竞争最强智驾，特斯拉FSD即将落地中国，新势力慌不慌？

特斯拉FSD传来了好消息，近日有网友发现，特斯拉中国官网的车主手册中更新了关于FSD Beta的相关介绍以及使用规范，也就意味着特斯拉即将在中国推出FSD（完全自动驾驶能力）。目前特斯拉在国内只提供了三种规格的辅助驾驶功能，分别是标配的辅助驾驶功能、价值3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能以及价值6.4万元的完全自动驾驶能力。

根据车主手册介绍，在启用FSD Beta后，Model 3可实现沿着道路上的弯道行驶、交叉路口先停车再通行、左右转弯、导航经过环岛路口、驶入驶出高速等功能。除了车道线清晰的场景以外，FSD Beat还可以在住宅区和城市街道使用，也就是具备了高速NOA和城市NOA两种能力。

FSD Beat提供了普通、舒适和自信三种模式，简单理解就是系统运行时的激进程度。舒适模式下会采用相对保守的策略，的驾驶风格会相对轻松；自信模式则是会相对比较激进。

在使用上，官方也是在手册中多次提醒，FSD Beta仍是辅助驾驶，并非自动驾驶，驾驶员在使用时任需专心驾驶并双手握住方向盘。为保证驾驶员专心驾驶，车内摄像头会对驾驶员进行监测，若是监测到驾驶员注意力分散，首先会通过屏幕发送提醒，多次无视就会触发警告，同时车辆会开始减速直到停止。在无视警报次数过多后，车主则是会被禁用FSD Beat。

城市智能驾驶之间的内卷在国内开展得如火如荼，几乎是每隔几天就有一家车企宣布年内实现全国范围的城区智驾。不过特斯拉在国内由于种种原因，他们的FSD完全自动驾驶能力迟迟不能落地。第一批花了6.4万选装FSD的特斯拉车主，等到自己的车子完成换代，都等不来FSD在国内落地。

特斯拉这次扫清障碍，推动FSD在国内落地，背后也是付出了很多努力。首先需要解决车辆对周围环境感知这个问题，跟国内厂家普遍使用的雷达+摄像头的硬件方案不同，特斯拉移除了车上的雷达，采用纯视觉的方案实现对周围事物的感知。作为市面上为数不多的纯视觉玩家，特斯拉FSD的关注度也是相当高。在车端的数据处理上，国产焕新版Model 3已经用上了特斯拉最新的HW4.0硬件，最高算力约合500Tops。

由于中国路况错综复杂，FSD在国外收集的数据很难直接套用，特斯拉就需要收集大量国内的数据。特斯拉需要获得数据收集的资质，再把收集到的数据放在超算中心进行模型训练。依照现有情况，所收集到的数据不被允许传输回美国，因此需要本地化的数据中心，以满足国内政策和监管的要求。早在2021年，特斯拉就在上海建成并启用了本地化的数据中心。同时特斯拉也在国内组建了FSD的运营团队，并从总部调来工程师进行培训。在工信部等四部门联合发布《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》后，更是为FSD进入国内提供了政策支持。

编辑说：在国内品牌将智驾玩得不亦乐乎时，特斯拉的FSD迟迟未能进入国内，看着智驾这个核心优势领域的市场份额被拱手让人，特斯拉很难不着急。目前特斯拉中国已经交付了数十万辆可搭载FSD的车型，对于特斯拉来说，迟迟不能交付FSD不仅影响这些车主的耐性，未来还会影响订单量。展望FSD在国内的前景，目前在国内智驾处于领先地位的主要是“遥遥领先”的华为以及“中国智驾只看一家”的小鹏，两个都是FSD在国内绕不开的对手，很期待看到他们之间的同场对决。