连续11个季度正增长 蔚来发布2022年第四季度及全年财报

3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，蔚来第四季度总营收160.6亿元，上年同期营收99亿元，同比增幅62.2%，已连续11个季度正增长，但低于市场预期的172亿元。

与此同时，亏损呈现出扩大的态势，蔚来2022全年总营收492.7亿元，第四季度净亏损为57.86亿元，相比之下第三季度净亏损41亿元，蔚来2022年净亏损144.37亿元，同比增长259.4%。四季度蔚来汽车毛利率下滑，仅为6.8%，2021年四季度为20.9%，2022第三季度为16.4%，蔚来方面表示，由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失，对2022年第四季度的毛利率影响了6.7个百分点。

蔚来2022年第四季度交付车辆40052辆，全年共交付12.25万辆车，同比增长34%，总营收492.7亿元，同比增长36.3%，创下新高。2022年蔚来全年总研发支出108.4亿元，同比增加136%，现金储备455亿元。此前李斌曾表示，预计蔚来今后的研发支出约为每季度30亿元。

李斌表示，根据规划，今年上半年蔚来将陆续推出更多车型，加快从产品发布到用户交付的节奏。供应链及相关团队也在积极进行新车型切换和产能爬坡的准备工作，确保产能和供应能满足新的增长需求。Q2将交付包括全新ES6等四款新车，第五款新车将在七月份交付，李斌对五款蔚来新车的未来很有信心，他认为全系产品切换到NT2.0平台后，能覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，产品力具有碾压性的优势，目前的产品组合可支持每月3万辆的销量目标。

展望2023年第一季度，蔚来预计交付3.1-3.3万辆，同比增长20.3-28.1%，营收指引为106.2-115.4亿元，同比增长10.2%-16.5%。此外，蔚来目标2023年第四季度实现盈亏平衡。

如今碳酸锂的成本正在快速下降，预计今年第四季度能降到20万/吨甚至更低，同时蔚来为了继续增强在换电方面的服务，原本计划2023年新增400座换电站的目标增加至1000座，其中400座为高速换电站，约600座为城区换电站，换电站已成蔚来品牌的标签和核心竞争力，1000座新增换电站的计划无疑能为品牌的服务提供更好的基础。

编辑说：从蔚来的第四季度财报来看，蔚来有着毛利率下降、亏损进一步扩大的现象，但主要原因是它处于新旧平台的过渡期，宣传、产能、交付等节奏都还没有跟上，这些问题今年都有望得到解决。对于造车新势力来说，亏损固然重要，但亏损了却依然无法占领市场份额才是最致命的，蔚来在这方面显然要更从容，一来新能源乘用车的渗透率正逐步提升，消费者对新能源车接受程度的日益提升为蔚来提供了生存土壤；二来蔚来的市场口碑和产品矩阵已逐渐成了规模，拥有较强的市场认可度；三来全系车型更新至NT2.0平台后确实有效增强了蔚来的产品竞争力，为销量增长提供了基础，所以蔚来2023年月销3万辆将成为可能，至于到底能不能在Q4达成盈亏平衡，大家且拭目以待。