蔚来换电首家合作车企确认！还得是国企有魄力

11月21日，蔚来与长安汽车正式签署换电合作协议，双方将会在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等4个领域展开合作。

蔚来和长安在换电方面达成合作，意味着长安后续推出的纯电车型可以共享蔚来的换电网络，可以利用蔚来的换电站进行换电。

目前长安有插混/增程、纯电三个方向的新能源车型，在长安和蔚来合作之后，长安可以在纯电车型里面加入换电这种补能方式，有利于提升今后长安高端纯电车型的竞争力。

随着长安，以及后续更多车企加入换电朋友圈当中，有更多车企分担蔚来在换电方面的研发费用，这或许能成为蔚来推出更具性价比车型的关键。同时，更多车企与蔚来在换电方面进行合作，可以分摊换电站的建设费用，加快换电网络的铺设，让更多人可以享受到换电的便利。

此外，长安后面推出的换电车型可能会像蔚来的子品牌阿尔卑斯那样，采用新一代的换电标准，整套换电机构的体积会更小，减少换电机构对车辆设计的影响。不过，代价可能会是长安的换电新车也会像阿尔卑斯一样，只能是使用蔚来的第三代换电站。

蔚来的三代换电站搭载了21块电池，兼容了800V高压架构，电池充电功率相比二代换电站提升了50%。现在蔚来三代换电站的单车全程换电时间只需5分钟，与燃油车去加油的时间差不多，补能速度并不是4C或5C超充可以比拟的。

据蔚来官方数据，截止2023年11月21日，蔚来共有2113座换电站投入使用，其中高速公路换电站共有651座。后续随着蔚来和长安的合作，换电站的建设速度将会进一步加快。

换电除了可以让车辆补能更快，还能降低车辆的购入成本。新版的《新能源车购置税减免政策》中列明，使用“换电模式”的汽车，只要车身和电池分别开具发票，就可以按车身价计算购置税。

假设使用蔚来BaaS电池租赁服务买车，明年买75kWh电池版本最多可以少交6195元购置税，买100kWh电池版本则最多可以少交11327元购置税。

另外，蔚来现在已经不再提供免费换电政策，相信长安后续推出的换电新车也需要付费换电。按照蔚来方面的说法，只要单个蔚来换电站能做到一天50-60单，差不多就能实现盈亏平衡，随着长安加入蔚来的换电网络，后面能换电车型就会越来越多，蔚来就能依靠换电赚到更多的钱。

编辑说：

换电的意义，不只是为电动车提供多一种更快的补能方式，它更是一项可以让中国电动车在世界实现遥遥领先的一种重要技术。在全世界一众车企里面，大家都在疯狂卷高压快充，只有中国车企在搞换电，这就是优势，一旦中国标准的换电网络在国外也能顺利铺开，搭载换电机构的中国电动车在海外销售就能获得更大的优势。

蔚来和长安的合作，只是蔚来换电朋友圈扩大的第一步，后续将会有更多车企加入蔚来的换电网络当中。