电车资讯 作者: 王洁瑜 2023-04-10
4月10日,蔚来宣布增强领航辅助NOP+将于7月1日正式发布并开启订阅,支持按月订阅,价格为每月380元。在2023年5月31日(含)前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主,及2023年7月31日(含)前支付定金购买全新ES8车型的首任车主,可获得2年NOP+免费使用权。
对老用户来说,NP精选包用户,复购新车时,可获得7年NOP+免费使用权,并终身享有6折NOP+订阅优惠;NP全配包用户,复购新车时,可获得12年NOP+免费使用权,并终身享有3折NOP+订阅优惠。
此外,蔚来宣布将取消免费家充桩、调整每月免费换电次数。具体来看,2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主,家用充电桩将调整为付费购买安装,费用为7500元/根(含安装);每月免费换电次数统一调整为4次。2023年5月31日(含)前支付定金购买上述车型,首任车主权益保持不变,仍可享受免费家用充电桩,并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。
同时,蔚来全新ES8将于2023年6月开启试驾及大定。2023年7月31日(含)前支付定金的全新ES8用户,首任车主权益保持不变。
在车市大内卷背景下,蔚来此举有着逆市涨价的意味,是什么支撑蔚来有这样的底气呢?数据显示,在换电网络发展的支持下,蔚来用户换电比例自2022年2月14日超过充电比例以来,保持稳定的增长态势,随着今年新增1000座换电站计划的推进,蔚来相信用户的换电比例还会继续上升。
考虑到取消免费家用充电桩之后,每月4次免费换电不够用的情况,蔚来表示用户在换电站进行换电,超出次数的,每次换电因应地区电价、电池包规格和换电时电池电量的不同,预计费用在100元内。预计和在当地选择公共充电桩的补电的费用相当,但用户选用换电可以节省时间。
关于NOP+,2022年12月27日,蔚来在第二代车型上开启增强型领航辅助功能NOP+ beta的用户试用,目前已有超过4万名用户参与,累计里程超2000万公里,覆盖了全国95%的高流量高速公路和城市快速路,安全性和通行效率表现都不错。关于付费订阅问题,蔚来表示:“蔚来一代车型的车道居中及NOP需购买39000元的NIO Pilot全配包才能使用,二代车型标配了车道居中功能,性能更强的NOP+采用每月380元的订阅制,不再需要买断。”
蔚来第二代技术平台车型全部标配Aquila超感系统和Adam超算平台,所有用户均可享受车道居中辅助(LCC)、自动紧急制动(AEB)、车辆近距召唤(NBS)等23项安全与驾驶辅助功能。增强领航辅助NOP+将给用户带来行业领先的高速公路和城市快速路智能驾驶体验。此外,可在高速公路实现智能导航至换电站、自主完成换电、自动驶出服务区重回高速的高速领航换电功能也将提供服务,并逐步覆盖全国高速公路换电站。
蔚来在今年2月份宣布今年将新增1,000座换电站和10,000根公共充电桩,2023年将累计建成超过2,300座换电站、超过24,000根公共充电桩。
最后,蔚来帮用户算了一笔账,按调整政策,在5月31日之前买蔚来相关车型的用户,除可获得免费赠送的家充桩(含安装)和终身每月4次免费换电,或终身每月6次免费换电外,还可获得2年NOP+使用权益,最高相当于省了3万元。
其中包含:
有条件安装家充桩的用户:7500+380x24=16,620元
不准备安装家充桩的用户,每月多2次免费换电。假设用车7年,每次换电130元:130×2×12×7+380×24=30960元
编辑说:蔚来这是逆势涨价?再从最后的引导来看,蔚来新政策还留有一个多月的缓冲时间,是给用户下单的窗口期,会不会成为反向起到促进近期订单增长的效果?我们还不得而知。
要知道,蔚来即将迎来全新ES6、ET5旅行版、全新ES8等新车,到了6月份蔚来参与市场竞争的产品阵营将更强。可以看到,在2023年的车市大内卷战背景下,蔚来参与竞争的核心是保车价,从目前的产品结构来看,蔚来销量增长有受到市场影响有所放缓,但蔚来仍选择在车价以外的维度升级来做文章,从宣布大量增建换电站,到本轮政策调整,蔚来始终不去触及降价,也算是对保有用户的一种保护。
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