的自动化程度也相当高，像仪表台这种需要人工装配的大型零部件，蔚来已经可以实现全自动装配，大大提高生产效率。

但无可避免的，有部分工序仍需要人工的参与，考虑到蔚来有这么多不同的选装搭配选项，传统的流水线装配已经不适用。所以蔚来在总装车间应用了AGV自动装配岛，来保证自动化机器人和人工装配之间能够顺畅交接。

AGV自动装配岛就像是一个可移动浮岛，上面扛着待装配的车辆，按照设定的路线在总装车间的不同装配工位之间穿梭，让原来只能向前走的「单行道」，变成了开放式的虚拟「立交桥」。

AGV自动装配岛可以更好地处理有不同选装需求的车辆装配需求，防止因为频繁更换各种零部件而降低装配效率。

得益于AGV自动装配岛连接各个工位，令各个工位能相对独立，后续如需对某个工位单独升级改造，也不用让整条生产线停止运作，保证工厂的生产效率。

另外，在总装车间还有一个相当有趣的现象，如果在装配途中出现了问题，相关的工位就会响起音乐，提醒工人应该停下来检查，所以车间里面时不时就会响起音乐。

电驱动车间

蔚来第二先进制造基地的电驱动车间是最为神秘的，因为它平时并不会开放对外参观。这个电驱动车间的生产效率也是相当的高，整线自动化率已经达到了80% 以上，只需要30位电机产线技师就能保证整条生产线的正常运作。目前，蔚来第二先进制造基地的电驱动车间的年产量已经可以达到30万。

工厂也能打卡？

蔚来第二先进制造基地是目前少有开放给公众参观的整车制造工厂，在今年10月20日就已经正式开放参观预约。

在工厂旁边，还有一个小型的自动驾驶测试场地，可以用于体验蔚来NOA辅助驾驶功能。整个工厂外围有着非常多的绿化植被，还有足球场等员工运动场地，环境相当优美。如果有机会来到蔚来第二先进制造基地参观，一定要在工厂外面的打卡。

总结

按照蔚来董事长李斌在2023年第三季度财报电话会中透露的信息，从江淮手上买来工厂自己生产，成本大概能下降10%。

在拥有生产资质和自己的工厂之后，蔚来在新车生产、产线升级等各个方面，就会拥有更大的主动权，后续蔚来三代平台新车、阿尔卑斯子品牌的新车投产上市的效率也会更高。

从蔚来第二先进制造基地可以看到蔚来对于高度自动化生产的理解，追求的是人与机器共存。各种先进的自动装配工艺，再配合人工装配，可以将具备350万种选装搭配的蔚来新车做到极快的生产交付速度，并且保证零库存车。

另外，从蔚来第二先进制造基地能看到现在的中国新能源车生产技术已经达到了国际先进水平，完全不会输给欧洲的传统豪华品牌，甚至有部分工艺和执行程序，值得其它海外车企参考借鉴。

在蔚来第二先进制造基地里面，感受到的并不是机器的冰冷，更有人的温度。想要到蔚来第二先进制造基地参观的朋友，可以通过蔚来官方渠道进行预约参观，在这里你会感受到只属于蔚来的独特之处。